"وأوضح تشن تشينغتاى، رئيس مجلس إدارة 100th إيف الصين، وأويانغ مينغاو، نائب الرئيس التنفيذي لشركة الصين إيف 100 بعض القضايا الساخنة في تطوير صناعة السيارات الكهربائية في الصين في عام 2017."
كما أكبر سوق للسيارات في العالم، والصين تعمل بنشاط على تعزيز التحول من صناعة السيارات وصياغة سلسلة من السياسات لضمان أن المركبات الوقود الانتقال من السيارات الكهربائية لتحقيق المنعطفات التجاوز في مجال سيارات الطاقة الجديدة، مما يؤدي التنمية العالمية.
في 7 يناير، صوت تشن تشينغتاى، رئيس القمة الصينية للسيارات الكهربائية 100، وأويانغ مينغ جاو، نائب الرئيس التنفيذي لقمة 100 سيارة كهربائية الصين، على "قمة الصين 100 مركبة كهربائية (2018)" في 20 نوفمبر، تم تبادل تطوير صناعة السيارات بعض القضايا الساخنة ووسائل الإعلام.
تقنية الحالة الصلبة بطارية ليثيوم أيون هو أكثر واعدة
كزعيم فريق الخبراء العام للمشاريع الكبرى من "863" خطة لتوفير الطاقة وسيارات الطاقة الجديدة، أدلى أويانغ مينغاو استعراض لتطوير السيارات الكهربائية أساسا من منظور تقني.
في رأيه، والبطاريات، واستهلاك الطاقة، وفرض التكنولوجيا هي التكنولوجيا الأساسية من السيارات الكهربائية، والضرب هو أولوية قصوى. عام 2020 لتصنيع 300 W / كغ من بطاريات حققت اختراقات كبيرة، ولكن بعض الشركات ولم تستوف معايير السلامة بالكامل.
على الرغم من أن العديد من البحوث البطارية والتنمية تحمل، ولكن اويانغ مينغ عالية ذلك، كل الحالة الصلبة التكنولوجيا بطارية ليثيوم معدن، والآن لا يزال غير ناضج، هناك شكوك التقني، والمعرض الحالي أو اختراق، وهناك مزايا والأداء الصناعي آفاق، أساسا الحالة الصلبة بطارية ليثيوم أيون.
ويتوقع أن بطارية ليثيوم أيون الحالة الصلبة ومن المتوقع أن يحقق 300 واط ساعة / كغ الهدف بحلول عام 2020. في الوقت الحاضر، والبحث والتطوير التكنولوجيا في الداخل والخارج هي في الأساس نفس المستوى، ولكن يجب أن تعزز البحوث السلامة، جوهر بطارية ليثيوم أيون الحالة الصلبة هي السلامة.
هل هناك فجوة بين أسعار السيارات الصينية والأجنبية؟
لمصنعي المعدات الأصلية، والتكنولوجيات الأساسية للسيارات الكهربائية هي على وجه التحديد العديد من النظم الرئيسية: "البطارية"، وليس البطارية واحدة، ونظام البطارية بأكمله، بما في ذلك نظام كهربائي عالي الجهد، ونظام الإدارة الحرارية، ونظام السلامة، وما إلى ذلك "المحرك "، هو نظام محرك كهربائي بأكمله، بما في ذلك المحركات، وأجهزة الإرسال، وأجهزة التحكم، وما إلى ذلك؛" التحكم الإلكتروني "ولا هو شعور عام من التحكم الإلكتروني، والسيارة هي مستقبل التحكم الذكي للسيارة وشبكة الاتصال.
ويعتقد أويانغ مينغاو أن التكنولوجيا الأساسية للنظام كتلة ثلاثة، أوم المحلي الحالي هو أفضل سيك و بيد، الأجنبية جيدة هي بي ام دبليو ونيسان وتسلا المحلية والأجنبية مقارنة مع بعض الثغرات، ولكن ليس بعد كبيرة بشكل خاص، وأساسا في نفس خط الانطلاق، هي في البحث والتطوير.
في الواقع، فإن قيمة إيف ذكي ليس فقط التغييرات التقنية أخيرا، ولكن أيضا في التحول من نموذج أعمال السيارات.من ناحية، لتحسين تكلفة السيارات الكهربائية، ولكن أيضا زيادة القيمة المضافة للسيارات الكهربائية.المركبات الكهربائية قد تكون القيمة المضافة النهائية وفي البرامج والخدمات، ستعتمد هذه الاحتياجات على الاستخبارات والتواصل الشبكي.
ويعتقد اويانغ مينغاو أن أسعار السيارات في الصين سوف تكون بالتأكيد قادرة على القيام بعمل جيد على شبكة الإنترنت، والسبب هو أن تطوير الإنترنت في الصين نفسها جيدة نسبيا ولها مزاياه الخاصة.
هل من الممكن تغيير الوضع؟
وفقا لتكنولوجيا بطارية الليثيوم الحالية، بعد عدد من دورات تهمة، وبطارية ليثيوم سيكون حتما مشكلة تسوس القدرات، ولكن أيضا لا يمكن تحقيق "السلطة حتى" بأسرع، لذلك وي ل ES8 هو الخيار وضع الطاقة، ولكن هذا النموذج قد تسبب جدل كبير.
