Chen Qingtai, président du 100e EV de Chine, et Ouyang Minggao, vice-président exécutif de China EV 100, ont expliqué quelques-unes des questions brûlantes du développement de l'industrie des véhicules électriques en Chine en 2017. "
En tant que premier marché automobile mondial, la Chine promeut activement la transformation de l'industrie automobile et a formulé une série de politiques visant à assurer que les véhicules à carburant La transition des véhicules électriques pour réaliser des dépassements en virage dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, menant le développement mondial.
7 janvier véhicule électrique chinois Cent, directeur Chen Qingtai, Chine Véhicule électrique Cent, vice-président exécutif Ouyang Ming Gao sur 20 Chine Véhicule électrique Cent, Forum (2018) «Novembre avant l'ouverture de la Chine 2017 électrique Le développement de l'industrie automobile quelques questions brûlantes et les médias ont été échangés.
La technologie des batteries lithium-ion à l'état solide est plus prometteuse
En tant que chef du groupe d'experts des grands projets du plan «863» pour les véhicules économes en énergie et les véhicules à énergie nouvelle, Ouyang Minggao a passé en revue le développement des véhicules électriques principalement d'un point de vue technique.
Il estime que la batterie, la consommation d'énergie, la technologie de charge est la technologie de base dans le domaine des véhicules électriques, et la batterie est la première priorité en 2020 à l'industrialisation de 300 watts heures / kg batterie a fait des percées substantielles, mais certaines entreprises Les normes de sécurité n'ont pas été entièrement respectées.
Bien qu'une variété de recherche et de développement de batterie soient en cours, mais Ouyang Minggao croit que la technologie de batterie lithium-ion tout-solide n'est pas encore mature, il y a encore des incertitudes techniques, le spectacle actuel ou une percée, un avantage de performance et Perspectives, principalement batterie lithium-ion à l'état solide.
Il a prédit que devrait la batterie lithium-ion solide pour atteindre 300 2020 W / cible kg. La recherche technologique et le développement à la maison et à l'étranger au même niveau, mais l'étude de sécurité soit renforcée. Lithium solide base ion est la sécurité.
Y a-t-il un écart entre les prix des voitures chinoises et étrangères?
Pour les constructeurs, la technologie de base des véhicules électriques est le système principal spécifiquement: « pile », et non pas les cellules, l'ensemble du système de batterie, comprenant un système électrique à haute tension, des systèmes de gestion thermique, des systèmes de sécurité et analogues; « moteur «l'ensemble du système d'entraînement électrique comprenant un moteur, une transmission, un contrôleur; » électrique », ni est commandée par voie électronique dans le sens général, est futur véhicule véhicule électrique et de réseau intelligent lié.
Ouyang Minggao estime que la technologie de base du système à trois blocs, l'OEM domestique actuel est mieux SAIC et BYD, le bien étranger est BMW, Nissan et Tesla.Minor et étranger par rapport à certaines lacunes, mais pas encore Particulièrement important, fondamentalement dans la même ligne de départ, sont dans la recherche et le développement.
En fait, la valeur de EV intelligente non seulement des changements techniques enfin, mais aussi dans la transformation du modèle d'entreprise automobile.Sur la main, pour améliorer le coût des véhicules électriques, mais aussi augmenter la valeur ajoutée des véhicules électriques.Les véhicules électriques peuvent être la valeur ajoutée finale Dans les logiciels et les services, ces besoins dépendront de l'intelligence et du réseautage.
Ouyang Minggao estime que les prix des voitures en Chine seront certainement en mesure de bien fonctionner sur Internet, parce que le développement de l'Internet en Chine est relativement bon et a ses propres avantages.
Est-il faisable de changer de mode?
Selon la technologie de la batterie au lithium actuelle, après un certain nombre de cycles de charge, la batterie au lithium aura inévitablement le problème de la décroissance de la capacité, mais ne peut pas non plus atteindre le "power-up", donc Wei à ES8 est le choix Mode de puissance, mais ce modèle a causé une énorme controverse.
