최근 몇 년 동안, 제품 혁신 및 기술 혁신의 지칠 줄 모르는 추구 하는 영구적인 준수와 함께, 동아 ' 파워 자동차 전원 불가결 백본 독립 브랜드가 되고있다. 1 월 2 일, 새 해의 시작, 엔진은 큰 진전에 프로젝트의 개발을 업그레이 드로, 동안 Power m16k 자연 aspirated 엔진 점화 성공.
제품 계획에 근거 하 여 시장의 최전선을, 보기 동아 ' 파워 엔진 제품 변위 최대 돌파구를 달성 하기 위해, m16k 엔진은 펜더 파워, 경제적 요구에, 계정에 CNG 구성을 복용, 완전히 상태 6 배출 규정 및 상업용 차량 3 단계 연료 소비 규정을 충족, 적극적으로 입력 적응할 수 있는 상업용 차량 라이트 트럭 시장.
라이트 트럭 ' 디젤 엔진 ' 시장은 새로운 푸른 바다 된다
아시다시피, 국내 경제 환경은 좋은, 철도, 공도 및 많은 다른 기반 프로젝트에 꾸준히 달리 고 있다, 트럭 시장 수요 성장을 당기고, 점차적으로 성숙 된 상업적인 차량 산업의 몇몇 기복, 시장 판매 성장 율은 기업의 전반적인 수준 보다는 높이. 산업 규제, 특히 배기 가스 규제의 강화는 크게 가벼운 상업용 차량에 대 한 디젤 제품을 업그레이 드 하는 비용을 증가 했다. 2018 년 1 월 1 일 이후, 모든 제조, 국가에 있는 가벼운 디젤 엔진 차량의 수입품, 판매 및 등록은 국가 방출 기준의 필요 조건, 및 기술 어려움과 성장의 비용에 관계 없이, 빛/마이크로 카드 국가 6 기준의 곧 나오는 디젤 버전을, 멀리 더 이상 5 개의 국가, 4 기간 일 것 이다 따라야 한다. 상업용 차량 소비 규정, "가벼운 상업용 차량 연료 소비 제한" (즉, 상업용 차량, 3 단계) 연료 소비 제한 평가 시스템의 사용을 위한 필수 국가 표준, 사이클이 한계 값을 충족 해야 합니다. 새로운 인증 차량을 위해, 1 월 1 일부 터 2018 이후, 차량의 생산에, 1 월 1, 2020 구현 합니다. 상업적인 차량 3 단계 연료 소비 규칙은 평가 매개 변수로 최대 디자인 총 질 및 엔진 진지 변환 대신에 전체적인 차량 준비 질을가지고가 고, 동시에, 모델의 연료 소비 한도를 강화, 약 20%의 연료 소비에 평균 감소의 두 단계 보다 세 단계, 강화의 상업용 차량 3 단계 연료 소비 제한, 가벼운 가솔린을 촉진 하기 위해, 마이크로 카드를 사용 하 여 더 많은 고급 전원 어셈블리. 이와 동시에, 긍정적인 정책의 픽업 리프팅 도입 되었습니다. 이른 2017에서는, 정책 평가 보고의 들기에 ' 픽업 선 금지에 있는 중국 수증기 협회 ', 다목적 트럭 택시 살포를 제거 하기 위하여 제시 하는 총 질, 막대기의 고도 및 사려깊은 표 하기 필요 조건. 그 이후로, 통신 교육부는 일반 화물도로 교통 면허증과 드라이버 인증, 가장 큰 수혜자 모델로 픽업 아래 4.5 t의 총 품질을 제거 합니다. 초기 2016, 교육부는 ndrc, 공공 보안의 교육부는 또한 도시에서 픽업 트럭의 용이성의 구현에 대 한 공동 "을 발표 했다 조종사 픽업 트럭 소비를 촉진 하기 위해," 조종사가 픽업 트럭에 대 한 제한을 완화, 지금 허베이, 랴오닝, 허난, 윈난, 후베이, 신장과의 리프팅의 충칭 6 개 지방 (자치구)에 형성 했다 . 호의를 베푸는 정책의 큰 파의 실시로, 픽업 시장은 또한 점차적으로 위로가 열 할 것 이다.
