Pre: 2018 perspectivas de desarrollo de la batería
Después: 2018 Power Battery Development Outlook (segunda parte)
En el artículo anterior, esperamos que la tendencia de desarrollo futuro de los vehículos eléctricos en la investigación de Corea del SNE para el desarrollo de vehículos eléctricos es relativamente optimista de que cuando el PHEV y BEV ventas en 2025 alcanzarán aproximadamente el 21% del total de ventas de automóviles, Volkswagen y Nissan venderá más de 2 millones de vehículos eléctricos en esta previsión SNE cree que en 2025, la industria de la batería de energía se convertirá en un enorme mercado de $ 97,9 mil millones. por supuesto, no todos ellos para el desarrollo de la industria del automóvil eléctrico tan optimista tales como el mercado de automóviles de EE.UU. Elsie Consulting Co., Ltd. (LMC automoción) llevará a cabo una actitud relativamente conservadora, LMC sólo que los vehículos eléctricos actuales, más bajos en las ventas mundiales de vehículos en los Estados Unidos representó más de aproximadamente 1%, en el año 2025, Se espera que la demanda de vehículos eléctricos en los EE. UU. Sea solo del 2.4%, menos del 10% del mundo. Permítanos usar SNE optimista sobre los datos para anticipar la tendencia de desarrollo futuro de las baterías de energía.
En el artículo anterior, mencionamos con las necesidades de la creciente poder de la batería, la energía de la batería va a ocupar la demanda de corriente de las baterías de iones de litio, según las previsiones del SNE a partir del 2025, la cuota de mercado de las baterías de potencia ocupará toda la batería de iones de litio El 82,2% de la cuota de mercado de la industria de baterías de iones de litio tendrá un impacto decisivo.
Se espera que la demanda del mercado de energía de la batería Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil eléctrico en 2025 la demanda del mercado de energía de la batería alcanzará 1243GWh, la tasa de crecimiento anual compuesta del 46% de los diez principales fabricantes de coches eléctricos del mundo (Volkswagen, Nissan, general Motors, Toyota, Hyundai, Tesla, FCA, Honda, BYD) la demanda de energía de la batería llegará a 874GWh, que representa aproximadamente el 70% de la demanda total, lo que indica que los vehículos eléctricos seguirán intensificar la competencia en la industria, la industria seguirá aumentando el grado de agregación .
Con el rápido crecimiento de la industria de la energía de la batería, la mayoría de los fabricantes de baterías ya han comenzado la lucha libre, los envíos de los primeros siete meses de 2017 vista (SNE la investigación de los datos de la encuesta), el propietario de China, Japón y Corea del Sur es la fuerza impulsora mercado de las baterías protagonista absoluto, Panasonic sigue siendo el líder absoluto, ex siete envíos mensuales en 2016 en comparación con el anterior crecimiento del 32,5% en 2017, en 2017 la cuota de mercado aumentó un 1,3% respecto a 2016, alcanzando el 24,9%. en el segundo nivel de química LG de Corea del Sur, CATL y BYD de china, especialmente en los envíos de LG 2017 para lograr un significativo aumento de 160,7 por ciento, más del doble de la cuota de mercado alcanzó el 11,7%, seguido de los envíos constantes aumentó CATL la cuota de mercado del 22,7% disminuyó ligeramente a 10,3%, pero los envíos de BYD en los primeros siete meses de 2017, sino más bien pareció reducir la cuota de mercado se redujo ligeramente reducida, Xiao Bian creo que esto podría ser sólo con la batería de iones de litio de BYD El suministro de sus propios vehículos eléctricos, con la batería BYD comenzó a abastecer a otros fabricantes de automóviles eléctricos, esta situación se verá enormemente mejorada.
Según la encuesta de proveedores de fabricantes de autos principales (datos de investigación SNE), los principales proveedores de baterías de potencia de los principales fabricantes de autos son principalmente LG y SDI de Corea del Sur, mientras que Toyota y Tesla usan la batería de Panasonic. El fabricante nacional BYD con las ventajas de su propia cadena de la industria, también ocupa un asiento, CATL en virtud de la potencia de la batería durante un número de vendedores (como Nissan, Volkswagen, general Motors, Hyundai - Kia, BMW y otras empresas de automóviles), también se paró en el mercado de las baterías Tacones firmes.
