'चीन की 100 वीं ईवी के अध्यक्ष चेन किंगताई, और चीन ईवी 100 के कार्यकारी उपाध्यक्ष ओययांग मिंगगा, ने 2017 में चीन के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास में कुछ गर्म मुद्दे समझा।'
दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन बाजार के रूप में, चीन सक्रिय रूप से ऑटोमोबाइल उद्योग के परिवर्तन को बढ़ावा दे रहा है और ईंधन के वाहनों को सुनिश्चित करने के लिए कई नीतियों को तैयार किया है नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र में आगे बढ़ने के लिए विद्युत वाहनों का संक्रमण, वैश्विक विकास का नेतृत्व किया।
चीन इलेक्ट्रिक कार 100 शिखर सम्मेलन के कार्यकारी उपाध्यक्ष चीन इलेक्ट्रिक वाहन 100 शिखर सम्मेलन के अध्यक्ष चेन क़िंगताई और 7 नवंबर को चीन इलेक्ट्रिक कार 100 शिखर सम्मेलन के कार्यकारी उपाध्यक्ष ने 20 नवंबर को "चीन इलेक्ट्रिक वाहन 100 शिखर सम्मेलन (2018)" पर मतदान किया, मोटर वाहन उद्योग का विकास कुछ गर्म मुद्दों और मीडिया का आदान-प्रदान किया गया।
ठोस राज्य लिथियम आयन बैटरी प्रौद्योगिकी और अधिक होनहार है
ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहनों के लिए "863" योजना की प्रमुख परियोजनाओं के समग्र विशेषज्ञ समूह के नेता के रूप में, ओयूंग मिंगगा ने मुख्य रूप से एक तकनीकी परिप्रेक्ष्य से बिजली के वाहनों के विकास की समीक्षा की।
उनका मानना है कि बैटरी, बिजली की खपत, चार्जिंग तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में मुख्य तकनीक है और 2020 में बैटरी 300 वॅट घंटे / किग्रा के औद्योगिकीकरण के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है, लेकिन कुछ कंपनियों सुरक्षा मानकों को पूरी तरह से पूरा नहीं किया गया है
हालांकि विभिन्न प्रकार की बैटरी अनुसंधान और विकास प्रगति पर है, लेकिन ओयूंग मिंगगा का मानना है कि सभी ठोस राज्य लिथियम आयन बैटरी तकनीक अभी तक परिपक्व नहीं है, फिर भी तकनीकी अनिश्चितताएं, वर्तमान शो या एक सफलता, एक प्रदर्शन लाभ और उद्योग संभावनाएं, मुख्य रूप से ठोस-राज्य लिथियम-आयन बैटरी।
उन्होंने भविष्यवाणी की ठोस राज्य लिथियम आयन बैटरी प्राप्त करने के लिए 300 2020 W / kg लक्ष्य। प्रौद्योगिकी अनुसंधान और देश और विदेश में एक ही स्तर पर विकास, लेकिन सुरक्षा अध्ययन को मजबूत बनाया जाए। कोर ठोस राज्य लिथियम आयन बैटरी सुरक्षा है उम्मीद है कि।
चीनी और विदेशी कार कंपनियों अगर वहाँ एक अंतर है?
