Pré: 2018 perspectivas de desenvolvimento de bateria
Depois: 2018 Power Battery Development Outlook (segunda parte)
No artigo anterior, aguardamos a futura tendência de desenvolvimento de veículos elétricos. A pesquisa SNE da Coréia do Sul é otimista sobre o desenvolvimento de veículos elétricos e acredita que as vendas da PHEV e BEV chegarão a cerca de 21% do total de vendas de veículos até 2025. Volkswagen E a Nissan venderá mais de 2 milhões de veículos elétricos, segundo o qual a SNE acredita que a indústria de baterias de energia será um enorme mercado de US $ 97,9 bilhões em 2025. Claro que nem todo mundo é tão otimista quanto ao desenvolvimento da indústria de veículos elétricos Por exemplo, a LMC Automotive detém uma atitude relativamente conservadora. A LMC acredita que a atual participação no mercado global de veículos elétricos representa apenas cerca de 1% do total, enquanto os Estados Unidos representam uma menor proporção. Em 2025, A demanda dos EUA em veículos elétricos deverá ser de apenas 2,4%, menos de 10% do mundo. Vamos usar o SNE otimista sobre os dados para aguardar a futura tendência de desenvolvimento das baterias de energia.
No último artigo, mencionamos que as baterias de energia dominarão a demanda por baterias de íon de lítio à medida que a demanda por baterias de energia continuar a crescer. De acordo com a previsão do SNE, até 2025, a participação de mercado das baterias de energia ocupará toda a bateria de iões de lítio 82,2% da participação no mercado, a indústria de baterias de íons de lítio terá um impacto decisivo.
A demanda do mercado de bateria de energia crescerá rapidamente com o desenvolvimento da indústria de veículos elétricos. Estima-se que a demanda do mercado de bateria de energia alcance 1243GWh em 2025, com uma taxa de crescimento anual composta de 46%. Os 10 maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo (VW, Nissan, GM, Toyota, Hyundai, Tesla, FCA, Honda, BYD) chegarão a 874GWh, representando cerca de 70% da demanda total, indicando que a concorrência no setor de veículos elétricos continuará a se intensificar e a concentração da indústria continuará a aumentar .
Com o rápido crescimento da indústria de baterias de energia, a maioria dos fabricantes de baterias de energia começaram sua luta livre. Dos embarques nos primeiros sete meses de 2017 (dados de pesquisa da pesquisa SNE), as empresas na China, Japão e Coréia do Sul são a força motriz A liderança absoluta no mercado de baterias, a Panasonic ainda está na posição de liderança absoluta, os embarques nos primeiros sete meses de 2017 aumentaram 32,5% em relação a 2016 e a participação de mercado em 2017 aumentou 1,3% para 24,9% em relação a 2016. No segundo nível A LG Chem da Coréia do Sul, a CATL e a BYD da Coréia do Sul. Em particular, as remessas da LG em 2017 alcançaram um aumento substancial de 160,7% e sua participação de mercado mais do que duplicou para 11,7%, seguida de um aumento constante nos embarques CATL 22,7%, a quota de mercado reduziu ligeiramente para 10,3%. Mas as remessas de BYD nos primeiros sete meses de 2017 realmente diminuíram, a participação de mercado mostrou um ligeiro declínio, Xiaobian pensa que isso pode ser somente com bateria de lítio BYD Fornecimento de seus próprios veículos elétricos, com a bateria BYD começou a fornecer outros fabricantes de automóveis elétricos, esta situação será muito melhorada.
De acordo com a pesquisa de fornecedores de fabricantes de automóveis convencionais (dados de pesquisa SNE), os principais fornecedores de baterias de energia de grandes fabricantes de carros são principalmente LG e SDI da Coréia do Sul, enquanto a Toyota e Tesla usam a bateria de energia da Panasonic. O fabricante doméstico BYD Com a sua própria vantagem na cadeia da indústria, mas também ocupa um assento, a CATL é, em virtude de vários fabricantes, fornecer baterias de energia (como a Nissan Alliance, Volkswagen, GM, Hyundai-Kia, BMW e outros preços de automóveis), mas também no mercado de baterias de energia Saltos firmes.