비록 가벼운 상업용 차량은 여전히 본체로 디젤 엔진을 소요 하지만, 가솔린 엔진 제품은 비용에 우위를가지고, 최근 몇 년 동안 급속 한 발전을 획득 했다. 환경 압력의 증가와 함께, 배출량을 업그레이 드 하는 추세가 계속 됩니다 배기 가스 규제의 증가는 제품의 업그레이 드와 가격 증가로, 특히, 가솔린, 디젤 중립성 원리, 기업 프롬프트 스위치 가솔린 버전의 빛을 상업용 차량 디젤 버전, 가벼운 상업용 차량 ' 디젤 자동차 ' 시장의 일부가 될 led가 새로운 푸른 바다가 된다.
저비용 전략 리드 트럭 전원 업그레 이드
낮은 개발 비용과 짧은 개발 주기에 따라, 자동차가 덜 변경, 높은 요인 고려 사항의 호환성을 업그레 이드, 동시에 빛, 마이크로 트럭 엔진 힘, 토크 필요 조건 증가 수요, 가벼운 상업적인 차량 3 단계 연료 소비 규칙 및 국가 6 개의 방출 규칙, 동 ' 에너지 절약 방출 감소 m16k 엔진을 개발 하는 힘에 거래 하기 위하여 아래 4t의 총 질을 만나십시오.
동안 파워 M16KL 엔진
모형은 완전히 기존 하는 제품의 성숙 그리고 신뢰도를 상속 하 고, 제품 경쟁력을 유지 한다, 11.5 높은 압축 비율, 넓은 지역 dvvt, 앳 킨 슨 주기, 외부 egr, 6 구멍 인젝터, 강제적인 기름 냉각 장치 및 다른 선진 기술, 알루미늄 합금에서 무 쇠에 실린더 몸 물자를 채택 합니다, 비용 절감 제품 안정성 향상 동안 힘 m16k 엔진 최대 힘 88kw의 최대 토크 158n m, 이전 발생에 동일한 플 래 트 홈과 비교해 연료 절약 10%, 동시에, 시장 최종 사용자를 비용 필요 조건을 감소 시키는 고려 하십시오, 동시 발달 호환성 CNG 윤곽. ff/fr/mr 레이아웃의 다양 한 플랫폼, 가벼운 상업용 차량 라이트 트럭, 마이크로 카드, 픽업 및 차량 요구 사항의 다른 유형을 충족 하기 위해, 비용 효율적인, 에너지 절약 환경 보호 제품입니다.
동안 파워 M16KR 엔진
시장은 제품 및 기술을 테스트 하기 위한 유일한 표준입니다. 차량 방출 기준의 격상 시키기 때문에, 디젤 엔진 비용의 증가, 가솔린 동향을 바꾸는 힘 디젤을 가진 마이크로/라이트 트럭은 명백 하다, 강조 된 위치의 동안 힘 제품 몫에 있는 시장 세분. 4 월 2017, 동 ' 전원 및 fodon는 전략적 협력 프레임 워크 계약을 체결, 자동차 프로젝트의 숫자와 일치 되었습니다. 산둥 지역 futian AO, futian 타임즈의 역할을 연속적으로 개발 산동 블랙 팬더, 산동 카마 및 기타 프로젝트, 가벼운 상업용 차량 라이트 트럭 시장의 종합적인 개발. 주 6 배기 가스 업그레이드 창이 열렸습니다. 동아 ' 파워 M 시리즈 자연 getter 엔진 저비용 솔루션 이니셔티브, 허베이 changean 메릴랜드/s201 프로젝트, 보정 롱 게스트 q001/p102 프로젝트, 후쿠다 벨 PT 프로젝트, futian 타임즈 TM을 프로젝트, chanhe 자동차 f30u 프로젝트, faw-길 림의 t 90 프로젝트를 이기려면 산 서 성공적인 B15 프로젝트, 블랙 팬더 자동차 마이크로-카드 프로젝트, 10 개 이상의 국가 6 배출량과 ' 디젤-수정 된 증기 ' 업그레 이드 엔진 프로젝트의 m15k 시리즈, 차량 전원, 토크 업그레 이드 필요와 개발 계획에 따라 장착, 후속 조치를 신속 하 게 m16k 천연 흡입 엔진으로 업그레이드할 수 있습니다.
