پیش از: 2018 چشم انداز توسعه قدرت باتری
بعد: 2،018 چشم انداز توسعه قدرت باتری (قسمت دوم)
در مقاله قبلی، ما به روند توسعه آینده خودروهای الکتریکی در تحقیقات کره SNE برای توسعه خودروهای برقی نگاه نسبتا خوش بینانه این است که وقتی PHEV و فروش BEV در سال 2025 در مورد 21 درصد از کل فروش خودرو، فولکس واگن برسد و نیسان خواهد بیش از 2 میلیون وسایل نقلیه الکتریکی در این پیش بینی SNE این باور است که تا سال 2025، صنعت باتری قدرت را تبدیل به یک بازار بزرگ 97900000000 $ همه آنها برای توسعه صنعت ماشین الکتریکی خیلی خوشبین به فروش برساند. البته، نه از جمله ایالات متحده بازار خودرو السی مشاوره، آموزشی ویبولیتین (LMC خودرو) یک نگرش نسبتا محافظه کار نگه دارید، LMC تنها که در حال حاضر، وسایل نقلیه الکتریکی کمتر در خرید و فروش خودرو جهانی در ایالات متحده اختصاص بیش از حدود 1٪ تا سال 2025، تقاضای آمریکا برای وسایل نقلیه الکتریکی است که به تنها 2.4٪، کمتر از 10 درصد از جهان انتظار می رود. اجازه دهید ما SNE اتخاذ یک داده چشم انداز خوش بینانه تر به روند توسعه آینده از قدرت باتری.
در مقاله قبلی، ما با نیازهای قدرت در حال گسترش از باتری ذکر شد، باتری خواهد شد که تقاضا جریان اصلی برای باتری های لیتیوم یون اشغال، با توجه به پیش بینی SNE را به عنوان از سال 2025، سهم قدرت بازار باتری کل باتری یون لیتیوم اشغال در مورد 82.2 درصد از سهم بازار، صنعت باتری های لیتیوم یون خواهد تاثیر تعیین کرده اند.
تقاضا در بازار باتری از قدرت با توسعه سریع صنعت ماشین الکتریکی در سال 2025 به قدرت تقاضا در بازار باتری انتظار می رود 1243GWh برسد، نرخ رشد مرکب سالانه 46٪ از ده تولید کنندگان ماشین الکتریکی جهان (فولکس واگن، نیسان، جنرال موتورز، تویوتا، هیوندای، تسلا، FCA، هوندا، BYD) انرژی باتری را خواهد 874GWh برسد، حسابداری برای حدود 70 درصد از تقاضای کل، نشان می دهد که خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داد به تشدید رقابت در صنعت، صنعت ادامه خواهد داد به افزایش درجه تجمع .
با رشد سریع صنعت از قدرت باتری، اکثر تولید کنندگان باتری در حال حاضر از هفت ماه اول سال 2017 مشاهده (پژوهش SNE داده های نظر سنجی) آغاز کشتی، محموله، کسب و کار چین، ژاپن و کره جنوبی نیروی محرکه است قهرمان مطلق بازار باتری، پاناسونیک هنوز رهبر مطلق، سابق هفت محموله ماهانه در سال 2016 در مقایسه با قبلی رشد 32.5 درصد در سال 2017، در سال 2017 سهم بازار 1.3 درصد در مقایسه با 2016 افزایش یافته است، 24.9٪ در ردیف دوم از LG شیمیایی کره جنوبی، چین و CATL BYD، به خصوص محموله های LG در سال 2017 برای رسیدن به یک قابل توجهی افزایش 160.7 درصد، بیش از دو برابر سهم بازار رسیده 11.7٪ و پس از محموله های ثابت افزایش CATL 22.7 درصد از سهم بازار را کمی به 10.3 درصد کاهش یافته است، اما محموله های BYD در هفت ماه اول سال 2017، بلکه به نظر می رسد کاهش سهم بازار کاهش یافته کمی کاهش می یابد، شیائو Bian فکر می کنم این فقط می تواند با باتری های لیتیوم یون BYD باشد تامین خود را برق خودرو مربوط، با باتری BYD شروع به تهیه دیگر تولید کنندگان ماشین الکتریکی، وضعیت این باور وجود دارد می تواند به شدت بهبود یافته است.
با توجه به جریان اصلی قیمت خودرو کننده بررسی (داده های پژوهش SNE)، در حال حاضر شرکت های بزرگ خودرو از بزرگترین تامین کنندگان باتری به طور عمده برای LG کره جنوبی و SDI، تویوتا و تسلا با استفاده از باتری پاناسونیک، تولید کنندگان داخلی BYD با مزایای استفاده از زنجیره صنعت خود را، نیز اشغال یک صندلی، CATL به موجب قدرت باتری برای تعدادی از فروشندگان (مانند نیسان اتحاد، فولکس واگن، جنرال موتورز، هیوندای - کیا، BMW و دیگر شرکت های خودرو)، همچنین در بازار باتری ایستاد جای پای ثبات است.
