Bisher: 2018 Power-Akku Entwicklungsperspektiven
Später: 2018 Power-Akku Entwicklungsperspektiven (Teil zwei)
Im vorhergehenden Artikel schauen wir auf den zukünftige Entwicklung Trend von Elektrofahrzeugen in Korea SNE Forschung für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist relativ optimistisch, dass, wenn die PHEV und BEV Umsatz im Jahr 2025 etwa 21% der gesamten Pkw-Verkäufe erreichen, Volkswagen und Nissan verkaufen wird mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeuge in dieser Prognose SNE glaubt, dass bis zum Jahr 2025, Power-Batterie-Industrie wird ein $ 97900000000 riesiger Markt worden. natürlich nicht alle von ihnen für die Entwicklung der Elektroautoindustrie so optimistisch bis zum Jahr 2025 einen Anteil von mehr als etwa 1%, wie die LMC Elsie Consulting Co., Ltd (LMC Automotive) Automarkt in den USA nur eine relativ konservative Haltung hält, dass die aktuellen, niedrigeren Elektrofahrzeuge in der globalen Fahrzeugverkäufe in den Vereinigten Staaten, uS Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird auf nur 2,4% erwartet, weniger als 10% der Welt. Lassen Sie uns SNE ein optimistischer Ausblick Daten auf die zukünftige Entwicklung Trend der Batterieleistung übernehmen.
Im vorhergehenden Artikel haben wir mit den Bedürfnissen der wachsenden Leistung der Batterie erwähnten, wird die Batterieleistung den Mainstream Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien, nach AN Prognose ab 2025 Hochleistungsakku Marktanteil besetzt den gesamten Lithium-Ionen-Akku besetzen etwa 82,2% Marktanteil, Lithium-Ionen-Batterie-Industrie wird einen entscheidenden Einfluss hat.
Akku Nachfrage am Markt Mit der rasanten Entwicklung der Elektroautomobilindustrie im Jahr 2025 wird erwartet, dass Power-Akku Marktnachfrage 1243GWh erreichen wird, die jährliche Wachstumsrate von 46% des weltweit Top-Ten-Elektroautomobilhersteller (Volkswagen, Nissan, General Motors, Toyota, Hyundai, Tesla, FCA, Honda, BYD) Batteriestrombedarf 874GWh erreichen, etwa 70% der gesamten Nachfrage entfallen, was darauf hinweist, dass Elektrofahrzeuge Wettbewerb in der Branche zunehmen wird, wird die Industrie auch weiterhin die Aggregationsgrad erhöhen .
Mit dem schnellen Wachstum der Industrie der Batterieleistung, die Mehrheit der Batteriehersteller bereits Ringe begonnen, Sendungen aus den ersten sieben Monaten 2017 Ansicht (SNE Forschung von Umfragedaten), China, Japan und Südkorea-Geschäft ist die treibende Kraft absoluter Protagonist Batteriemarkt, ist Panasonic immer noch der absolute Marktführer, die ehemaligen sieben monatliche Sendungen im Jahr 2016 im Vergleich zum vorherigen im Jahr 2017 32,5% Wachstum im Jahr 2017 der Marktanteil im Vergleich zu 2016 um 1,3% gestiegen, 24,9% erreicht. in der zweiten Reihe von Südkoreas LG chemischer, Chinas CATL und BYD, vor allem Sendungen LG im Jahr 2017 ein deutliches Steigerung 160,7 Prozent zu erreichen, mehr als das doppelte der Marktanteil erreichte 11,7%, gefolgt von stetigen Sendungen erhöht CATL 22,7%, der Marktanteil leicht auf 10,3% reduziert. Aber BYD Sendungen in den ersten sieben Monaten des Jahres 2017 tatsächlich zurückgegangen, der Marktanteil zeigte einen leichten Rückgang, Xiaobian denke, dass dies nur mit Lithium-Batterie BYD sein kann Die Versorgung ihrer eigenen Elektrofahrzeuge, mit der BYD-Batterie begann, andere Elektroautohersteller zu beliefern, wird diese Situation erheblich verbessern.
Nach dem Mainstream Autopreise Lieferantenumfrage (SNE Forschungsdaten), die derzeit die großen Automobilfirmen der größten Batterielieferanten vor allem für Südkoreas LG und SDI, Toyota und Tesla werden mit Panasonic-Batterie, die inländischen Hersteller BYD mit den Vorteilen der eigenen Industrie-Kette, nimmt auch einen Sitz, CATL aufgrund der Leistung der Batterie für eine Reihe von Anbietern (wie Nissan Allianz, Volkswagen, General Motors, Hyundai - Kia, BMW und andere Autofirmen), die auch auf dem Batteriemarkt stand Stetige Fersen.