전통적인 힘을 격상 시키고, 혼합 체계를 동시에 개발 하십시오
세상은 할 어려운, 그리고 좋은 일 들이 잘 이루어져야 합니다. 동 '의 성공적인 변화와 업그레이 드를 전력 하룻밤 노력 하지만, 앞으로-찾고 계획과 지속적인 새로운 제품 개발 되지 않습니다. 동 ' 국가 연료 소비 규제의 심층 연구에 힘을, 새로운 에너지 ' 이중 적분 '과 보조금 xierpo 정책, 전통적인 연료 차량 금지에 대 한 합리적인 대응, 시장 경쟁 제품 기술을 광범위 하 게 연구, 완벽 하 게 제품 레이아웃의 과학적, 체계적인 계획을 바탕으로 새로운 제품을 개발 할 수 있는 능력 입증, 전통적인 전원 어셈블리 플랫폼의 형성, 새로운 에너지 믹서 특별 한 엔진 플 래 트 홈, 새로운 에너지 드라이브 시스템 플 래 트 홈 3 플 래 트 홈 제품 시스템, 차량 기업을 위한 전력 드라이브 시스템 통합 해결책을 제공 하 고, 전통적인 힘 1.0 ~ 2.4 l 진지 변환 전체 차량 시장을 커버 하 고, 포괄적으로 국가 6 개의 방출 규칙, 여객 차 2020 4 단계 연료 소비 규칙 및 전체 차량 시장 경쟁 수요를 만족 시킵니다.
전통적인 파워 트레인 플 래 트 홈은 국가 6 방출 규칙 및 승용차 연료 소비 규칙을 만나기 위하여 깊이 향상을 위한 신기술의 단계적인 신청을 통해 엔진의 자연적인 aspirated 시리즈 및 터보 가압 한 시리즈로, 분할 된다.
11의 새로운 발생, m15k 시리즈 자연적인 aspirated 엔진, 낮은 비용으로, 계정에 승용차 2018 연료 소비 및 상업용 차량, 연료 소비 및 기타 독특한 장점과 같은 복용, 국가 6 배출 규정을 충족 하는 "2017 전원 뱅 가드" 톱, 하나의 수상 경력이 있는 자연 aspirated 가솔린 엔진에 의해 단 하나입니다 동아 ' 제품의 파워 M 시리즈는 수상 7 년 연속, 엔진은 전국 6 배출량으로 전체 배포를 달성 하기 위해 메인 모델의 프로젝트를 업그레이 드 되었습니다.
2 반면에, M12tgdi, M15tgdi 시리즈는 직접 분사 엔진을 수퍼, 350bar 고압 오버 헤드 실린더 직접 분사 시스템의 모듈형 응용 프로그램, 완전히 전자 제어 터보차저, 실린더 헤드 통합 배기 매니폴드, 모든-에-하나의 중간 잠금 dvvt, 가변 변위 오일 펌프, 밸런스 샤프트, 더블 매스 플라이휠 및 기타 고급 기술, 매우 엔진 힘을 강화 하 고, 엔진의 연료 경제를 개량 합니다, 더 운전 안락 및 nvh를 개량 하십시오, SUV, mpv, 차 힘은 선호 한 힘을 격상 시킵니다.
새로운 에너지-특정 엔진 플랫폼을 기반으로 기존의 파워 트레인 플랫폼, 응용 프로그램 앳 킨 슨 사이클, 높은 압축 비율, 외부 egr, 가볍고 및 기타 기술의 새로운 에너지 차량 개발의 요구를 충족 합니다. B101 m10e 하이브리드 엔진, 자동차 및 홈 01 장착 된 클라우드 M12TD 하이브리드 엔진, Huatai A25 M15DL 하이브리드 엔진을 갖춘, 그리고 다른 많은 자동차 프로젝트를 공식적으로 설립 되었습니다 가속입니다. 기존 T15E1, T30re1 감속 기 프로젝트에 근거를 둔 새로운 에너지 드라이브 시스템 플 래 트 홈은, 큰 토크 감속 기를 확장 하 고, 엔진, 모터, 드라이브 시스템, 잡종 차량 특별 한 드라이브 체계 플 래 트 홈 중 핵 기술 프로그램의 발달을 통해 통합 순수한 전기 차량 드라이브 체계 및 잡종 구조를, 더 발전 새로운 에너지 자동차 기업에 대 한 전력 구동 시스템 통합 솔루션을 제공 합니다.
새로운 상황은 도전 또한 기회, 신속 하 게 기업의 미래 발전의 규제 제품 관계를 달성 하기 위해 소개할 수 있다. 성숙한 믿을 수 있는 제품 이점에 기초를 두어, 동안 힘은 제품 유형 스펙트럼을 풍성 하 게 하기 위하여 계속 해, 자동차 산업 및 시장 개발을 지도 하는 고성능 엔진을 위한 차량 시장에 게 점점 높은 수요를 만나기 위하여.