اما در چین، توسط کمک هزینه ماشین جدید انرژی محدودیت های سیاست، باتری و یا منبع تغذیه به طور عمده مبتنی بر باتری داخلی، برای اکثر تولید کنندگان باتری داخلی برای ارائه یک مهلت، اما این مزیت را با یارانه شود لغو و از دست داده، پس از آن اکثر تولید کنندگان باتری به موجب تولید کنندگان کنترل هزینه و فن آوری محصول و باتری آن در خانه و جبهه شعله در خارج از کشور نیاز دارند، این آزمون بزرگ واقعی برای اکثر تولید کنندگان باتری است.
اگرچه باتری در آینده وجود خواهد داشت تقاضا در بازار بزرگ، اما در کوتاه مدت، باتری قدرت ادامه خواهد داد به چهره مشکلات ظرفیت، 2017، باتری ظرفیت اضافی می رسد 157٪، و سپس با افزایش تقاضا، وضعیت مازاد ما بهبود خواهد یافت، اما تا 2023 پدیده ظرفیت تولید بیش از حد خواهد شد به طور کامل حل، تقاضا در بازار 2023 باتری عرضه برای اولین بار تجاوز و این فاصله به 10٪ برسد، و ظرفیت تولید ادامه خواهد داد به تشدید این وضعیت، تا سال 2025 فاصله 27٪ برسد.
اما در چین، با توجه به ظرفیت باتری گسترش سریع، ادامه خواهد داد برای تامین باتری های قدرت مازاد، و به اوج خود در سال 2018 رسید، ظرفیت مازاد 257٪ می رسد، پس از آن با تقاضای بازار همچنان به افزایش، این پدیده را بهبود خواهد شد، اما تا سال 2025، بازار داخلی یک دولت از ظرفیت اضافی حفظ، بنابراین در این مورد، راهی برای خروج از تولید کنندگان باتری چین تنها دو: 1) با افزایش سطح فنی، ضرب و شتم رقبای دیگر؛ 2) به اشغال بین المللی بازار، اما آن را نیز به رقابت از ژاپن، کره جنوبی تولید کنندگان باتری رقابتی شدید روبرو هستند، به طوری که در هر صورت، به منظور ارتقاء سطح فنی تنها گزینه برای تولید کنندگان باتری است.
ظرفیت باتری یک حقیقت مسلم است، به خصوص مازاد بازار چین است به خصوص جدی، سه نوع اصلی از باتری لیتیوم یون (استوانه ای، مربع و نرم بسته باتری) با چالش از ظرفیت اضافی مواجه است، با توجه به پیش بینی SNE (توجه داشته باشید: در زیر داده را شامل نمی بازار چین)، وضعیت باتری بسته نسبتا نرم بهتر، با توجه به رشد سریع تقاضا، مازاد است و در نتیجه قادر خواهد بود تا از سایه در سال 2019، و شکاف ظرفیت ادامه خواهد داد به افزایش، فاصله خواهد ظرفیت سالانه 2025 برسد رشد 61٪ در تقاضا برای سلول منشوری نسبتا آهسته است، بنابراین وضعیت مازاد خواهد شد تا 2020 به کاسته می شود باقی می ماند، سپس فاصله ادامه خواهد داد به گسترش ظرفیت تولید در سال 2025 خواهد 44٪ در مورد یک باتری استوانه ای برسد نسبتا بی دست و پا، با ادامه افزایش ظرفیت تولید، وضعیت ظرفیت اضافی ادامه خواهد داد به وخامت در سال 2019، 2019 به اوج خود خواهد، ظرفیت بیش از 54٪، سپس به تدریج کاهش می یابد تا سال 2022 ظرفیت مازاد به هضم، و سپس با افزایش تقاضا، پس از آن مشکل ظرفیت تولید تا سال 2025 ادامه خواهد داد با یک شکاف ظرفیت سالانه 32٪ برسد.
2018 خواهد بود تعداد زیادی از پروژه های برق باتری قرار داده و به بهره برداری، با ظرفیت های بزرگ به بازار، ظرفیت تبدیل خواهد شد صنعت باتری طولانی مه، به خصوص در بازار چین، وضعیت ظرفیت تا سال 2025 ادامه خواهد داد سال، سری آنقدر کوچک است که عدم تقاضا، در مورد ظرفیت گسترش کور تولید نمی تواند بهترین انتخاب، سرمایه گذاری بیشتر در تحقیق و توسعه هزینه های فن آوری در این مرحله بهترین انتخاب است. هنگامی که یارانه انرژی جدید لغو، اکثریت تولید کنندگان ماشین الکتریکی دیگر به عنوان محدودیت یارانه ها، پس از آن ما خواهد بود چهره به چهره به رقابت با تولید کنندگان باتری خارجی، چگونه برای زنده ماندن یک سوال ما نیاز به در نظر گرفتن در رقابت شدید است، کم هزینه تنهایی می تواند مشکل، فن آوری را حل نمی کند مزیت کلید پیروزی است.
