"Chen Qingtai, presidente del centésimo EV de China, y Ouyang Minggao, vicepresidente ejecutivo de China EV 100, explicaron algunos de los temas candentes en el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China en 2017".
Como el mercado automotriz más grande del mundo, China promueve activamente la transformación de la industria del automóvil y ha formulado una serie de políticas para garantizar que los vehículos con combustible La transición de los vehículos eléctricos para lograr adelantamientos en las curvas en el campo de los vehículos de nueva energía, liderando el desarrollo global.
7 de enero de vehículo eléctrico chino Cien, director Chen Qingtai, China de Vehículos Eléctricos Cien, vicepresidente ejecutivo Ouyang Ming Gao de noviembre 20 'de China de Vehículos Eléctricos Cien, Foro (2018)' antes de la apertura del 2017 de China eléctrico se intercambiaron algunos temas candentes del desarrollo de la industria del automóvil y de los medios de comunicación.
la tecnología de baterías de iones de litio de estado sólido es más prometedor
Como '863' líder del equipo en general vehículos de nueva energía de ahorro de energía y nacional de grandes proyectos, Ouyang Ming Gao principalmente de los aspectos técnicos del desarrollo de vehículos eléctricos hizo una revisión.
En su opinión, las baterías, el consumo de energía, la tecnología de carga es la principal tecnología de los vehículos eléctricos, y la batería es la máxima prioridad. 2020 para la industrialización de 300 W / kg de baterías ha hecho avances sustanciales, pero algunas compañías Los estándares de seguridad no se han cumplido completamente.
Aunque una variedad de la investigación y el desarrollo de baterías están llevando, pero Ouyang Ming alta que, toda la tecnología de baterías de litio metálico en estado sólido, ya que todavía es inmadura, hay incertidumbre técnica, el programa actual o un gran avance, hay ventajas y el rendimiento industrial Perspectivas, principalmente batería de iones de litio de estado sólido.
Él predijo que se espera de la batería de iones de litio de estado sólido para alcanzar 300 2020 tecnología de investigación y desarrollo en el país y en el extranjero en el mismo nivel, pero estudio de seguridad W / kg objetivo. Fortalecerse. Batería de iones de litio de estado sólido núcleo es la seguridad.
empresas extranjeras de automóviles chino y si hay una brecha?
Para los fabricantes de equipos, la tecnología de la base de los vehículos eléctricos es el principal sistema específicamente: 'batería', no las células, todo el sistema de batería, que comprenden sistemas de un alto voltaje eléctricos, sistemas de gestión térmica, sistemas de seguridad y similares; 'motor 'todo el sistema de accionamiento eléctrico que comprende un motor, una transmisión, controlador;' eléctrico', ni se controla electrónicamente en el sentido general, es futuro vehículo vehículo eléctrico y la red inteligente de ligado.
Ouyang Ming alta que, tres grandes tecnología de la base del sistema, los fabricantes de equipos domésticos hacen mejor BYD y SAIC, para hacer el bien en el extranjero son BMW, Nissan y Tesla en comparación con algunas de las diferencias en el hogar y en el extranjero, pero no particularmente grande, básicamente, todos en la misma línea de partida, estamos desarrollando el aprendizaje.
Hubo coche eléctrico virtual, inteligente, finalmente, no sólo el valor del cambio tecnológico, sino también porque los cambios en el modelo de negocio de automóviles. Por un lado se desea elevar el precio de los vehículos eléctricos, sino también para aumentar el valor añadido de los vehículos eléctricos. El coste final de los vehículos eléctricos puede ser en software y servicios, y estas necesidades dependerá de la red de inteligencia y ligado.
Ouyang Ming Gao dijo que los precios de automóviles de China en la inteligencia será capaz de hacerlo bien, debido al desarrollo de la propia Internet de China es relativamente bueno, con la ventaja.
Para el modo de energía es factible?
la batería de litio de acuerdo con el nivel actual de la tecnología, después de un número de ciclos de carga, los problemas se producen inevitablemente capacidad de la batería de litio de desvanecimiento, pero también no puede lograr el 'repostaje poder' tan rápidamente. Por lo tanto, Wei eligió ES8 para el modo de potencia, pero este modelo provocó una gran polémica.
