Internet-Pionier Kevin Kelly hat einmal gesagt, dass egal welche Branche Sie tun, die größte Bedrohung für Sie nicht in der Branche sein muss, aber Sie können diejenigen außerhalb der Branche Konkurrenten nicht sehen. Während die Branche noch debattiert, Ob der Ladehaufen zukünftig in der traditionellen Tankstelle platziert werden soll, um den größten Engpass in der Elektroautoindustrie zu lösen, wurde vor kurzem in Jinan, Shandong, die weltweit erste Photovoltaik-Autobahn für den Verkehr eröffnet.
Obwohl sich das Projekt noch in der Pilotphase befindet, besteht die technische Roadmap für die nächsten drei Jahre darin, die Fahrzeuge mobil zu laden und die gesamte Autobahn zu einem riesigen Ladepfahl zu machen.
Zwangsreformen
"Die Zukunft" Super Highway "wird sowohl ein" Kraftwerk "als auch ein riesiger" Ladepfahl "sein. Am 28. Dezember 2017 investierte Qilu Traffic in das Projekt zur Eröffnung der ersten Photovoltaik-Schnellstraße der Welt Xu Chunfu, Vorsitzender der Development Group (im Folgenden "Qilu Traffic"), sagte.
Der "Super Highway" -Pilotabschnitt befindet sich auf der südlichen Spur des Ring Expressway in Jinan, mit Solarzellen auf den Haupt- und Notspuren, die im Dezember 2016 mit Investitionen von Qilu Transport und zusammen mit der Tongji-Universität in Betrieb genommen wurden , Shandong Light Energy Co., Ltd für technische Forschung und Entwicklung.
Xuchun Fu die PV Hochgeschwindigkeitsstraße Gesamtlänge von 1120 m eingeführt, eine Gesamtnettofläche von 5875 Quadratmetern, Ausstellungen und anderen highway verschiedener Grau Verlegung. Nach Schätzungen die verteilte netzgekoppelter PV installierten Leistung von 817,2 kW Spitzenleistung, wird erwartet, zu erreichen, Jahreserzeugung von rund 1 Mio. kwh.
Als traditionelle Autobahn Unternehmen arbeitete, ist Qilu Transport Development Group die erste Test der Welt des Wasser. Wer in dem Projektmitarbeiter teilgenommen räumte ein, dass in der Tat hinter dieser innovativen Exploration ist eine gezwungene Reform.
Um sicherzustellen, technische Eignung, im September 2017 Qilu Verkehr 160 Meter gewöhnliche Straße Demonstration Bereich aufgebaut hat, eine Reihe von anwendungsorientierten Tests. Diese High-Speed-Photovoltaik-Straße ist die obere Schicht durchscheinend Milchglas ähnliche neue Materialien, Reibung Koeffizient höher als Pflaster traditioneller Asphalts, um sicherzustellen, dass die Reifen nicht verrutschen zugleich, hat auch eine hohe Lichtdurchlässigkeit, Sonnenlicht so dass es zu durchdringen, macht die folgende Solarzelle wandelt Lichtenergie in elektrische Energie, die Live-Übertragung auf dem Gitter, wie ein riesigen Lade Schatz.
Wie wir alle wissen, kann das Auto ohne die beiden Elemente der Straße und Energie nicht. Derzeit wird die globale Auto für den Ausbau von intelligenten, Elektrifizierung Raum, Straßen- und Energie für integrierte Lösungen zu erkunden. Ende 2016, eine kleine Stadt in der Normandie, Frankreich Mit einer Länge von 2,8 Metern und einer Länge von 1000 Metern wurde die weltweit erste Solarzellenautobahn in den Probebetrieb genommen.
"Das französische Projekt wird nur für leichte Fahrzeuge wie Personenkraftwagen auf schmaleren Straßen angewandt. Angesichts des großen Förderbedarfs in der Zukunft wird das Projekt auf der Schnellstraße für den Einsatz auf der Hauptspur einschließlich schwerer Fahrzeuge wie Lastwagen verlegt." Li Wu, Vorsitzender von Shandong Guangsheng Energy Co., Ltd, die technische Unterstützung bietet, sagte, dass nach acht Jahren der Forschung und Entwicklung, Photovoltaik als eine grenzüberschreitende Technologie gereift ist und sein Design Leben, mechanische Parameter, Straßenleistung und andere Indikatoren sind alle hoch Bestehende Asphaltbetondecke.
Qilu Transport Development Group wurde im 1. Juli gegründet 2015, den Betrieb und das Management von Autobahn 3409 Kilometern, einen Anteil von 60% der Fahrtstrecke Provinz Shandong, die Asset-Größe von 220 Milliarden Yuan. In der Ära des Umbruchs, die kinetische Energie der alten umwandelt und die neuen, die Bewachung dreitausend Kilometer Autobahn, verlassen Sie sich nicht auf das Sammeln Maut leben?
Es war einmal, Kilometerstand Shandong Autobahn im Land gehört zu den besten, von 2009 bis 2016 der Zeitraum von sieben Jahren, die zweite Vorlage Shandong des Landes hat in dem Land zu achten gefallen, und sogar darüber hinaus einige der aufeinanderfolgenden zentralen Provinzen.