No entanto, na China, devido à restrição da política de subsídios para novos veículos energéticos, o fornecimento de baterias motriz é principalmente impulsionado por baterias domésticas, o que proporciona um espaço de respiração para a maioria dos fabricantes nacionais de baterias motrizes. No entanto, essa vantagem será compensada pela política de subsídios Do cancelamento e da perda, a maioria dos fabricantes de baterias precisa confiar em seu próprio controle de custos e tecnologia de produtos e fabricantes de baterias de energia em casa e no exterior luta positiva, esta é a grande maioria dos fabricantes de baterias o exame real.
Embora as baterias de energia tenham uma enorme demanda no mercado, no curto prazo, as baterias de energia continuarão a enfrentar o problema do excesso de capacidade. Em 2017, o excesso de capacidade em baterias de energia atingirá 157%. Desde então, à medida que a demanda aumentou, o excesso de capacidade irá desenvolver Será melhorado, mas o excesso de capacidade não será completamente resolvido até 2023. A demanda do mercado por baterias de energia superará a oferta pela primeira vez em 2023, e a diferença chegará a 10% e a situação de subcapacidade continuará a piorar. Até 2025, essa diferença atingirá 27%.
No entanto, na China, devido à rápida expansão da capacidade da bateria de energia, o fornecimento de baterias de energia continuará a superar e pico em 2018, com um excesso de capacidade de 257%. À medida que a demanda do mercado continua a aumentar, esse fenômeno será um pouco melhorado. No entanto, o mercado interno permanecerá sobrecapaciável até 2025, então, sob essa circunstância, existem apenas duas soluções para os fabricantes de baterias da China: 1) derrotar outros concorrentes através da atualização tecnológica; 2) ocupar o mercado internacional Mercado, mas isso também enfrenta uma concorrência feroz dos fabricantes de baterias no Japão e Coréia do Sul, de modo que, de qualquer forma, a atualização do nível de tecnologia é a única opção para os fabricantes de baterias.
o excesso de capacidade da bateria é um fato incontestável, especialmente o excesso de capacidade do mercado chinês é particularmente grave, três tipos principais de bateria de lítio-ion (cilíndrico, quadrado e macio bateria) são confrontados com o desafio de excesso de capacidade, de acordo com previsão do PND (Nota: A seguir dados não incluem o mercado chinês), a situação é bateria relativamente macio melhor, devido ao rápido crescimento da demanda, excesso de capacidade e, portanto, será capaz de sair das sombras em 2019, e falta de capacidade vai continuar a aumentar, a diferença vai atingir uma capacidade anual de 2025 61%. A demanda por baterias quadradas está crescendo relativamente devagar, então a situação de excesso de capacidade não será aliviada até 2020 e o déficit continuará a expandir-se depois, atingindo 44% em 2025. O caso das baterias cilíndricas relativamente embaraçosa, com o contínuo aumento da capacidade de produção, o excesso de capacidade situação vai continuar a deteriorar-se em 2019, 2019 atingirá o pico, o excesso de capacidade de 54%, em seguida, gradualmente reduzida até 2022 excesso de capacidade de digerir, em seguida, com Com o aumento da demanda, o problema da capacidade de produção insuficiente continuará a partir de então, e o déficit de capacidade de produção chegará a 32% até 2025.
2018 será um grande número de projetos de energia de bateria colocado em operação, com uma grande capacidade no mercado, o excesso de capacidade vai se tornar a indústria da bateria persistente neblina, especialmente no mercado chinês, situação de sobrecapacidade continuará até 2025 anos, tão pequena série que a falta de demanda, no caso de excesso de capacidade de expansão cega de produção não pode ser a melhor escolha, mais investimento em pesquisa e desenvolvimento custos de tecnologia nesta fase, a melhor escolha. Uma vez que os novos subsídios de energia cancelada, a maioria fabricantes de automóveis elétricos não mais sujeita a restrições subsídios, então vamos ficar cara a cara para competir com fabricantes de bateria externa, como sobreviver é uma pergunta que precisamos considerar na competição feroz, sozinho baixo custo não pode resolver o problema, a tecnologia A vantagem é a chave para o sucesso.