; 'मोटर' बैटरी ', नहीं कोशिकाओं, पूरे बैटरी प्रणाली, एक उच्च वोल्टेज विद्युत प्रणालियों, थर्मल प्रबंधन प्रणाली, सुरक्षा व्यवस्था और की तरह शामिल हैं: ओईएम करने के लिए, बिजली के वाहनों के मुख्य प्रौद्योगिकी प्रमुख प्रणाली विशेष रूप से है 'संपूर्ण बिजली ड्राइव एक मोटर, एक संचरण, नियंत्रक शामिल प्रणाली,' बिजली ', और न ही इलेक्ट्रॉनिक रूप से सामान्य अर्थ में नियंत्रित किया जाता है, भविष्य वाहन इलेक्ट्रिक वाहन और जुड़े बुद्धिमान नेटवर्क है।
ओयंग मिंगगा का मानना है कि तीन ब्लॉक सिस्टम की मुख्य तकनीक, मौजूदा घरेलू OEM SAIC और BYD बेहतर है, विदेशी अच्छा बीएमडब्ल्यू, निसान और टेस्ला है। कुछ अंतराल की तुलना में घरेलू और विदेशी, लेकिन अभी तक नहीं विशेष रूप से बड़े, मूल रूप से एक ही प्रारंभिक पंक्ति में, अनुसंधान और विकास में हैं।
वास्तव में, ईवी बुद्धिमान का मूल्य न केवल अंततः तकनीकी परिवर्तन, बल्कि कार व्यापार मॉडल के परिवर्तन में भी। एक तरफ, बिजली के वाहनों की कीमत में सुधार करने के लिए, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के अतिरिक्त मूल्य में भी वृद्धि। इलेक्ट्रीक वाहन अंतिम मूल्य-जोड़ा हो सकता है सॉफ्टवेयर और सेवाओं में, इन जरूरतों को खुफिया और नेटवर्किंग पर निर्भर करेगा।
ओयंग मिंगगा का मानना है कि चीन की कार की कीमत निश्चित रूप से इंटरनेट पर अच्छी तरह से काम कर पाएगी। इसका कारण यह है कि चीन में इंटरनेट विकास अपेक्षाकृत अच्छा है और इसके अपने फायदे हैं।
क्या यह मोड बदलने के लिए संभव है?
वर्तमान लिथियम बैटरी तकनीक के अनुसार, कई चार्ज चक्रों के बाद, लिथियम बैटरी को अनिवार्य रूप से क्षमता क्षय की समस्या होगी, लेकिन यह भी "शक्ति-अप" को तेजी से नहीं प्राप्त कर सकता। इसलिए वी के लिए ईएस 8 विकल्प है पावर मोड, लेकिन इस मॉडल ने एक विशाल विवाद का कारण बना दिया है।
ओयंग मिंगगा का मानना है कि एक्सचेंज मोड तकनीकी समस्या नहीं है, यह तकनीक सभी के लिए नहीं बदल सकती, यह एक बिजनेस मॉडल, तकनीकी मानकों और कानूनों और नियम है क्योंकि बैटरी बदलने के लिए अलग-अलग ब्रांडों की बैटरी बिल्कुल वैसी ही नहीं है, स्वचालित रूप से बिजली विनिमय प्रणाली सार्वभौमिक नहीं हो सकती है, जबकि एक बिजली स्टेशन के निर्माण की लागत बहुत अधिक है, इसलिए व्यापक रेंज की एक्सचेंज मोड को बढ़ावा देने के लिए एक निश्चित चुनौती है।
वर्तमान में, मुख्य धारा कार कंपनियां मुख्य रूप से चार्जिंग मोड का उपयोग करती हैं। इलेक्ट्रिक कार लाभ बढ़ाता है, बैटरी की क्षमता अनिवार्य रूप से बढ़ जाएगी, बैटरी का समय पूरा हो जाएगा, लेकिन तेजी से प्रौद्योगिकी विकास इस मांग को पूरा कर सकता है।
हालांकि, ओयांग मिंग अधिक है कि, पूरे पर, उच्च शक्ति की लागत अधिक होगी के तेजी से चार्ज, सुरक्षा कम हो जाएगा, बिजली पर प्रभाव बहुत अच्छा होगा। हालांकि, मूल्य और लागत पर विचार किए बिना लक्जरी कार की वजह से, ग्राहक अनुभव, लेकिन यह भी विशेष रूप से अच्छा है, तो आप तेजी से चार्ज कर सकते हैं उच्च शक्ति, छोटे परिवार कारों वे इतनी बड़ी चार्ज बिजली की जरूरत नहीं है के विकास।
जब Ebb Tide चरण में प्रवेश?