Zur gleichen Zeit, durch das Land, ein deutliches Wachstum der Arbeitskosten und Instandhaltung der Straßen und anderen Faktoren eine große Anzahl von Mautstraßen betreffen Abbrechen wurden mit Blick auf sinkende Rentabilität, Verlust gebaut, nicht einmal peinlich rechtzeitige Deckung der Kosten. Bis zum Jahr 2015, so viele wie 15 in Shandong High-Speed-Maut Laufzeit kann nicht Rückzahlung Gebühren zu verschieben gezwungen werden, sobald es eine soziale Kontroverse ausgelöst. Ministerium für Verkehr hat das „2016 nationalen Turnpike statistisches Bulletin“ zeigt, dass ab Ende 2016, die nationalen Mautstraße Schuldenbilanz 486 Millionen Yuan erreicht, eine Steigerung von 9,1%; Maut Mauteinnahmen Lücke von bis zu 414,33 Milliarden Yuan, eine Zunahme von 30,0%.
Gemäß der Offenlegung von Finanzergebnissen, Transport Development Group, Qilu das erste Halbjahr 2017 ein operatives Ergebnis von 5,8 Milliarden Yuan, war das operative Ergebnis nur 115 Millionen Yuan, die gleiche Periode in 2016. Der Betriebsgewinn betrug 2,13 Milliarden Yuan.
Nach Schätzungen geöffnet Provinz Shandong, die Autobahn über 5700 km für den Verkehr und die Notfallparkspur außerhalb einer Gesamtfläche von 66,96 Millionen Quadratmetern, das Photovoltaik-Gerät ebnet, wenn die Zukunft jährliche Erzeugungskapazität von bis zu 15,6 Milliarden Grad, die Energieerzeugungseffizienz 15,2 Milliarden Yuan, jährlicher 15,5 Millionen Tonnen Kohlendioxid-Emissionen, Emissionsreduktionsleistungen von 4,6 Milliarden Yuan, 19,8 Milliarden Yuan direkter Nutzen.
Derzeit ist der Zustand erfordert neue Energie Provinzen mehr als 30% ausmachten, sondern Kernkraft, Windkraft ist die nationale Ebene zu genehmigen erforderlich ist, ist die Photovoltaik-Industrie ein seltener Ort Genehmigungsbehörde für neue Energieprojekte haben. Es bietet auch eine Grundlage für die industrielle Innovation.
Trotz PV-Geschwindigkeit nur etwa 1 km lang, wenn auch noch im experimentellen Stadium, aber es scheint Xuchun Fu, Vorsitzender des Qilu Verkehrs, ‚Shandong wandelt die kinetische Energie der alten und neuen Sondierungs wichtigen Neuerung ist die Transportindustrie und neue Energie-Industrie hat eine inhaltliche Entwicklung der Fusions eingegeben Logo, wird neue Perspektiven für die Entwicklung von Chinas intelligentem Verkehr und grüner Energie eröffnen. '
Teuer
Die intelligente und die Elektrifizierung der Automobilindustrie sind zwei wichtige Trends, und intelligentes Fahren war immer in der Lage, das Automobil aufgrund fehlender intelligenter Straßenanlagen einseitig anzutreiben: Da die Straße nicht elektrifiziert ist, können die Elektrofahrzeuge nur in Städten leben Shandong Light Real Estate Co., Ltd Li Wu, Vorsitzender wies darauf hin, dass die Anwendung von High-Speed-Photovoltaik-Markt wird voraussichtlich die Automobilindustrie in einem dieser beiden großen Trends in dem Prozess zu fördern.
Zunächst, gerade wegen der Elektrifizierung und Intelligenz der Eisenbahn, gab es ein Wunder, dass Chinas Hochgeschwindigkeitsbahn weltweite Aufmerksamkeit erregte: Heutzutage hat dieser Hochgeschwindigkeits-Photovoltaik-Test, der "Super Highway", endlose Träumereien in die Automobilindustrie gebracht.
Li Wu war ein praktizierender Ingenieur seit vielen Jahren auf der Straße, in seiner Ansicht nach dem Grunde, warum die Straße nicht in der Lage gewesen, um die Elektrifizierung Änderung zu erreichen, weil die Übertragungsstromfern Kosten zu hoch sind. ‚Übertragene aus der Anlage in einen Abstand entlang der Autobahn, von der Hochspannungs-Transformator Niederspannung, von dem DC-AC, sind die Übertragungskosten oft höher als in der Nähe des Bau von Kraftwerken. und die meisten des Stromes der traditionellen Straßenbeleuchtung, Kamera, Stromverbrauch ist nicht hoch, aber ein großer Verlust, der bei der Umwandlung von Intercity- Autobahn Elektrifizierung geführt hat stagniert Vorher
Es wird geschätzt, dass, einschließlich der Kosten der Stromtarifstruktur, die Kosten für die Fernübertragung ein lokales Netzwerk Übertragungskosten, Übertragungskosten zu jedem Haushalt zugeordnet. Strom und Fernübertragung jeweils einen Anteil von 30% -40%.
