على الرغم من أن صناعة السيارات الطاقة الجديدة قد تم الترويج لعدة سنوات، مقارنة مع الدعاية الدعاية، وكان التطور الفعلي دائما الرعد الكبير وقطرات المطر الصغيرة، والشركات السيارات التقليدية تفتقر إلى العاطفة الحقيقية والعلامات التجارية الجديدة وجدت تفتقر إلى رأس المال والتكنولوجيا الدعم.
مع الأخذ الرسمي لسياسة "الائتمانات المزدوجة" في سبتمبر 2017، والرأي العام يعتقد عموما أن 2018 سيكون العام لصناعة السيارات الطاقة الجديدة للاقلاع، والسبب بسيط جدا، سواء لمصنعي السيارات أو المستهلكين، وكانت صناعة الطاقة الجديدة وبفضل درجة معينة من الفهم والتفاهم، تراكمت أيضا الشركات المنبع والمصب لعدة سنوات.
في الواقع، لم تكن صناعة الطاقة الجديدة سابقا متفائل بشأن مكانة الصناعة، أن تتحول إلى أحزاب، بما في ذلك المناطق المحيط الأزرق من شركات السيارات متعددة الجنسيات اهتمام أكثر وأكثر، JAC الجمهور، وتيلفورد المتحدة والعديد من البنود الأخرى العامة هي جميع العلامات التجارية مشروع مشترك جديد لهذا الغرض أنتجت.
كما المجالات الأساسية لتطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، وكانت البطاريات السلطة محط اهتمام واسع النطاق، والمستقبلية صناعة طاقة البطارية الصينية ستكون كيفية تطوير؟
بعد الانفجار الناجم عن الدعم
مع يتم التعامل مع صناعة السيارات والطاقة الجديدة كما سيتم عرض أيضا كبيرة، والحوافز الاستراتيجية المناسبة، منذ عام 2010، "لاحظ على شراء الخاص من سيارات الطاقة الجديدة لدعم الطيار" بدأت، وتشجيع لتطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة وقد كثرت السياسة.
مراحل مختلفة من التنمية والتدابير المختلفة، وخاصة في دعم ما قبل التمويل والموجهة نحو السياسات، فمن لتشجيع المستهلكين على شراء والحوافز الإيجابية، فضلا عن المنبع والمصب نقل سلسلة الصناعة إلى الطاقة الجديدة، وهذه التدابير هي فعالة جدا في التطور المبكر للصناعة ، ولكن ليس مستداما.
مع صناعة السيارات والطاقة الجديدة في الازدياد تدريجيا الحجم، فإن العبء المالي يكون أثقل.
في الوقت نفسه، في نهاية عام 2014، في حالة تكنولوجيا السيارة الكهربائية ليست إنجازا كبيرا، وأعلن أن عدد من الشركات المحلية للدخول أو دخلت مجال السيارات الكهربائية، فقد فاقت البحث الأول في اليابان والتنمية في سيارات الطاقة الجديدة.
بعض الشركات لا تضطر إلى الدخول في R الطاقة الجديدة & D القدرة على العمل على وجه التحديد لأنها عدوانية وذلك من أجل الحصول على الدعم لحكومات الولايات والحكومات المحلية. الغش حتى السلوك في عام 2015، الناشئة وجدت أن بعض مصنعي المعدات الأصلية لا تفضي إلى استقالة جميع الموظفين تنمية المشاريع السيارات في المدن النائية على مستوى المحافظة تفعل الكهربائية شركة ضبط سيارة، وسيارة تكون قادرة على خداع أكثر من 70،000 يوان من الدعم الحكومي والمحلي، في السنة بعض من عشرات الشركات الصغيرة للاستفادة عدة ملايين من الدولارات.
