Chen Qingtai, presidente do 100º EV da China, e Ouyang Minggao, vice-presidente executivo da China EV 100, interpretaram algumas das questões mais recentes no desenvolvimento da indústria chinesa de veículos elétricos em 2017. "
Como o maior mercado automotivo do mundo, a China está promovendo ativamente a transformação da indústria automobilística e formulou uma série de políticas para assegurar que os veículos combustíveis A transição de veículos elétricos para alcançar a ultrapassagem em curva no campo de novos veículos energéticos, liderando o desenvolvimento global.
Em 7 de janeiro, Chen Qingtai, presidente da China Electric Vehicle 100 Summit, e Ouyang Minggao, vice-presidente executivo da China Electric Car 100 Summit, votaram na "China Electric Vehicle 100 Summit (2018)" em 20 de novembro, O desenvolvimento da indústria automotiva alguns trocas quentes e os meios de comunicação foram trocados.
A tecnologia da bateria de íon de lítio em estado sólido é mais promissora
Como líder global do grupo de especialistas dos principais projetos do plano "863" para economia de energia e novos veículos energéticos, a Ouyang Minggao fez uma revisão do desenvolvimento de veículos elétricos principalmente a partir de uma perspectiva técnica.
Ele acredita que a bateria, o consumo de energia, a tecnologia de carga é a tecnologia principal no campo dos veículos elétricos, e a bateria é a principal prioridade em 2020 para a industrialização de 300 watts horas / kg de bateria fez um avanço substancial, mas algumas empresas Os padrões de segurança não foram totalmente atendidos.
Embora uma variedade de pesquisa e desenvolvimento de bateria esteja em andamento, mas Ouyang Minggao acredita que a tecnologia de bateria de íon de lítio totalmente contínua ainda não está madura, ainda há incertezas técnicas, o show atual ou um avanço, uma vantagem de desempenho e indústria Perspectivas, principalmente a bateria de iões de lítio de estado sólido.
Ele prevê que a bateria de iões de lítio de estado sólido deverá atingir 300 watts-hora / kg em 2020. Atualmente, a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia no país e no exterior são basicamente do mesmo nível, mas a pesquisa de segurança precisa ser fortalecida. O núcleo da bateria de iões de lítio de estado sólido é a segurança.
Existe um fosso entre os preços dos automóveis chineses e estrangeiros?
Para os OEMs, as principais tecnologias dos veículos elétricos são especificamente vários sistemas principais: a "bateria", não a bateria única, e todo o sistema de bateria, incluindo o sistema elétrico de alta tensão, o sistema de gerenciamento térmico, o sistema de segurança, etc. "O motor ', O sistema de acionamento elétrico inteiro, incluindo o motor, a transmissão, o controlador, etc., "controle elétrico", nem é o senso geral do controle eletrônico, o veículo é o futuro do controle inteligente e da rede do veículo.
Ouyang Minggao acredita que a tecnologia central do sistema de três blocos, o OEM doméstico atual é melhor SAIC e BYD, o bem estrangeiro é BMW, Nissan e Tesla. Doméstico e estrangeiro em comparação com algumas lacunas, mas ainda não Particularmente grandes, basicamente na mesma linha de partida, estão na pesquisa e no desenvolvimento.
Na verdade, o valor da EV inteligente não só finalmente mudanças técnicas, mas também na transformação do modelo de negócio de automóveis. Por um lado, para melhorar o custo dos veículos elétricos, mas também aumentar o valor agregado dos veículos elétricos. Os veículos elétricos podem ser o valor agregado final Em software e serviços, essas necessidades dependerão da inteligência e da rede.
Ouyang Minggao acredita que os preços dos carros da China certamente poderão fazer bem na Internet. A razão é que o desenvolvimento da Internet na China em si é relativamente bom e tem suas próprias vantagens.
É viável mudar o modo?
De acordo com a tecnologia atual da bateria de lítio, após uma série de ciclos de carga, a bateria de lítio terá inevitavelmente o problema da decadência da capacidade, mas também não conseguirá atingir o "power-up", tão rápido. Portanto, Wei to ES8 é a escolha Modo de energia, mas esse modelo causou uma grande controvérsia.
