في مناقشات ساخنة استمرت في عام 2017 تسبب في السوق العالمية، إلى جانب تشارك بنشاط في مختلف عمالقة التكنولوجيا، فإن الذكاء الاصطناعي (AI) و/ السيارات والالكترونيات التكنولوجيا الطيار الآلي (السيارات)، من المتوقع في 2018 أن يظل صناعة أشباه الموصلات الأكثر اثنين من التطبيقات "A" مع إمكانية للنمو.
واعتبر صناعة التكنولوجيا في عام 2017 باسم 'السنة الأولى من تطوير الذكاء الاصطناعي، في حين يتوقع 2018 من المختبر إلى العالم الحقيقي الذكاء الاصطناعي بعد مرور عام على التكنولوجيا المتاحة العامة الحياة اليومية. ويتوقع الذكاء الاصطناعي في 2018 اختراق الرقائق، وهي "منظمة العفو الدولية على رقاقة '؛ مثل خوادم غوغل تمتلك R & D المركز إلى إنشاء معالج موتر الحصري (TPU)، مايكروسوفت (مايكروسوفت) لإنشاء التعلم عمق FPGA سحابة منصة منخفضة الكمون مشروع الفكرة الرائعة، وإنتل ( إنتل) رقائق نيرفانا وضعت خصيصا لتعلم الآلة؛ نفيديا معالجات الرسومات (غبوس) والرقائق الذكاء الاصطناعي تستمر في التطور.
هناك كوالكوم (كوالكوم) أطلقت الشبكات العصبية (الشبكة العصبية) شريحة مخصصة، وضعت IBM رقاقة الأول TrueNorth الدماغ والمعالج التكيف العصبي التشويك رقاقة الدماغ بحث غير خاضعة للرقابة التعلم والتطوير، فضلا عن البدء Cerebras، Groq المتوقع سوف تتمركز إدخال رقاقة الذكاء الاصطناعي في عام 2018. هذا رقاقة الذكاء الاصطناعي في أنواع مختلفة من الأجهزة أقرب للجمهور، مع الحوسبة كبيرة عالية الأداء لإجراء تحليل البيانات (HPC) رقاقة في مركز البيانات سحابة، إنشاء مستخدم جديد للمستهلك الخبرة؛ ولأن رقائق AI مع رقائق HPC تحتاج لأداء وظائف الحوسبة أكثر تعقيدا وتخزين كميات كبيرة من البيانات تصميم الدوائر، وعلى نطاق واسع، فإن هيكل تكون أكثر تعقيدا، ومن المتوقع أن تكون جزءا لا يتجزأ رقاقة الاختبار.
كما أصبح سوق الالكترونيات والسيارات، والتي أصبحت أقوى محرك النمو لجميع أنواع تطبيقات أشباه الموصلات في السنوات الأخيرة، أكثر تركيزا صناعيا بسبب صعود نظام مساعدة السائق المتقدمة (أداس) وتقنية الطيار الآلي مدفوعة منظمة العفو الدولية أداس / الطيار الآلي والهدف النهائي هو استخدام التكنولوجيا الإلكترونية لمساعدة السائقين على القضاء على أي البقع العمياء والخطأ البشري وإمكانية الخطأ البشري، أو حتى مباشرة استبدال استخدام الإنسان يحركها آلة في توقع تحقيق صفر السلامة المرورية حادث.
من أجل تحقيق هدف القيادة مستقلة تماما، ورقائق منظمة العفو الدولية عالية الأداء قادرة على التعامل مع كميات كبيرة ومعقدة من البيانات الناتجة عن أجهزة مثل أجهزة الاستشعار السيارات في الوقت المناسب هي مفاتيح، في حين أن شهادة السلامة وإدارة الجودة هي مفاتيح لعملية الصحيح للرقاقة. ولذلك، فإن معايير السلامة التي رقائق السيارة تحتاج إلى متابعة في التصميم هي أيضا أكثر صرامة من تلك من أي تصاميم أخرى رقاقة المستهلك الإلكترونية السلامة الوظيفية لل إسو 26262 السيارات الإلكترونية / نظام المحرك للسيارات الركاب تحت 3.5 طن المعيار الذي يغطي "دورة حياة السلامة" الكاملة للمركبة من التصميم والإنتاج والتشغيل والصيانة لإعادة تدوير الخردة النهائية ويمكن أن يعزز بشكل فعال موثوقية وظائف سلامة النظام في السيارة ويدعمه المستوى 1 السيارات مكونات الموردين نعلق أهمية كبيرة على المعيار.
وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج الطبقة 1 الالكترونيات سلسلة التوريد الالكترونيات لتلبية معايير الموثوقية إيك-Q100 (إيك رقاقة)، 101 (المكونات الانقسام)، و 200 (المكونات السلبية)، وعدم وجود معايير فشل إدارة سلسلة التوريد الفشل إسو / تيسي 16949 مواصفات، إسو 7637-2 / 16750-2 اختبار تحميل الطاقة ضروري أيضا عندما أداس / الطيار الآلي رقاقة السيارة مع وظيفة منظمة العفو الدولية، ومستودع على متطلبات الموثوقية رقاقة ستكون أعلى، وبالتالي فإن تكنولوجيا الاختبار تلعب دورا أكثر أهمية وهذا سيكون مفتاح القيادة الآمنة للمركبة ذاتية القيادة، وهذا يعني أن اختبار أشباه الموصلات السيارات يدخل حقبة جديدة تماما.