डेटा बारी के अनुसार, चीन के नए ऊर्जा ऑटो कंपनियों 200 से अधिक है मुझे डर है कि इस भव्य दुनिया में कहीं भी दिखाई नहीं देगा हूँ, लेकिन अंत में जीवित रहने के लिए एक कार की तुलना में अधिक पैमाने के लिए सबसे विशिष्ट की जरूरत में से एक है सक्षम नहीं हो सकता व्यापार प्रभाव, डेट्रायट के वैश्विक ऑटोमोटिव विनिर्माण केंद्र, लड़ने की, केवल शेष तीन 'दिग्गज' एक सौ साल के बाद की लाइन।
ओयांग मिंग उच्च है कि यह 2019 हो सकता है, 2020 में विदेशी निवेश, पारंपरिक गाड़ियां कंपनियों इलेक्ट्रिक कार को रिहा करने लगे हैं, बाजार, आ गया है सब्सिडी का उन्मूलन, स्वाभाविक रूप से Ebb Tide शुरू होता है।
चेन क़िंगताई का मानना है कि 2017 में चीन के बिजली के वाहनों को उच्च गुणवत्ता वाले विकास में स्थानांतरित करने में स्थिति बहुत संतुष्टिदायक है, महत्वपूर्ण प्रदर्शन यह है कि सकारात्मक विकास ने लगभग पूरी तरह से रिवर्स विकास को बदल दिया है, नवाचार में सुधार जारी है, एक बड़ा तकनीकी स्तर इसके अलावा, मुख्य उत्पाद की गुणवत्ता, स्वाद, ब्रांड, कम से मध्यम उच्च-ग्रेड उत्पादों से, कुछ उत्पादों को लक्जरी कारों, मानक लक्जरी ब्रांडों को लक्षित करने का प्रस्ताव दिया गया है। परिणामस्वरूप, उद्यमों के बीच की खाई धीरे धीरे बड़ा, और कुछ संचित प्रौद्योगिकी, और कुछ ब्रांड प्रभाव एक भूमिका निभाने के लिए शुरू किया, समय के साथ ईबीबी ज्वार प्रक्रिया दिखाई देगा।
कार की कीमतों से कैसे लड़ें?
फिर बिजली के वाहनों के विकास को आगे पार करने के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु तक पहुँच जाता है या इलेक्ट्रिक कारों ईंधन वाहनों से अधिक खर्च। आप इस सीमा को पार कर रहे हैं, तो इलेक्ट्रिक कार बाजार की शक्तियों पर भरोसा कर सकते कई नीतियों के आत्म विकास पर भरोसा करने की जरूरत नहीं है, सब्सिडी को बढ़ावा देने के।
बैटरी, मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास के साथ-साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक कार 2025 तक सूचना प्रौद्योगिकी, बुद्धिमान परिपक्व के साथ नेटवर्क, नवीनतम पर के आधार पर के साथ, बिजली के वाहनों को पूरा या पारंपरिक ईंधन वाहनों की लागत से अधिक होगा।
चेन Qingtai लगता है, 2020 के लिए इस अवधि के सिर्फ नीति मंच के पीछे ढलान है, कंपनी बड़ा बिजली की बचत चरण है, लेकिन यह भी कैसे चीन की बिजली इस तरह के एक छोटे से संक्रमण काल का उपयोग कर वाहन को अपने मंच को मजबूत करने के कदम रखा जा सकता है।
इस अंत में, उन्होंने कार की कीमतों के लिए तीन सिफारिशें कीं। प्रथम, बैटरी के अलावा, हल्के, लागत प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहनों में सुधार करना जारी रखना चाहिए, लेकिन ऊर्जा कुशल भी होना चाहिए। दूसरा, दो-लेन संचालन के लिए उत्पाद प्रौद्योगिकी, पहला मोर्चा नेटवर्किंग, बुद्धि, साझाकरण के संयोजन के आधार पर सुधार करने के लिए ड्राइविंग फ़ंक्शन के दूसरे मोर्चे को कार के ड्राइविंग फंक्शन में लगातार सुधार करना है। तीसरा, कमांडिंग ऊंचाई के लिए स्वचालित ड्राइविंग। चौथा, ब्रांड बिल्डिंग पर ध्यान दें।