Ouyang Minggao cree que el modo de intercambio no es un problema técnico, la tecnología no puede cambiar para nada, este es un modelo comercial, estándares técnicos y leyes y regulaciones ya que las diferentes marcas de vehículos eléctricos para reemplazar la batería no son exactamente iguales, automáticamente El sistema de intercambio de electricidad puede no ser universal, mientras que el costo de construir una estación de energía es demasiado alto, por lo que hay un cierto desafío para promover el amplio rango del modo de intercambio.
En la actualidad, las principales compañías de automóviles utilizan principalmente el modo de carga. A medida que aumenta el kilometraje del automóvil eléctrico, la capacidad de la batería aumentará inevitablemente, el tiempo de carga de la batería será mayor, pero el desarrollo de la tecnología de carga rápida puede satisfacer esta demanda.
Sin embargo, Ouyang Minggao cree que, como un todo, los costos de carga rápida de alta potencia serán más altos, la seguridad se reducirá, el impacto en la red será grande. Sin embargo, debido a que el automóvil de lujo no considera el precio y el costo, La experiencia del cliente y particularmente bueno, puede desarrollar una carga rápida de alta potencia, los autos pequeños no necesitan un poder de carga tan grande.
¿Cuándo ingresar a la etapa Ebb Tide?
De acuerdo con los datos BARI, nuevas compañías automotrices de energía de China tienen más de 200. Me temo que no va a aparecer en cualquier lugar en este gran mundo, pero al final pueden no ser capaces de sobrevivir más que un coche es uno de los más típicos necesidad de tener escala línea de efecto de negocios, el centro de fabricación mundial del automóvil de Detroit, después de cien años de lucha, sólo los tres 'gigantes' restantes.
Ouyang Ming alta que podría ser 2019, 2020 la inversión extranjera, las compañías de carros tradicionales están empezando a liberar coche eléctrico, el mercado ha llegado, la abolición de los subsidios, naturalmente, Ebb Tide comienza.
Chen Qingtai creen que los vehículos eléctricos en China en 2017 para desarrollar la transición de alta calidad, la situación es muy gratificante, uno de los resultados importantes es casi reemplazado completamente el desarrollo positivo del desarrollo inverso, la capacidad de innovación siguen mejorando, el nivel tecnológico general de un gran nivel. Además, la calidad de los principales productos, calidad, marca, se apartó de productos asequibles de alta gama, se han propuesto algunos productos para apuntar a los coches de gama alta, estándares de la marca de lujo. Como resultado, la brecha entre el negocio poco a poco va ensanchando, y cierta acumulación de la tecnología, algunos de marca entra en juego, con el tiempo, aparecerá el proceso de Ebb Tide.
¿Cómo luchar contra los precios de los automóviles?
A continuación, transmita el desarrollo de vehículos eléctricos para cruzar se alcanza un punto crítico o coches eléctricos cuestan más que los vehículos de combustible. Si usted cruzó este umbral, el coche eléctrico puede confiar en las fuerzas del mercado no tienen que depender de auto-desarrollo de muchas de las políticas, los subsidios para promover.
Con el desarrollo de baterías, motores, tecnología de control electrónico, así como el coche eléctrico puro basado en tecnología de la información, la red con madura inteligentes, a más tardar en 2025, los vehículos eléctricos van a cumplir o superar el coste de los vehículos de combustible tradicional.
Chen Qingtai pensar, para 2020 este período es simplemente la pendiente posterior de la etapa política, la empresa es grande fase de ahorro de energía, sino también cómo los vehículos eléctricos de China usando un período de transición tan corto puede intensificarse para fortalecer su etapa.
Con este fin, hizo tres recomendaciones para los precios del automóvil.En primer lugar, continuar mejorando los vehículos eléctricos rentables, además de las baterías, de peso ligero, pero también debe ser de bajo consumo.En segundo lugar, la tecnología del producto para ser operaciones de dos carriles, el primer frente Es mejorar continuamente la función de conducción del automóvil, el segundo frente en la función de conducción para mejorar sobre la base de la combinación de redes, inteligencia, compartir. En tercer lugar, la conducción automática para una altura de comando. Cuarto, preste mucha atención a la construcción de marca.