وهكذا، فإن تأثير وأهمية لصناعة لجعل كان دعم الطاقة الجديدة المخاوف، والتعديلات سياسة دعم الطاقة الجديدة أيضا سوف يتسارع أصبح المنحدر الخلفي إجماع كل الأطراف. وعلى الرغم عام 2018 سياسة جديدة لدعم الطاقة لم تدخل بعد، ولكن وفقا لمشروع يمكن العثور عليها انتشرت، وإعانات لسيارات الطاقة الجديدة في 2018 تسريع العودة المنحدر، واحد النقطة المهمة هي، وسيارات الطاقة الجديدة المدعومة البضائع الأميال 150 كم أو أقل يكون صفرا.
الرأي العام، والتي لصناعة الطاقة الجديدة، فإن التأثير سيكون هائلا، خصوصا في عام 2017 شهرة السيارة الكهربائية المصغرة في 2018 أم أن مبيعات النصف الأول تعاني خسائر فادحة.
ووفقا للإحصاءات المنشورة حاليا، وشكلت مبيعات إيف مصغرة ل 65٪ من كامل سوق سيارات الركاب الطاقة الجديدة في عام 2017. في الأشهر ال 11 الأولى، وفاز بيكي إيك سلسلة و زودو D2 على التوالي تاج مبيعات القطاع الوصيف، بيكي إيك سلسلة 64910 المركبات، والفاصوليا المعروفة D2 إجمالي مبيعات 41155 المركبات.
وظروف التشغيل مجتمعة من هذه المركبات هما 162km و 155 كم على التوالي، وإذا حسبت وفقا للمعيار الجديد في عام 2018، سيتم تخفيض مبلغ "الدعم الوطني والتعويض عن الأراضي" التي تم الحصول عليها في عام 2018 من 34،000 يوان هذا العام إلى 30،000 يوان، في سعر المحطة الأصلي من حوالي 100،000 يوان، تحتاج إلى الترقية إلى 124،000 يوان.إذا كانت الشركة لا تأخذ استراتيجية تعديل الأسعار المناسبة، وكانت مبيعات السيارات الكهربائية الغوص الهاوية قادرة على التنبؤ.
وفي هذا الصدد، قال شيري الطاقة الجديدة مدير نظم البطارية تشو غوانغيان مراسل دي تسايت للصحفيين ان المنحدر الحالي من الانسحاب هو اتجاه لا مفر منه، وليس بالضرورة شيئا سيئا.في الوقت الحاضر، وتطوير السيارات الكهربائية لا يزال أكثر اعتمادا على السياسات والإعانات الوطنية، تؤكد بشكل أعمى على دورة الحياة وكثافة الطاقة، مما أدى إلى الكثير من الأشياء التي يمكن تغطيتها.وبالإعانات إلى المنحدر، والمنافسة الحقيقية هي القوة والتكنولوجيا، وعندما الأعمال التجارية لا تستهدف فقط الدعم للقيام بأشياء قد تكون اعتماد حلول فعالة من حيث التكلفة، آمنة.
التكامل السريع لهذه الصناعة
في الحوافز الدعم على نطاق واسع السابقة، ليس فقط لدخول دخلت شركات تصنيع السيارات الكهربائية، بما في ذلك مرافق المنبع والمصب أيضا اتباع نفس المزهرة في كل مكان، والغش أسباب مماثلة.
قبل الدعم للمركبات جديدة للطاقة كبيرة وفضفاضة، انتاج السيارات في العديد من المناطق لديها سياسة الدعم هو متعددة القطاعات، ليس هناك رقابة فعالة. الأمر الذي أدى بعض الشركات لإنتاج السيارات يمكن أن تكون مربحة قدم المشارك ، متماوج، وبعض الشركات في الاحتيال دورة المبيعات في يد واحدة، وبناء مصانع وشركات تأجير السيارات تعيين بمفرده حتى وسهلة التجميع 'إنتاج' من السيارات الكهربائية، والإعانات للغش، ثم بيعها لشركات التأجير تحت سيطرتهم، ثم قم بإزالة إعادة تدوير البطاريات، لذلك مرارا وتكرارا الغش التعبئة.
