Medienberichten zufolge hat der Elektroautohersteller Fisker kürzlich ein Patent auf Festkörperbatterien angemeldet, das die Batterielebensdauer eines Elektrofahrzeugs auf alarmierende 804 km erhöht und die Ladezeit auf eine Minute verkürzt hat.
In China Power Batterieentwicklung als eine der Kernkomponenten von Elektrofahrzeugen, hat die Batterie ein heißes Forschungsgebiet gewesen. Auf der nationalen F & E-Programm konzentrierte sich auf neue Energie Fahrzeuge besonderer Schwerpunkt auf der Einführung 2016 die Clean Energy Institute of Physics Laboratory Forscher Lee Wang ist verantwortlich für die ‚neuen Materialien und ein neues System der langlebigen Lithium-Batterieleistung‘ Projekt zielt darauf ab, hohe Energiedichte, hohe Sicherheit Lithium Batterie-Elektrofahrzeuge zu entwickeln, Kilometerstand zu erhöhen, um die Lithium-Ionen-Batterien Forschungsprojekt, halbfeste Lithium-Schwefel-Batterien , Feste Lithium-Luft-Batterie drei langlebige Lithium-Batterie, oder wird die Zukunft von Chinas neuen Energiefahrzeugen Kern.
Herausforderung Batterie ultimative Energiedichte
‚Verbesserte Batterieenergiedichte Batterien 400Wh / kg oder mehr beträgt, wird dazu beigetragen haben, um deutlich die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu verbessern. In einem Beispiel BAIC EV200, 400Wh / kg Batterien, entsprechend 800Wh / l oder mehr volumetrische Energiedichte. Retaining jetzt Akku-Pack Größe und Stromverbrauch von hundert Kilometern pro Tonne unverändert, eine Ladung nicht nur das Leben 620 Kilometer, kann auch die Kosten senken und die Lebensdauer zu verlängern, einen großen Unterschied zwischen der Leistung von Elektrofahrzeugen mit Kraftstoff betriebenen Fahrzeugen zu lösen derzeit ‚vor ein paar Tage, Li Wang sagte, in der Annahme Science and Technology Daily Reporter interviewt.
Als wichtiger Teil der neuen Energie Automobilbatterieforschung des Landes und die Entwicklung des Gesamt-Layout, ist die Aufgabe des Projekts an der Spitze der Industrie-Kette Entwicklung 400Wh / kg mehr als die Energiedichte der neuen Batterie, Verständnis und kritische Ansammlung von hoher Energiedichte der Batterie Schlüsselgrundlagenforschung Fragen Technologie und liefert wichtige Referenz und Anleitung für die gleichzeitige Entwicklung der Unternehmens 300Wh / kg Batterien.
‚Lange Lebensdauer Lithium-Batterie Energie Erforschung neuer Materialien und neue Systeme‘ Forschungs- und Entwicklungsteam ist die Herausforderung der Energiedichte der Batterie Grenzen der Aufgabe im Projekt zu übernehmen.
Produktionszelle Energiedichte von 300Wh / kg kann umgesetzt werden
Reporter von Enterprise Reporting Programmentwicklung, offenbarten in, zum 300Wh / kg von Lithium-Ionen-Batterieleitung, das Team ausgewählte Elemente mit hohen Nickel positiver Elektrode und dem negativen Elektrode Kohlenstoff-Nano-Silizium.
"Nach den jüngsten Fortschritten kann der technische Indikator, dass die Energiedichte einer Produktionszelle 300Wh / kg erreicht, erreicht werden", sagte Li Hong.
Neue Aspekte des Batteriesystems in der nahen Zukunft, die Lithium-reichen Materialien ‚lange Lebensdauer Lithium-Batterie Power Studie neue Materialien und Systeme‘ Entwicklungsteam eine positive Elektrode verwendet, eine negative Elektrode Kohlenstoffmaterial ist Silizium Zellenergiedichte von 348Wh / kg, und Lithium-reiches positives Elektrodenmaterial, eine negative Elektrode aus metallischen Lithium-Batterien erreicht 573Wh / kg spezifische Energie; spezifische Energie Lithium-Schwefelbatterie erreicht 600Wh / kg; leere Lithium-Primärbatterie spezifische Energie erreicht 780Wh / kg.
‚Als 300Wh / kg hohe Energiedichte der Batterie entwickelt, die negative Elektrode Lithiummetall umfasst, ist eine wichtige gemeinsame Technik. Einige Forschungsteams verwenden einen gemischten Fest-Flüssig-Elektrolyten oder einen Festelektrolyten oder ausgewertete unter Verwendung einer negative Elektrode aus Lithiummetall Batteriehauptfläche umfasst, technische Herausforderungen. ‚Li Wang sagte.
Chinesische Akademie der Wissenschaften im November 2013 ein Layout einer strategischen Pilotprojekte Chinesische Akademie der Wissenschaften, das Projekt unterstützt auch die Entwicklung von Solid-State-Batterien, in denen drei Teams Fortschritte im Polymer hergestellt werden, und in-situ-Sulfid-Fest Stand der Technik.
Technologie-Roadmap klar, aber immer noch vor Herausforderungen
Gegenwärtig umfassen die Batterien mit weichem Elektrolyten zum Entwickeln und Herstellen von Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyt im allgemeinen 15 bis 25 Gew .-% flüssiges Elektrolyt und negativen Kohlenstoff, Silicium usw. Auf lange Sicht müssen alle Festkörper-Lithiummetallbatterien in der Zukunft entwickelt werden, Enthält Lithium-Metall, die Batterie enthält keine Flüssigkeit. "Li Hong sagte.
Li Hong sagte, dass von der Entwicklung von gemischten Fest-Flüssig-Elektrolyt-Batterien und alle Festkörper-Lithium-Ionen-Akku-Industrie, die Notwendigkeit, auf die Entwicklung von Festelektrolyten und Lithium-Metall-Materialien zu konzentrieren, um die Schnittstelle Ionen und Elektronik zu adressieren Probleme bei der Übertragung und volumetrische Verformung, thermische Stabilität. Die meisten Fertigungseinrichtungen können durch die Verwendung bestehender Lithium-Ionen-Batterien und primärer Lithium-Ionen-Batterie-Herstellungseinrichtungen erreicht werden.
Darüber hinaus wurde die Großproduktion von Lithium-Metall-Batterien Raum und andere Produktionsumwelttechnologie Trocknen gemeistert. Trotz der Entwicklung von gemischten Fest-Flüssig-Elektrolyt-Batterien und alle Festkörper Lithium-Metall-Batterien, auch vor vielen Herausforderungen in Wissenschaft und Technologie, aber auch Herausforderungen in Bezug auf der Kostenkontrolle .
‚Solange solide und gründliche Untersuchung der Grundlagenforschung dieser Fragen klar, kreativ nach vorne möglich umfassenden Lösung setzen, auch wenn schwierig, aber auch voller Hoffnung.‘ Li Wang sagte.
