وقال رائد الإنترنت كيفن كيلي مرة واحدة أنه بغض النظر عن الصناعة تقومون به، التهديد الأكثر خطورة لك يجب أن لا يكون في هذه الصناعة، ولكن لا يمكنك رؤية تلك خارج المنافسين الصناعة.في حين أن الصناعة لا تزال تناقش، ما إذا كان ينبغي وضع كومة الشحن في محطة الغاز التقليدية في المستقبل، من أجل حل أكبر عنق الزجاجة في صناعة السيارات الكهربائية، أول الضوئية الطريق السريع في العالم افتتح مؤخرا لحركة المرور في جينان وشاندونغ.
على الرغم من أن المشروع لا يزال يخضع مرحلة تجريبية، وخريطة طريق التقنية للسنوات الثلاث المقبلة هو تحقيق شحن المحمول من المركبات، وتحويل الطريق السريع كله إلى كومة الشحن العملاقة.
الإصلاحات القسرية
"المستقبل" سوبر الطريق السريع "سيكون على حد سواء" محطة توليد الكهرباء "وضخمة" شحن كومة "في 28 ديسمبر 2017، استثمرت تشيلو المرور في مشروع لافتتاح أول طريق الضوئية الضوئية في العالم وقال شو تشون فو، رئيس مجموعة التطوير (المشار إليها فيما يلي باسم "حركة تشيلو").
يقع القسم التجريبي "سوبر هيغواي" على الممر الجنوبي للطريق السريع السريع في جينان، حيث تم وضع الألواح الكهروضوئية الشمسية على الممرات الرئيسية والطوارئ، وبدأ المشروع في ديسمبر 2016 باستثمار من شركة تشيلو ترانسبورت ومع جامعة تونجي ، شاندونغ ضوء الطاقة المحدودة للبحوث التقنية والتنمية.
قدم Xuchun فو الطريق PV عالية السرعة بطول إجمالي يبلغ 1120 متر، ووضع منطقة صافية إجمالية قدرها 5875 متر مربع، والمعارض والطرق السريعة الأخرى الرمادي مختلفة. ووفقا للتقديرات، من المتوقع أن توزع القدرات المتصلة بالشبكة PV تثبيت من 817.2 كيلووات ذروة السلطة، لتحقيق قدرة توليد سنوية تبلغ حوالي 100 مليون كيلوواط ساعة.
كمشغل الطريق السريع التقليدية، تشيلو مجموعة تنمية النقل هو أول اختبار المياه في العالم، واعترف أحد المشاركين بصراحة أن وراء هذا الاستكشاف المبتكر، هو حقا إصلاح القسري.
لضمان صلاحيتها الفنية، في سبتمبر 2017 حركة تشيلو وقد بنيت 160 متر على الطرق العادية منطقة المظاهرة، سلسلة من الاختبارات تطبيق المنحى. هذا الضوئية الطريق عالية السرعة، والطبقة العليا هي زجاج بلوري مواد جديدة مماثلة شفافة، والاحتكاك معامل أعلى من رصيف الأسفلت التقليدي، للتأكد من أن الإطارات لا تنزلق في نفس الوقت، أيضا لديه نفاذية الضوء العالية، مما يسمح أشعة الشمس لاختراق، وجعل الخلايا الشمسية التالي تحويل الطاقة الضوئية إلى طاقة كهربائية، والبث المباشر على الشبكة، مثل ضخمة شحن الكنز.
كما نعلم جميعا، فإن السيارة لا يمكن الاستغناء عنصري الطريق والطاقة. وفي الوقت الحاضر، فإن السيارة العالمية لتوسيع ذكي، الفضاء الكهرباء والطرق والطاقة لديها للتنقيب عن الحلول المتكاملة. في نهاية عام 2016، وهي بلدة صغيرة في نورماندي، فرنسا ، وعرض 2.8 متر، وطول 1000 متر تم وضع أول طريق سريع الخلايا الشمسية في العالم في العملية التجريبية.