ويعتقد أويانغ مينغاو أن وضع الصرف ليست مشكلة تقنية، والتكنولوجيا لا يمكن أن تتغير للجميع، وهذا هو نموذج الأعمال والمعايير الفنية والقوانين واللوائح والعلامات التجارية المختلفة من السيارات الكهربائية لتحل محل البطارية ليست بالضبط نفس الشيء، تلقائيا قد لا يكون نظام تبادل الكهرباء عالمي، في حين أن تكلفة بناء محطة توليد الكهرباء مرتفعة جدا، لذلك هناك تحد معين لتعزيز مجموعة واسعة من وضع الصرف.
وفي الوقت الحاضر، وشركات السيارات السائدة تستخدم أساسا وضع الشحن.كما يزيد عدد السيارات الكهربائية الأميال، فإن قدرة البطارية تزيد حتما، والكامل من الوقت البطارية تصبح أطول، ولكن تطوير تكنولوجيا تهمة السريع يمكن أن تلبي هذا الطلب.
ومع ذلك، يعتقد أويانغ مينغاو أن ككل، وارتفاع الطاقة تكاليف الشحن السريع سيكون أعلى، وسيتم تخفيض السلامة، وأثر على الشبكة سيكون كبيرا.ومع ذلك، لأن السيارة الفاخرة لا تنظر في السعر والتكلفة، تجربة العملاء وخاصة جيدة، يمكنك تطوير عالية الطاقة تهمة سريع، والسيارات الصغيرة لا تحتاج مثل هذه الطاقة شحن كبيرة.
متى لدخول مرحلة المد والجزر؟
ووفقا لبيانات من معهد بحوث الغاز الوطنية الصينية، وهناك أكثر من 200 شركات السيارات الطاقة الجديدة في الصين، وأخشى أن مثل هذه المناسبة الكبرى لن يحدث في أي مكان في العالم، ولكن في النهاية قد لا تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة في نهاية.Car هي واحدة من الاحتياجات الأكثر نموذجية من نطاق آثار الخط، ومركز تصنيع السيارات العالمي في ديترويت، بعد مائة سنة من القتال، ثلاثة فقط المتبقية "عمالقة".
ويعتقد أويانغ مينغجاو أنه من الممكن أن تبدأ العربات ذات التمويل الأجنبي والتقليدي في عام 2019 وعام 2020 بإطلاق المركبات الكهربائية، كما ستبدأ العمليات الموجهة نحو السوق، وستلغى الإعانات وسيبدأ التدفق الطبيعي والتدفق.
تشن كينغتاي نعتقد أن السيارات الكهربائية في الصين في عام 2017 لتطوير المرحلة الانتقالية ذات جودة عالية، والوضع غاية السرور، واحدة من أداء المهم هو تقريبا استبدال تماما التطور الإيجابي للتطوير العكسي، ما زالت قدرات الابتكار لتحسين والمستوى التكنولوجي الشامل كبيرة المستوى. بالإضافة إلى ذلك، نوعية المنتجات الرئيسية، والجودة، والعلامة التجارية، وتحول من المنتجات بأسعار معقولة في نهاية عالية، وقد تم اقتراح بعض المنتجات لهدف في السيارات الراقية، ومعايير العلامة التجارية الفاخرة. ونتيجة لذلك، فإن الفجوة بين رجال الأعمال سوف ببطء أكبر، وبعض التكنولوجيا المتراكمة، وبدأ بعض تأثير العلامة التجارية للعب دورا، مع مرور الوقت سوف تظهر عملية المد والجزر.
كيفية محاربة أسعار السيارات؟
السيارة الكهربائية للمضي قدما لعبور نقطة حرجة، وهذا هو، تكلفة السيارات الكهربائية لتلبية أو تجاوز شاحنة الوقود.إذا الصليب هذه العقبة، يمكن للسيارات الكهربائية تعتمد على التنمية المستقلة للقوى السوق لا تحتاج إلى الاعتماد على الكثير من السياسات والإعانات لتعزيز.
مع التحسين المستمر للبطاريات والمحركات وتكنولوجيات التحكم الكهربائية، فضلا عن التقنيات القائمة على المعلومات، ومرتبطة بالشبكة وذكية على أساس السيارات الكهربائية، فإن فعالية تكلفة السيارات الكهربائية تصل أو تتجاوز تلك المركبات الوقود التقليدية بحلول عام 2025 على أقصى تقدير.
ويعتقد تشن تشينغ تاي أن هذه الفترة من عام 2020 سوف تكون مجرد مرحلة للحكومة على التنحي، وهي أيضا مرحلة للشركات الكبيرة لتتراكم القوة، بل هو أيضا كيف يمكن للسيارات الكهربائية في الصين الاستفادة من هذه الفترة الانتقالية قصيرة لزيادة التوسع الخاصة بها.
تحقيقا لهذه الغاية، قدم ثلاث توصيات لأسعار السيارات.أولا، ومواصلة تحسين السيارات الكهربائية فعالة من حيث التكلفة، بالإضافة إلى البطاريات، وخفيفة الوزن، ولكن أيضا يجب أن تكون كفاءة في استخدام الطاقة.ثانيا، تكنولوجيا المنتج لتكون عمليات ذات حدين، الجبهة الأولى هو لتحسين مستمر وظيفة القيادة في السيارة، والجبهة الثانية في وظيفة القيادة لتحسين على أساس مزيج من الشبكات، والاستخبارات، وتقاسم، والثالث، والقيادة التلقائية لقيادة ارتفاع .Fourth، وإيلاء اهتمام وثيق لبناء العلامة التجارية.