ولكن بعد خداع تصل سلوك التعرض لوسائل الإعلام، والطاقة الجديدة الغش حتى السلوك على نحو فعال وقف الطاقة صناعة السيارات الجديدة تدريجيا إلى مسارها، وفقا لوزارة الصناعة صدر تشير البيانات إلى أن في نوفمبر تشرين الثاني عام 2017، تم الانتهاء من مبيعات السيارات الطاقة الجديدة للصين 122،000 على التوالي و119،000، أي بزيادة قدرها 70.1٪ و 83٪ على التوالي، خلال الفترة من يناير إلى إجمالي مبيعات نوفمبر 639000 المنجزة و609،000 صناعة يتوقع أنه بحلول نهاية عام 2017، وعام 2017 ستحقق خطة المبيعات في وقت مبكر '70. عشرة آلاف "الهدف.
وكان الرأي العام المتفق عليه عموما أن تطوير مركبات جديدة للطاقة هي تكنولوجيا البطاريات الأساسية تحتاج إلى التغلب عليها، بعد الغش طاقة جديدة تصل الحدث، أصبحت تنمية طاقة البطارية الصناعة تحتاج إلى إعادة النظر في هذا المجال.
الأكاديمية الصينية للهندسة وو فنغ الموت قال تحليل مراسل زيت: "تحسين كهربائي قيادة مجموعة مركبة يحتاج إلى بطاريات الطاقة النوعية العالية في السعي لتحقيق أعلى مما كانت عليه عندما الطاقة، لأن الحرارة يمكن أن تسبب حرق سيارات تنفجر، وهذا هو كيفية تحسين البطارية. القضايا الأمنية الأساسية. مشاكل سلامة البطارية ليست عامل واحد، يجب أن الخلية آليات التفاعل والآثار الجانبية المرتبطة بها في عمق وفهم شامل للبيئة التطبيق، متعدد الزوايا، قد يكون نظام لجمع سلامة وموثوقية بطاريات ليثيوم أيون. هذا يتطلب حلا شاملا على الأرض من مجموعة متنوعة من المواد، وتصميم الخلية، وتكنولوجيا البطاريات النظام الأمني ".
في الواقع، فإن صناعة البطاريات بسبب التطور السريع لمصادر الطاقة الجديدة والمزيد من المشاكل.
تشير البيانات إلى أنه منذ عام 2017، بدأت الشركات المصنعة للبطارية، وتحت الضغوط المزدوجة من ارتفاع أسعار المواد الخام الأولية وانخفاض أسعار شركات السيارات المصب لتجربة "فصل الشتاء"، والتي البيانات التي نشرت مؤخرا وسلط الضوء على المعضلة التي تواجه هذا المجال.
2017 1-- الطاقة الجديدة بطاريات السيارات التراكمية القدرة المركبة في نوفمبر فقط 25.23GWh، ويتوقع الخبراء أن عام 2017 لن يتجاوز 35GWh، وفقا لإحصاءات طرف ثالث، في عام 2017 قدرة إنتاج البطارية الداخلية قد تجاوز 200GWh.
حتى وفقا لتوقعات سابقة، بحلول عام 2020 الجديد إنتاج السيارات الصين من الطاقة لتحقيق 2000000، فإن الطلب على طاقة البطارية ليثيوم ليست سوى 170Gwh، وبالتالي فإن قدرة البطارية الحالية هي المفرطة خطيرة.
العرض والطلب في السوق غير متوازن جدا، مما أدى إلى دعم المنتجات في وزارة الصناعة وقوائم الطاقة لشركات طاقة البطارية، من أكثر من 200 في عام 2016، وصولا الى التيار أكثر من 90.
ويعتقد المطلعون أن صناعة طاقة البطارية تواجه تعديل وزاري، أو التعديل على نطاق واسع قد بدأت بالفعل.
وقبل البلاد شوان غاوك، وقال صندوق تحويل الإنجاز الوطني للعلوم والتكنولوجيا صندوق الطاقة الجديدة فينتشر كابيتال الفرعية صندوق رأس المال والرئيس فانغ جيان هوا وسائل الإعلام أنه على الرغم من أن العدد قد انخفض بنسبة أكثر من النصف في العالم الخارجي يبدو أنه كان الكثير من التكيف، ولكن في عرض فانغ جيان هوا، وهذا هو مجرد بداية التعديل، فإن سرعة خروج المغلوب القادمة تكون أسرع.