Ouyang Minggao acredita que o modo de troca não é um problema técnico, a tecnologia não pode mudar para todos, este é um modelo de negócios, normas técnicas e leis e regulamentos, pois diferentes marcas de veículos elétricos para substituir a bateria não são exatamente as mesmas, automaticamente O sistema de troca de eletricidade pode não ser universal, enquanto o custo de construção de uma estação de energia é muito alto, então há um certo desafio para promover a ampla gama de modos de troca.
No momento, as companhias de automóveis convencionais usam principalmente o modo de carregamento. Com o aumento da quilometragem de carros elétricos, a capacidade da bateria aumentará inevitavelmente, o tempo de bateria ficará mais longo, mas o desenvolvimento da tecnologia de carga rápida pode atender a essa demanda.
No entanto, Ouyang Minggao acredita que, como um todo, os custos de cobrança rápidos de alta potência serão maiores, a segurança será reduzida, o impacto na grade será ótimo. No entanto, porque o carro de luxo não considera o preço e o custo, Experiência do cliente e particularmente bom, você pode desenvolver carga rápida de alta potência, carros pequenos não precisam de um poder de carregamento tão grande.
Quando entrar no estágio Ebb Tide?
De acordo com os dados do Instituto Nacional de Pesquisa de Gases da China, existem mais de 200 empresas automobilísticas de novas energias na China, e tenho medo de que uma grande ocasião não aconteça em nenhum lugar do mundo, mas, no final, pode não ser capaz de sobreviver no final. O carro é uma das necessidades mais típicas da escala Efeitos da linha, o centro global de fabricação automotiva em Detroit, após cem anos de luta, apenas três "gigantes" restantes.
Ouyang Minggao acredita que é possível que, em 2019 e 2020, os troles tradicionais com financiamento estrangeiro e todos começarão a lançar veículos elétricos. As operações orientadas para o mercado também aparecerão. Os subsídios serão cancelados e o fluxo natural eo fluxo começarão.
Chen Qingtai acredita que, em 2017, os veículos elétricos da China em transição para um desenvolvimento de alta qualidade, a situação é muito gratificante, o desempenho importante é que o desenvolvimento positivo quase substituiu completamente o desenvolvimento inverso, a inovação continuou a melhorar, o nível técnico geral em um grande Além disso, a principal qualidade do produto, sabor, marca, de produtos de baixo e médio grau, alguns produtos foram propostos para segmentar carros de luxo, marcas de luxo padrão. Como resultado, a diferença entre as empresas lentamente Maior, e alguma tecnologia acumulada, e algum efeito de marca começou a desempenhar um papel, ao longo do tempo aparecerá o processo Ebb Tide.
Como lutar contra os preços dos carros?
Veículo elétrico para avançar para atravessar um ponto crítico, isto é, o custo dos veículos elétricos para atender ou exceder o caminhão de combustível. Se esse obstáculo, os veículos elétricos podem confiar no desenvolvimento independente das forças do mercado não precisam contar com muitas políticas e subsídios para promover.
Com a melhoria contínua de baterias, motores e tecnologias de controle elétrico, bem como as tecnologias baseadas em informações, ligadas à rede e inteligentes baseadas em veículos elétricos, a rentabilidade dos veículos elétricos atingirá ou excederá a dos veículos de combustível tradicionais até 2025, o mais tardar.
Chen Ching-tai acredita que este período de 2020 será apenas o palco para o governo desistir. Também é o palco para que as grandes empresas acumulem força. Também é como os veículos elétricos da China podem usar um período de transição tão curto para intensificar sua própria expansão.
Para este fim, ele fez três recomendações para os preços dos carros. Em primeiro lugar, continue a melhorar os veículos elétricos econômicos, além de baterias, leve, mas também deve ser eficiente em energia. Segundo, a tecnologia do produto é a operação de duas vias, a primeira frente É melhorar continuamente a função de condução do carro, a segunda frente na função de condução para melhorar com base na combinação de rede, inteligência, compartilhamento. Terceiro, condução automática para uma altura de comando. Quinto, preste muita atenção à construção da marca.