"Chen Qingtai, Chairman von Chinas 100. EV, und Ouyang Minggao, Executive Vice President von China EV 100, interpretierten einige der heißen Themen in der Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie im Jahr 2017."
Als der größte Automobilmarkt der Welt fördert China aktiv die Transformation der Automobilindustrie und hat eine Reihe von Richtlinien formuliert, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge mit Kraftstoff versorgt werden Der Übergang von Elektrofahrzeugen zum Überholen von Kurven im Bereich der neuen Energiefahrzeuge, führt die globale Entwicklung.
7. Januar chinesisches Elektrofahrzeug Hundert, Direktor Chen Qingtai, China Electric Vehicle Hundert, Executive Vice President Ouyang Ming Gao am 20. November 'China Electric Vehicle Hundert, Forum (2018)' vor der Eröffnung des 2017 China Electric einige heiße Themen der Entwicklung der Automobilindustrie und die Medien wurden ausgetauscht.
Solid-State-Lithium-Ionen-Batterie-Technologie ist vielversprechend
Als nationaler ‚863‘ energiesparende und neue Energie Fahrzeuge Gesamtteamleiter von Großprojekten, Ouyang Ming Gao vor allem von den technischen Aspekten der Entwicklung von Elektrofahrzeugen einen Bericht.
Er glaubt, dass die Batterie, Stromverbrauch, Ladetechnik ist die Kerntechnologie im Bereich der Elektrofahrzeuge, und die Batterie hat oberste Priorität im Jahr 2020 bis zur Industrialisierung von 300 Wattstunden / kg Batterie hat einen wesentlichen Durchbruch, aber einige Unternehmen gemacht Sicherheitsstandards wurden nicht vollständig erfüllt.
Obwohl eine Vielzahl von Batterie Forschung und Entwicklung laufen, aber Ouyang Minggao glaubt, dass alle Festkörper-Lithium-Ionen-Batterie-Technologie noch nicht ausgereift ist, gibt es immer noch technische Unsicherheiten, die aktuelle Show oder haben einen Durchbruch, einen Leistungsvorteil und die Industrie Aussichten, vor allem Festkörper-Lithium-Ionen-Batterie.
Er sagt voraus, dass die Lithium-Ionen-Batterie bis 2020 voraussichtlich 300 Wattstunden / kg erreichen wird. Derzeit sind die Forschung und Entwicklung im In- und Ausland im Wesentlichen gleich, aber die Sicherheitsforschung muss gestärkt werden. Der Kern der Lithium-Ionen-Batterie ist Sicherheit.
Gibt es eine Lücke zwischen chinesischen und ausländischen Autopreisen?
Für OEMs sind die Kerntechnologien von Elektrofahrzeugen spezifisch mehrere Hauptsysteme: die "Batterie", nicht die einzelne Batterie und das gesamte Batteriesystem, einschließlich des elektrischen Hochspannungssystems, des Wärmemanagementsystems, des Sicherheitssystems usw. "Der Motor ', Ist das gesamte elektrische Antriebssystem, einschließlich Motor, Getriebe, Controller, etc ..' elektrische Steuerung 'noch ist es der allgemeine Sinn der elektronischen Steuerung, das Fahrzeug ist die Zukunft der intelligenten Steuerung und Vernetzung des Fahrzeugs.
Ouyang Ming hoch, dass drei große System-Core-Technologie, inländische OEMs besser BYD und SAIC, im Ausland gut tun BMW, Nissan und Tesla im Vergleich zu einigen der Lücke im In- und Ausland, aber nicht besonders groß, im Grunde alle auf der gleichen Startlinie, entwickeln wir lernen.
Es war virtuell, intelligentes Elektroauto schließlich nicht nur der Wert des technologischen Wandels, sondern auch, weil Änderungen im Auto Geschäftsmodell. Auf der einen Seite man den Preis von Elektrofahrzeugen erhöhen wollen, sondern auch den Mehrwert von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. Der Endwert von Elektrofahrzeugen sein kann in Software und Services, und diese Bedürfnisse werden auf der Intelligenz und hängen Netzwerk verknüpft.
Ouyang Minggao glaubt, dass Chinas Auto-Preise im Internet sicherlich gut sein werden, denn die Internet-Entwicklung in China selbst ist relativ gut und hat ihre eigenen Vorteile.
Ist es möglich, den Modus zu ändern?
Nach der aktuellen Lithium-Batterie-Technologie, nach einer Reihe von Ladezyklen, wird die Lithium-Batterie zwangsläufig das Problem der Kapazitätsabnahme haben, aber auch nicht das "Power-up", so schnell zu erreichen. So Wei zu ES8 ist die Wahl Power-Modus, aber dieses Modell hat eine große Kontroverse verursacht.