"يتم تطبيق المشروع الفرنسي فقط على المركبات الخفيفة مثل سيارات الركاب على الطرق الأضيق، وبالنظر إلى احتياجات الترويج واسعة النطاق في المستقبل، وسيتم وضع المشروع على الطريق السريع لاستخدامها على الخط الرئيسي بما في ذلك المركبات الثقيلة مثل الشاحنات". وقال لى وو رئيس شركة شاندونغ قوانغ شنغ الطاقة المحدودة التي تقدم الدعم الفني أنه بعد ثماني سنوات من البحث والتطوير، وقد نضجت الرصيف الضوئية والتكنولوجيا عبر الحدود وحياة تصميمها، والمعلمات الميكانيكية، وأداء الطرق وغيرها من المؤشرات كلها عالية رصف الأسفلت الحالي.
تأسست تشيلو مجموعة تطوير النقل في 1 يوليو 2015، تشغيل وإدارة الطرق السريعة كيلومترا 3409، وهو ما يمثل 60٪ من الأميال الطريق السريع بمقاطعة شاندونغ، وحجم الأصول من 220 مليار يوان. وفي عهد تغيير جذري يحول الطاقة الحركية من القديم والجديد، وحراسة ثلاثة آلاف الطريق السريع متعدد الكيلومترات، يمكن الاعتماد فقط على رسوم للعيش؟
ذات مرة، وشاندونغ عدد الكيلومترات الطريق السريع في البلاد من بين الأفضل، 2009-2016، انخفض فترة سبع سنوات، والثانية الأصلي شاندونغ في البلاد الى المركز الثامن في البلاد، وحتى بعد بعض المحافظات المركزية المتعاقبة.
في نفس الوقت، من خلال اتخاذ الأرض، والنمو الكبير في تكاليف اليد العاملة وصيانة الطرق والعوامل الأخرى التي تؤثر على إلغاء عدد كبير من الطرق حصيلة تم بناؤها تواجه انخفاض الربحية والخسارة، وليس الانتعاش في الوقت المناسب حتى بالحرج من التكاليف. وبحلول عام 2015، ما يصل الى 15 في شاندونغ عدد النضج عالية السرعة لا يمكن أن اضطر إلى تأجيل رسوم السداد، بعد أن أثار الجدل الاجتماعي. أصدرت وزارة النقل "2016 نشرة الإحصائية الوطنية حاجر" يظهر أنه اعتبارا من نهاية عام 2016، بلغ عدد القتلى الوطني رصيد الدين الطريق 486 مليون يوان، بزيادة قدرها 9.1٪، حصيلة عدد القتلى فجوة عائدات تصل إلى 414330000000 يوان، بزيادة قدرها 30.0٪.
وفقا لالكشف عن النتائج المالية لمجموعة تطوير النقل، تشيلو في النصف الأول من عام 2017، دخل التشغيل من 5.8 مليار يوان، وبلغت أرباح التشغيل فقط 115 مليون يوان، ونفس الفترة من عام 2016. وبلغت الأرباح التشغيلية 2130000000 يوان.
ووفقا للتقديرات، مقاطعة شاندونغ، وافتتح لحركة المرور في الطريق السريع على 5700 كم، وحارة وقوف السيارات في حالات الطوارئ خارج مساحة إجمالية قدرها 66960000 متر مربع، مما يمهد الجهاز الضوئية إذا كان المستقبل القدرة على توليد سنوية تصل إلى 15.6 بلايين درجة، وكفاءة توليد الطاقة 15.2 مليار يوان السنوي 15.5 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فوائد خفض الانبعاثات من 4.6 مليار يوان، 19.8 مليار يوان الفوائد المباشرة.
حاليا، أن الدولة تطالب شكلت محافظات جديدة للطاقة لأكثر من 30٪، ولكن الطاقة النووية، وتتطلب طاقة الرياح للموافقة على المستوى الوطني، وصناعة الضوئية هي المكان النادر أن يكون سلطة الموافقة على مشاريع الطاقة الجديدة. كما يوفر أرضية للابتكار الصناعي.