وهناك مشاكل كثيرة تحتاج إلى حل عاجل
وفي الوقت نفسه، في نفس الوقت الذي القضاء السريع للشركات طاقة البطارية، بدأت المزيد والمزيد من شركات السيارات لاختيار منتجاتها الخاصة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم بطارية الطاقة لتنفيذ التنمية، بما في ذلك انتشرت على قدم المساواة حتى من الماركات المبتكرة سيارة الطاقة الجديدة أيضا اختيار المقابلة لحجم التعاون في مجال الطاقة البطارية.
وأشار بعض محللي الصناعة إلى أنه في سلسلة التوريد السيارات التقليدية، ومصنعي المعدات الأصلية على نفس الأجزاء لا يقل عن ثلاثة أو أكثر من الموردين دعم العرض.في مجال سيارات الطاقة الجديدة، وبطاريات الطاقة تمثل 30٪ من التكلفة الإجمالية -50٪ ، مثل هذا المكون الرئيسي، ومصنعي المعدات الأصلية أيضا بحاجة إلى أكثر من ثلاثة موردين، ولكن في الوقت الحاضر ما يسمى المصنعين بطارية السلطة لا يزيد عن خمسة.
المديرين التنفيذيين Tafel دونغقوان تكنولوجيا الطاقة الجديدة جيانغ كه أزواج يموت قال مراسل زيت أن الموردين عالية الجودة الحالية ليست كافية طاقة البطارية لتحديد مستودع. فمن ناحية سوف تجد الطاقة الفائضة يبدو أن يكون، ولكن من ناحية أخرى باستمرار الأسباب هي ظهرت صناعة الحصان الاسود، وهذا النوع من التناقض، متاحة الآن لاختيار مستودع المورد عالية الجودة أو أقل، وشركات صناعة السيارات تريد إنشاء سلسلة التوريد قوية، يجب أن يذهب إلى تطوير هذا المورد.
حلقة الناتجة عن ذلك، في غضون فترة زمنية قصيرة نظرا لصناعة البطاريات السلطة هي صعبة لتشكيل تأثير الكلي على مقياس يبدو المفرطة، ولكن بشكل عام ذات جودة عالية، والشركات ذات جودة عالية وعدد من المنتجات ليست كثيرة.
هذا هو بالضبط بسبب طريقتهم الخاصة، أفكارهم الخاصة للتنمية، مما أدى إلى صناعة البطاريات لا يمكن أن تشكل نفس الحقل التقليدي من المركبات الوقود 92 #، 95 # مواصفات الوقود.
وقال تشاو ديونغ، المدير الإداري لبكين سيده الموارد إعادة تدوير معهد بحوث المحدودة تايم تايمز مراسل أنه في عام 2017 تم إدخال حجم بطارية الطاقة، وبعد عامين من الألعاب، أعلن أكثر من 500 نوعا في ذلك الوقت وحتى الآن، أكثر من 100 نوع من البطاريات لديها الكثير من المواصفات والأحجام، ونتيجة لذلك، تنشأ العديد من المشاكل من بداية إنتاج البطارية إلى الانتعاش بعد الاستخدام، والغلة من الصعب تحسينها.
على الرغم من أن الاعتماد على تطوير مجالات الأعمال اللوجستية، جعلت سيارات الطاقة الجديدة أي تحسن طفيف في عام 2017، ولكن اتجاه التنمية النهائي بعد دخول مجال سيارات الركاب، على وجه الخصوص، كيف أداء السوق بعد الإعانات إلى المنحدر، وصناعة البطاريات لن أحب وصف خبراء الصناعة و "صناعة البطاريات تكرار أخطاء صناعة الضوئية، هذا العام أو سيكون المفتاح لرؤية العام الرئيسي.