Ouyang Minggao glaubt, dass der Austausch-Modus ist kein technisches Problem, die Technologie kann nicht für alle ändern, das ist ein Geschäftsmodell, technische Standards und Gesetze und Vorschriften als verschiedene Marken von Elektrofahrzeugen, um die Batterie zu ersetzen ist nicht genau das gleiche, automatisch Das Stromaustauschsystem ist möglicherweise nicht universell, während die Kosten für den Bau eines Kraftwerks zu hoch sind. Daher besteht eine gewisse Herausforderung darin, die große Bandbreite des Austauschmodus zu fördern.
Derzeit verwenden die Mainstream-Auto-Unternehmen hauptsächlich den Lademodus.Wenn die Elektroauto-Laufleistung zunimmt, wird die Batteriekapazität unweigerlich zunehmen, voller Akkulaufzeit wird länger, aber die schnelle Ladung Technologieentwicklung kann diese Nachfrage erfüllen.
Ouyang Minggao glaubt jedoch, dass als Ganzes, High-Power-Schnellladekosten höher sein wird, wird die Sicherheit reduziert werden, wird der Einfluss auf das Netz groß.Allerdings, weil das Luxusauto nicht den Preis und die Kosten berücksichtigt, Customer Experience und besonders gut, können Sie High-Power-Schnellladung zu entwickeln, brauchen kleine Autos nicht so eine große Ladeleistung.
Wann tritt man in die Ebb Tide Bühne ein?
Gemäß dem Datum BARI, Chinas neues Energie Auto Unternehmen haben mehr als 200. Ich habe Angst, dass nicht überall in dieser großen Welt erscheinen wird, aber am Ende nicht in der Lage sein, mehr als ein Auto eines der typischsten Notwendigkeit Maßstab haben, um zu überleben Linie von Business-Effekt, das globalen Automobilfertigungszentrum von Detroit, nach hundert Jahren des Kampfes, nur die restlichen drei ‚Riesen‘.
Ouyang Ming hoch, dass es 2019 sein könnte, 2020 ausländische Investitionen, traditionelle Karren Unternehmen beginnen, Elektroauto zu lösen, hat sich der Markt kommen, die Abschaffung der Subventionen, natürlich Ebb Tide beginnt.
Chen Qingtai glaubt, dass Elektrofahrzeuge in China im Jahr 2017 qualitativ hochwertigen Übergang zu entwickeln, ist die Situation sehr erfreulich ist, eine der wichtigen Leistung ist fast vollständig die positive Entwicklung der Umkehrentwicklung ersetzt, weiterhin Innovationsfähigkeit zu verbessern, die Gesamt technologische Niveau eines großen Darüber hinaus, die wichtigsten Produktqualität, Geschmack, Marke, von niedrigen bis mittleren hochwertigen Produkten, einige Produkte wurden vorgeschlagen, um Luxusautos, Standard-Luxusmarken Ziel. Als Ergebnis wird die Kluft zwischen den Unternehmen langsam Größere, und einige angesammelte Technologie, und einige Marken-Effekt begann eine Rolle zu spielen, wird im Laufe der Zeit Ebbe Flut Prozess erscheinen.
Wie man die Autopreise bekämpft?
Dann leitet die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ein kritischer Punkt zu überqueren erreicht oder Elektroautos kosten mehr als Kraftstoff betriebene Fahrzeuge. Wenn Sie diese Schwelle überschritten, das Elektroauto auf die Marktkräfte verlassen sich nicht auf Selbstentwicklung vieler Maßnahmen stützen müssen, Subventionen fördern.
Mit der Entwicklung von Batterien, Motoren, elektronische Steuerungstechnik, sowie reine Elektroauto auf Basis von Informationstechnologie, Netzwerk mit intelligenten reift, spätestens bis zum Jahr 2025 werden Elektrofahrzeuge erfüllen oder übertreffen die Kosten der traditionellen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge nicht überschreiten.
Chen Qingtai denken, bis 2020 diese Zeit ist nur die Rückseite Neigung der Politik der Bühne ist das Unternehmen große Energieeinsparungen Phase, sondern auch, wie Chinas Elektrofahrzeug mit einem solchen kurzen Übergangszeit mit intensiviert werden kann ihre Bühne zu stärken.
Zu diesem Zweck legte er drei Vorschläge für die Autofirmen nach vorn zuerst, und ständig zu verbessern, wie kosteneffiziente Elektrofahrzeugen, zusätzlich zu den Batterien, geringes Gewicht, muss auch die Energieeinsparung sein. Zweitens Produkttechnologie zweispurige Operationen, die ersten Fronten ist es, ständig die Fahrzeugfahrfunktion, eine zweite Front auf der Basis von Merkmalen die Reise in Verbindung mit dem Netzwerk, Intelligenz, teilt dritter, Autopilot im Wettbewerb um den Anhöhen von Zukunft. viertens Aufmerksamkeit schenken, um Markenbildung zu verbessern zu verbessern.