Ouyang Minggao estime que le mode d'échange n'est pas un problème technique, la technologie ne peut pas changer pour tous, c'est un modèle d'affaires, des normes techniques et des lois et règlements comme les différentes marques de véhicules électriques pour remplacer la batterie. Le système d'échange d'électricité peut ne pas être universel, alors que le coût de construction d'une centrale électrique est trop élevé, de sorte qu'il y a un certain défi à promouvoir la large gamme de mode d'échange.
À l'heure actuelle, les entreprises de voiture grand public utilisent principalement le mode de charge.Comme le kilométrage électrique augmente, la capacité de la batterie va inévitablement augmenter, plein de temps de batterie deviendra plus long, mais le développement de la technologie de charge rapide peut répondre à cette demande.
Cependant, Ouyang Minggao estime que dans l'ensemble, les coûts de charge rapide haute puissance seront plus élevés, la sécurité sera réduite, l'impact sur le réseau sera grande.Cependant, parce que la voiture de luxe ne tient pas compte du prix et du coût, L'expérience client et particulièrement bien, vous pouvez développer une charge rapide de haute puissance, les petites voitures n'ont pas besoin d'une telle puissance de charge.
Quand entrer dans la scène Ebb Tide?
Selon les données BARI, de nouvelles entreprises automobiles d'énergie de la Chine ont plus de 200. Je crains que n'apparaîtra nulle part dans ce grand monde, mais à la fin ne peut pas être en mesure de survivre plus d'une voiture est l'un des besoins les plus typiques d'avoir échelle ligne d'effet d'affaires, le centre de fabrication automobile mondiale de Detroit, après une centaine d'années de combat, seuls les trois « géants » restants.
Ouyang Ming haute qu'il pourrait être 2019, 2020 les investissements étrangers, les entreprises de charrettes traditionnelles commencent à libérer la voiture électrique, le marché est venu, la suppression des subventions, naturellement Ebb Tide commence.
Chen Qingtai croire que les véhicules électriques en Chine en 2017 pour développer la transition de haute qualité, la situation est très gratifiante, l'une des performances importantes est presque complètement remplacé le développement positif du développement inverse, les capacités d'innovation continuent d'améliorer, le niveau technologique global d'un grand niveau. en outre, la qualité des principaux produits, la qualité, la marque, se détournèrent de produits abordables en haut de gamme, certains produits ont été proposés pour viser les voitures haut de gamme, les normes de la marque de luxe. par conséquent, l'écart entre l'entreprise va lentement l'élargissement, et une accumulation de la technologie, une marque entre en jeu, au fil du temps, le processus de Ebb Tide apparaît.
Comment lutter contre les prix des voitures?
Transmettez ensuite le développement de véhicules électriques pour traverser un point critique est atteint ou les voitures électriques coûtent plus cher que les véhicules à carburant. Si vous avez franchi ce seuil, la voiture électrique peut compter sur les forces du marché ne doivent pas nécessairement compter sur l'auto-développement de nombreuses politiques, subventions pour la promotion.
Avec le développement des batteries, des moteurs, la technologie électronique de contrôle, ainsi que pure voiture électrique basée sur la technologie de l'information, le réseau avec arrive à maturité intelligente, au plus tard d'ici 2025, les véhicules électriques atteindre ou dépasser le coût des véhicules à carburant traditionnel.
Chen Qingtai pense, à l'horizon 2020 cette période est juste la pente arrière de la scène politique, l'entreprise est grande phase d'épargne d'énergie, mais aussi comment véhicule électrique de la Chine en utilisant une telle courte période de transition peut être intensifié pour renforcer leur stade.
À cette fin, il a fait trois recommandations pour les prix des voitures.Premièrement, continuer à améliorer les véhicules électriques rentables, en plus des batteries, léger, mais doit également être économe en énergie.Seconde, la technologie des produits à deux voies, le premier front Est d'améliorer en permanence la fonction de conduite de la voiture, le deuxième front dans la fonction de conduite pour améliorer sur la base de la combinaison de la mise en réseau, l'intelligence, le partage.Troisièmement, la conduite automatique pour une hauteur imposante.