Industrie im Allgemeinen der Ansicht, dass intelligente Transportsysteme im Allgemeinen in drei Schritte gegliedert: Erstens, die Autobahn Elektrifizierung, die zweiten Co-Fahrbahn Energie und Informationen, drittens, intelligente Transport Autobahn Elektrifizierung der Stagnation auch die Straße geschleppt den aktuellen intelligenten Transport snowmelt zu reformieren, Wireless WIFI , Big Data und andere Technologien sind gereift, können aber nicht auf der Straße zwischen den Städten angewendet werden.
‚Photovoltaik-Technologie ist die Straßenverkehrsinfrastruktur intelligente Transportindustrie hin zu dem Ziel, eine technische Innovation und Reserven voranzutreiben.‘ Engagiert in der Forschung von der Tongji-Universität Professor Zhang PV Pflaster über, dass die Zukunft von intelligentem Elektrofahrzeug Elektrifizierung der Straße zu trennen ist. PV Pflaster versehen Die Energieversorgung wird die Straße zu einer Plattform für Raumtransporte, Energie und Information für intelligenten Verkehr machen.
Xu Chunfu sagte Reportern, dass aufgrund fehlender Sicherheit und die Anzahl der Elektrofahrzeuge und andere Faktoren in Betracht gezogen, hat der Versuch Abschnitt noch nicht Fuß in Wireless-Charging, aber in der Zukunft wird Feature, mobile Wireless-Lade-, Internet-Abdeckung, Big Data Integration und Analyse wichtig sind Teil des
Derzeit ist die drahtlose Ladetechnologie von Elektrofahrzeugen relativ ausgereift, und in Korea wurde 2013 die weltweit erste kabellose Ladebusspur gebaut. Am 18. Mai 2017 hat Qualcomm das WLAN realisiert Gebühr.
Li Wu sagte, hat, hat eine drahtlose Ladetechnologie von ausländischen Unternehmen, die Initiative in Kontakt mit den beiden Seiten getroffen werden, die Zusammenarbeit zu diskutieren. Das Unternehmen plant, innerhalb von drei Jahren High-Speed-Wireless-Solarladung zu erreichen. Er sagte, die High-Speed-Photovoltaik mit dem elektromagnetischen Induktionsspule, elektrische Zukunft vorbehalten Automobil-Funktechnologie, so dass elektrische Fahrzeugkante Bewegung unterstützen während des Aufladens. Bis dahin wird die Autobahn vollständig die traditionellen Denk kippen, in einen großen Stapel der Ladung umgewandelt.
Allerdings stehen alle neue disruptiven Technologien oft hohen Kosten von Problemen Groß erlitten behindern, marktorientiert. 2016 der ersten Solar Autobahn 1 km Kosten in Frankreich in der Welt bis zu 500 Millionen Euro. Die chinesischen PV hohe Geschwindigkeit ‚ein kilometer Straße diese Investition gebaut wird mehr als die Hälfte der ausländischen reduzieren‘, aber auch so, die Kosten für den High-Speed-Solar immer noch wertvoll, nicht High-Speed-Photovoltaik-Solarmodule zu erwähnen ist auch mit hohen Energieerzeugungseffizienz der Branche Engpass konfrontiert. ‚Wenn Tradition der Betrachtungswinkel als gewöhnliche Autobahn Kosten und effizienter als herkömmliche Kraftwerke, Photovoltaik für hohe Geschwindigkeit ist nicht fair. ‚Li Wu grenzüberschreitender subversive Projekt dieser einen anderen Algorithmus hat.
Lee Wu scheint, Photovoltaik hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, zu viel Ackerland besetzen, Umweltverschmutzung verursacht, kann erheblich die Kosten für die Kraftübertragung reduzieren, die Autobahn Elektrifizierung möglich, einen großen Teil des Gewichts der Batterie-Elektrofahrzeuge (Fahrzeuge entfallen etwa 60% -70% lösen ), die Kosten zu hoch ist (etwa 80%), kurzlebige (zwei bis drei Jahre), Lade hart, schwer Verschmutzungsprobleme, die Förderung der Gesamtentwicklung der Branche, mit großen Daten, Informationstechnologie und anderen intelligenten Anwendungen, unbemanntem werden intelligente Logistik stark beschleunigt. Li Wu wies darauf hin, dass mit der Entwicklung der Photovoltaik-Industrie, die hohen Kosten und die geringe Effizienz Industrien allmählich die Probleme zu lösen, Photovoltaik-High-Speed-Composite Sozialleistungen wird allmählich manifestieren.
Professor Zhang Hongchao von der Tongji Universität glaubt, dass, sobald die Energie- und Informationsinteraktion zwischen photovoltaischen Pflastern und intelligenten Fahrzeugen realisiert wird, es die Art des zukünftigen Verkehrs ändern und die vollständige Modernisierung und Modernisierung der Transportindustrie, der Informationsindustrie und der Automobilindustrie fördern wird Und andere aufstrebende Branchen werden jeden Fahrzeugbenutzer betreffen.