Pero en China, por el nuevo permiso de coche de energía restricciones políticas, baterías o fuente de alimentación interna, principalmente a base de batería, para la mayoría de los fabricantes de baterías internas para proporcionar un respiro, pero esta ventaja será con subsidios De la cancelación y la pérdida, entonces la mayoría de los fabricantes de baterías deben confiar en su propio control de costos y tecnología de productos y fabricantes de baterías de energía en casa y en el extranjero lucha positiva, esta es la gran mayoría de los fabricantes de baterías el verdadero examen.
Aunque la batería en el futuro habrá una enorme demanda del mercado, pero en el corto plazo, la energía de la batería seguirá haciendo frente a los problemas de exceso de capacidad de 2017, el exceso de capacidad de la batería alcanza el 157%, y luego con el aumento de la demanda, la situación de exceso de capacidad vamos a mejorar, pero hasta 2023 el fenómeno de exceso de capacidad de producción será resuelto por completo, la demanda del mercado 2023 de la batería superior a la oferta, por primera vez, y esta brecha a alcanzar el 10%, y la capacidad de producción a seguir para agravar la situación, En 2025 la brecha alcanzará el 27%.
Pero en China, debido a la capacidad de la batería de rápida expansión, continuará suministrar baterías de la energía excedente, y alcanzó su punto máximo en 2018, el exceso de capacidad alcanza 257%, luego con la demanda del mercado sigue aumentando, se mejorará este fenómeno, pero hasta el año 2025, el mercado interno se mantiene un estado de exceso de capacidad, por lo que en este caso, la salida de los fabricantes de baterías de China son sólo dos: 1) aumentando el nivel técnico, superando a otros competidores, 2) para ocupar el internacional mercado, sino que también se enfrentará a la competencia de Japón, Corea del Sur fabricantes de baterías feroz competencia, por lo que en cualquier caso, para mejorar el nivel técnico es la única opción para los fabricantes de baterías.
el exceso de capacidad de la batería es un hecho indiscutible, especialmente el exceso de capacidad mercado chino es particularmente grave, tres tipos principales de la batería de iones de litio (cilíndrica, batería cuadrado y suave pack) se enfrentan con el reto de exceso de capacidad, de acuerdo con las previsiones de la SNE (Nota: La siguiente datos no incluyen el mercado chino), la situación es la batería relativamente blanda paquete mejor, debido al rápido crecimiento de la demanda, el exceso de capacidad y por lo tanto será capaz de salir de las sombras en el año 2019, y la diferencia de capacidad seguirá aumentando, la brecha alcanzará una capacidad anual de 2025 crecimiento 61% de la demanda de células prismática es relativamente lento, por lo que la situación exceso de capacidad permanecerá hasta 2020 para ser aliviado, entonces la brecha a seguir ampliando la capacidad de producción en 2025 llegará a 44% en el caso de una batería cilíndrica relativamente incómodo, con el aumento continuado en la capacidad de producción, el exceso de situación de capacidad seguirá deteriorándose en 2019, 2019 llegará a su máximo, el exceso de capacidad del 54%, después se redujo gradualmente hasta 2022 exceso de capacidad de digerir, a continuación, con el aumento de la demanda, entonces el problema de la capacidad de producción continuará hasta el año 2025 con un déficit de capacidad anual llegará a 32%.
2018 habrá un gran número de proyectos de energía de baterías puestas en operación, con una gran capacidad en el mercado, el exceso de capacidad se convertirá en la industria de las baterías persistente neblina, especialmente en el mercado chino, la situación de exceso de capacidad seguirá hasta 2025 años, tan pequeña serie que la falta de demanda, en el caso de exceso de capacidad de expansión a ciegas de la producción no puede ser la mejor opción, más inversión en costos de investigación y de desarrollo tecnológico en este momento la mejor opción. Una vez que los nuevos subsidios a la energía cancelados, la mayoría ya no está sujeto a los subsidios restricciones de los fabricantes de coches eléctricos, a continuación, vamos a estar cara a cara para competir con los fabricantes de baterías extranjera, la manera de sobrevivir es una pregunta que tenemos que tener en cuenta en la feroz competencia, bajo costo por sí sola no puede resolver el problema, la tecnología ventaja es la clave para la victoria.
