1月4日に報告米ブルームバーグ・ニュースによると、現代自動車は、競争の激しい市場での研究や無人タクシーの発展に尽力し、自動車メーカーやテクノロジー企業です。
現代は、輸送破壊的で革命をリードし、技術的な最先端の問題を克服するために現代を支援するための責任が200人のR＆Dチームは、設定、カイ・ヤングチョー、サムスンの通信セクターの元上級副社長を雇った。現代は現在、復元しよう世界の主要自動車市場が衰退する。
現代自動車の研究開発中の無人タクシーが遅れ始め、自動車メーカー日産とのために、無人の車の技術の研究とソフトウェアのシステム用で、GMと親会社Googleのテクノロジー企業Waymoアルファベットを競う、Waymo完全自動運転を使用する一般市民のためにすぐに来ます。
現代自動車戦略とイノベーション・オフィサー、チーフテクニカルチーヤングチョーは言った：「私たちの最も緊急の課題は、私たちの後半開始にもかかわらず（申し出）モバイル旅行サービスにですが、それは偶然ではありません。」
チーヤング趙氏のチームは、青写真を開発した現代自動車、でサポートされていたカバー人工知能、ロボット工学、エネルギー貯蔵および他の側面。以前の異なる、現代自動車とインターネット企業のBaiduとシスコのネットワーキング会社の車でアローン連携を実現しています。加えて、SKテレコムとハンファ資産運用会社とファンドは、人工知能、スマート旅行や金融技術（フィンテック）フィールドに投資した$ 45M（4500万ドル）を費やしました。
現代自動車は、それが協力を拡大、R＆D投資をスピードアップすると述べた2017年に、貴州、中国のデータセンターを開設し、シリコンバレーにR＆Dセンターを設立し、イスラエルとベルリンの新興企業に対する投資部門を設置することを計画しています。