وعلى الرغم من PV-سرعة 1 كم فقط منذ فترة طويلة، وإن كانت لا تزال في المرحلة التجريبية، ولكن على ما يبدو Xuchun فو، رئيس حركة تشيلو هي، 'شاندونغ تحويل الطاقة الحركية للابتكار رئيسي استكشافية القديمة والجديدة وصناعة النقل وصناعة الطاقة الجديدة قد دخلت تطوير الموضوعية للاندماج العلم، وحكمتنا فتح آفاقا جديدة للنقل وتطوير الطاقة الخضراء ".
ليست رخيصة
"ذكي وكهربة صناعة السيارات اتجاهان كان بسبب عدم وجود البنية التحتية الطرق السريعة الذكية، لتعزيز القيادة الذكية حول السيارة يمكن أن يكون إلا من جانب واحد، لأنه ليس هناك أي تغيير كهربة الطريق، مما أدى إلى السيارات الكهربائية يمكن أن يسكن فقط في المدينة وأشار "شاندونغ-حقيقية طاقة المحدودة رئيس لي وو إلى أنه من المتوقع التطبيقات عالية السرعة الضوئية السوق لتعزيز عملية التكامل بين هذين الاتجاهين في صناعة السيارات.
في البداية، لأنه كان مكهرب السكك الحديدية، ذكي، لديها الصينية معجزة السكك الحديدية عالية السرعة ذات الشهرة العالمية، وهذا ما يعرف الآن باسم "بالطريق السريع" اختبار PV-سرعة الماء، لصناعة السيارات لتحقيق مساحة خيالية لا نهاية لها.
كان لى وو مهندس ممارسة لسنوات عديدة على الطريق، في رأيه، والسبب لم يكن الطريق قادرة على تحقيق التغيير الكهرباء، لأن تكاليف نقل الكهرباء لمسافات طويلة مرتفعة جدا. "المحول من المصنع لمسافة على طول الطريق السريع، من الفولت العالى المحولات ذات الجهد المنخفض، من DC-AC، وتكاليف نقل وغالبا ما تكون أعلى مما كانت عليه في محيط بناء محطات توليد الكهرباء. والأكثر من الكهرباء لإضاءة الطريق التقليدية، وكاميرا، واستهلاك الطاقة ليست عالية، ولكنها كانت خسارة كبيرة، مما أدى إلى تحول كهربة الطرق السريعة بين المدن الراكدة قبل ".
وتشير التقديرات إلى أن، بما في ذلك تكلفة هيكل تعرفة الكهرباء، وتكلفة النقل لمسافات طويلة، وتكاليف نقل شبكة المنطقة المحلية، تكلفة انتقال المخصصة لكل أسرة. الكهرباء والنقل لمسافات طويلة كل شكلت 30٪ -40٪.
صناعة عموما يعتقدون أن النقل الذكية وعموما تنقسم إلى ثلاث خطوات: أولا، كهربة الطريق السريع، والثاني هو التعاون في مجال الطاقة حارات والمعلومات، وثالثا، ذكي كهربة الطريق السريع النقل من الركود جر أيضا على الطريق لإصلاح ذوبان الثلوج النقل الذكية الحالية، WIFI اللاسلكية لقد نضجت التكنولوجيا بيانات كبيرة، ولكن لا يزال لا يمكن تطبيقها في الطرق بين المدن.
"التكنولوجيا الضوئية هي البنية التحتية للنقل صناعة النقل الذكية الطريق نحو هدف التقدم والابتكار التقني والاحتياطيات." تشارك في أبحاث الأستاذ في جامعة تونجي تشانغ PV الرصيف على أن المستقبل هو جزء لا يتجزأ من ذكاء كهربة السيارة الكهربائية من الطريق. PV الرصيف قدم إمدادات الطاقة، والطرق أصبحت حقا مركبة الفضاء والطاقة والمعلومات منصة تبادل النقل الذكية.
وقال Xuchun فو للصحفيين، لتحقيق الأمن وعدم وجود ملكية السيارات الكهربائية والعوامل الأخرى في الاعتبار، وفترة الاختبار لم تطأ أقدامهم في الشحن اللاسلكي، ولكن في وظائف التي يتعين الاضطلاع بها في المستقبل، لاسلكي السيارات شحن تغطية الإنترنت عبر الهاتف النقال، كبير تكامل البيانات وتحليلها مهمة المكون.
