Récemment, les médias ont rapporté que Fisker, un fabricant de voitures électriques, vient de déposer une demande de brevet sur les batteries à semi-conducteurs, ce qui a augmenté la durée de vie d'un véhicule électrique jusqu'à 804 km et réduit le temps de recharge à une minute.
En Chine, le développement de la batterie électrique comme l'un des principaux composants des véhicules électriques, la batterie a été un champ de recherche à chaud. Au programme national de R & D axée sur les nouveaux véhicules d'énergie accent particulier sur le 2016 lancement, l'Institut de l'énergie propre de physique chercheur de laboratoire Lee Wang est responsable des « nouveaux matériaux et un nouveau système de longue durée lithium pouvoir » projet vise à développer une haute densité d'énergie, les véhicules électriques à batterie au lithium de haute sécurité pour augmenter le kilométrage, les batteries lithium-ion de projet de recherche, les batteries lithium-soufre semi-solides , Batterie lithium-air solide trois batterie au lithium de puissance durable, ou deviendra le futur du noyau de nouveaux véhicules de l'énergie de la Chine.
Défiez la densité d'énergie ultime de la batterie
'Pour améliorer la densité d'énergie des cellules de batterie à 400Wh / kg ou plus, permettra d'améliorer considérablement la gamme de conduite des véhicules électriques.Beiqi EV200, par exemple, 400Wh / kg batteries, ce qui équivaut à plus de 800Wh / L de densité volumique. Un volume de batterie et par kilomètre de consommation d'électricité constante, une charge ne peut pas seulement la vie de la batterie de 620 km, peut également réduire les coûts et prolonger la vie du véhicule électrique actuel pour résoudre les plus grandes différences entre les performances du camion de carburant. Wang a accepté la science et la technologie journaliste quotidien a déclaré dans une interview.
La mission de ce projet est de développer de nouvelles batteries avec une densité d'énergie de 400Wh / kg ou plus à la pointe de la chaîne industrielle et de reconnaître et d'identifier les principaux problèmes scientifiques de base de l'accumulation de batteries à haute densité énergétique. La technologie, et pour les entreprises de développer simultanément 300Wh / kg batteries fournissent une référence importante et des conseils.
«Longue vie batterie lithium-ion nouveaux matériaux et nouvelle recherche de système» équipe de R & D est dans le projet d'assumer la tâche de contester la densité d'énergie ultime de la batterie.
La production de la densité d'énergie des batteries 300Wh / kg peut être atteint
Les journalistes de l'entreprise ont déclaré qu'un programme public de R & D a révélé que pour les voies de batteries au lithium-ion de 300Wh / kg, l'équipe du projet a choisi une anode en carbone haute teneur en nickel et en nanosilicium.
"Selon les progrès récents, l'indicateur technique que la densité d'énergie d'une cellule de production atteint 300Wh / kg peut être réalisé", a déclaré Li Hong.
De nouveaux aspects du système de la batterie dans un avenir proche, les matériaux riches en lithium de l'étude de la batterie longue durée de vie de lithium de puissance de nouveaux matériaux et systèmes de l'équipe de développement utilise une électrode positive, un matériau de carbone d'électrode négative est la densité d'énergie des cellules de silicium de 348Wh / kg, et lithium riche matériau d'électrode positive, une électrode négative de batteries au lithium métallique atteint 573Wh / kg d'énergie spécifique, l'énergie spécifique batterie au lithium-soufre atteint 600Wh / kg; batterie au lithium primaire vide énergie spécifique atteint 780Wh / kg.
« Que 300Wh / kg élaborés à haute densité d'énergie de la batterie, l'électrode négative comprenant du lithium métallique est une importante technologie commune. Certaines équipe de recherche utilise un électrolyte solide-liquide mixte ou un électrolyte solide, ou résolus en utilisant une électrode négative comprenant batterie au lithium métal face principale Défi technique. "Li Hong a dit.
Académie chinoise des sciences en Novembre 2013 Une mise en page d'un des projets pilotes stratégiques de l'Académie chinoise des sciences, le projet prend également en charge le développement des piles à l'état solide, où trois équipes ont fait des progrès dans le polymère, et en sulfure in situ l'état solide de la technologie.
La technologie est claire mais reste confrontée à des défis
« Piles de paquets souples en cours de développement et de production d'une batterie lithium-ion électrolyte liquide, un électrolyte liquide est généralement de 15% à 25% en poids, de carbone extrêmement négatif, le silicium, etc. Dans le long terme, la future nécessité d'élaborer une batterie métal-lithium tout solide, une électrode négative Contient du lithium métal, la batterie ne contient aucun liquide ", a déclaré Li Hong.
Bien que l'itinéraire technique est plus claire, mais il est actuellement confronté à de grands défis. Wang Li a dit que le développement des batteries à électrolyte solide-liquide hybrides et tout point de vue à l'état solide industrie de la batterie lithium métal, il est important de développer un électrolyte solide et des matériaux métalliques de lithium, pour résoudre les ions d'interface et d'électrons transmission, et le volume de déformation, la stabilité thermique. appareil de fabrication plus peuvent être obtenues en utilisant la batterie lithium-ion classique et d'un équipement de fabrication de batteries lithium métal industrie.
En outre, la production à grande échelle de batteries lithium métal chambre de séchage et d'autres technologies de contrôle de l'environnement de production a été maîtrisé. Malgré le développement des batteries à électrolyte solide-liquide mélangé et toutes les batteries lithium-métal à l'état solide, est également confronté à de nombreux défis scientifiques et technologiques, mais aussi des défis en termes de contrôle des coûts .
« Tant que l'étude solide et approfondie de la science fondamentale de ces questions clairement, mis créative solution complète avant réalisable, même si difficile, mais aussi plein d'espoir. » Li Wang a dit.