حاليا، الكهربائية لاسلكية مركبة شحن التكنولوجيا هي أكثر نضجا. في عام 2013، وهو أول ممر الحافلة في العالم الشحن اللاسلكي التي بنيت في كوريا. 18 مايو 2017، تم تحقيق كوالكوم تحت سرعة السيارة الكهربائية اللاسلكية / ساعة الظروف 100KM تهمة.
قال لى وو، وتقنية الشحن اللاسلكية من الشركات الأجنبية قد اتخذت زمام المبادرة في اتصال مع الجانبين لمناقشة التعاون. وتخطط الشركة في غضون ثلاث سنوات لتحقيق سرعة عالية شحن الطاقة الشمسية اللاسلكية. وقال الضوئية عالية السرعة محفوظة لفائف الحث الكهرومغناطيسي، مستقبل كهربائي مع تدعم تقنية لاسلكية السيارات، مما يتيح ممارسة الكهربائية حافة السيارة أثناء الشحن. وبحلول ذلك الوقت، فإن الطريق تلغي تماما التفكير التقليدي، الذي تحول إلى كومة ضخمة من التهمة.
ومع ذلك، غالبا ما يواجه كل التكنولوجيات المدمرة جديدة ارتفاع تكاليف مشاكل تعيق عانت على نطاق واسع، الموجهة نحو السوق. أول الشمسية تكلفة الكيلومتر الطريق السريع واحد 2016 في فرنسا في العالم يصل إلى 500 مليون يورو. وPV الصيني سرعة عالية "بعد كيلومتر واحد من الطريق بني هذا الاستثمار سوف يقلل أكثر من نصف الأجانب، ولكن، على الرغم من ذلك، فإن تكلفة عالية السرعة الشمسية لا تزال قيمة، ناهيك عالية السرعة الألواح الشمسية الضوئية وتواجه أيضا مع ارتفاع كفاءة الطاقة جيل من عنق الزجاجة الصناعة." إذا التقليد زاوية عرض من تكلفة الطريق العادية، وأكثر كفاءة من محطات الطاقة التقليدية، والضوئية للحصول على سرعة عالية ليست عادلة. "لي وو العابرة للحدود المشروع تخريبية من هذا له خوارزمية أخرى.
لي وو يبدو، الضوئية عالية السرعة لتجنب الاحتلال الكثير من الأراضي الزراعية، مما تسبب التلوث البيئي، ويمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة نقل الطاقة الكهربائية، وكهربة الطريق الممكنة؛ حل نسبة كبيرة من وزن السيارات الكهربائية البطارية (حساب المركبات لنحو 60٪ -70٪ )، وتكلفة عالية جدا (حوالي 80٪)، قصيرة الأجل (2-3 سنوات)، وفرض الصعب، ومشاكل التلوث الثقيلة، وتعزيز التنمية الشاملة للصناعة، مع البيانات الكبيرة وتكنولوجيا المعلومات وغيرها من التطبيقات الذكية، من دون طيار والخدمات اللوجستية الذكية سيتم تسريعها. واشار لى وو إلى أنه مع تطور صناعة الضوئية، وارتفاع تكلفة والصناعات انخفاض كفاءة حل تدريجيا المشاكل، والضوئية عالية السرعة المنافع الاجتماعية المركبة سوف تظهر تدريجيا.
ويعتقد البروفيسور تشانغ هونغ فائقة جامعة تونجي أنه بمجرد أن الرصيف ومركبات ذكية الضوئية الطاقة وتبادل المعلومات لتحقيق، وتغيير الوضع في المستقبل من وسائل النقل، وتعزيز صناعة النقل تطوير شامل، وصناعة المعلومات وصناعة السيارات، وبالتالي ولادة تصنيع المعدات، والنقل الذكية وغيرها من الصناعات الناشئة، وسوف تؤثر على كل مستخدم السيارة.