Aber in China, durch die neue Energie Car Allowance Politik Einschränkungen, Batterien oder Stromversorgung vor allem inländische Batterie-Basis, für die Mehrheit der inländischen Batterie-Hersteller eine Frist zur Verfügung zu stellen, aber dieser Vorteil wird mit Subventionen Von der Kündigung und Verlust, dann die Mehrheit der Batterie-Hersteller müssen sich auf ihre eigenen Kostenkontrolle und Produkt-Technologie und Power-Akku-Hersteller im In-und Ausland positiven Kampf verlassen, das ist die überwiegende Mehrheit der Batteriehersteller die echte Prüfung.
Obwohl die Batterie in der Zukunft eine große Nachfrage am Markt sein wird, aber auf kurze Sicht, wird Energie Batterie weiterhin Problemen der Überkapazität Angesicht, 2017, erreicht überschüssige Kapazität Batterie 157%, dann mit zunehmender Nachfrage, die Überkapazitäten wir verbessern, aber bis 2023 das Phänomen der Überkapazitäten wird vollständig aufgelöst, 2023 Batteriemarkt die Nachfrage das Angebot zum ersten Mal übertreffen wird, und diese Lücke wird von 10% erreichen, und die Produktionskapazität wird die Situation verschärfen, Bis zum Jahr 2025 wird die Lücke 27% erreichen.
Aber in China aufgrund der Batteriekapazität der schnellen Expansion, wird weiterhin überschüssige Energie Batterien versorgen, und erreichte ihren Höhepunkt im Jahr 2018, Überkapazitäten erreichen 257%, dann mit der Nachfrage am Markt weiter zu erhöhen, wird dieses Phänomen verbessert, aber bis 2025 wird der Inlandsmarkt einen Zustand von Überkapazitäten aufrechtzuerhalten, so dass in diesem Fall der Weg aus den chinesischen Batterieherstellern ist nur zwei: 1) durch das technische Niveau zu erhöhen, andere Konkurrenten zu schlagen, 2) die internationalen zu besetzen Markt, aber es wird auch Konkurrenz aus Japan, Südkorea-Batterie-Hersteller einem harten Wettbewerb, so in jedem Fall, die technische Ebene zu verbessern für Batteriehersteller ist die einzige Option.
Batteriekapazität ist eine unbestreitbare Tatsache, vor allem der chinesischen Markt Überkapazitäten sind besonders schwerwiegend, drei Arten von Lithium-Ionen-Batterie (zylindrisch, quadratisch und Soft-Pack-Batterie) mit der Herausforderung der Überkapazitäten konfrontiert, nach dem SNE-Prognose (Anmerkung: Die folgende Daten nicht enthalten, den chinesischen Markt), ist die Situation relativ Soft-Pack-Batterie besser ist, aufgrund der raschen Zunahme der Nachfrage, Überkapazitäten und werden daher in der Lage sein, aus dem Schatten wird im Jahr 2019 und die Kapazitätslücke erhalten weiterhin eine jährliche Kapazität von 2.025 zu erhöhen, wird die Lücke erreichen 61% Wachstum für prismatische Zelle in der Nachfrage ist relativ langsam, so dass die Überkapazität Situation bis 2020 bleiben wird gelockert werden, so wird die Lücke weiterhin die Produktionskapazität im Jahr 2025 erweitert 44% im Fall einer zylindrischen Batterie erreichen relativ umständlich, mit der fortgesetzten Steigerung der Produktionskapazität, wird auch weiterhin Überkapazitäten Situation im Jahr 2019 verschlechtern wird 2019 Überkapazitäten von 54%, dann allmählich reduziert Spitze, bis 2022 Überkapazitäten zu verdauen, dann mit der Anstieg der Nachfrage, dann Problem der Produktionskapazität wird bis zum Jahr 2025 mit einer jährlichen Kapazitätslücke erreicht 32% fortsetzen.
2018 wird eine große Anzahl von Batterieenergie-Projekten in Betrieb genommen werden, mit einer großen Kapazität in den Markt, wird Überkapazität der Batterie-Industrie Dunst Verweilen, vor allem in dem chinesischen Markt, Überkapazitäten bis zum Jahr 2025 fortsetzen im Fall von Überkapazitäten blinder Erweiterung der Produktion nicht die beste Wahl sein kann, mehr Investitionen in Technologie Forschungs- und Entwicklungskosten in diesem Stadium Jahre so kleine Serie, dass der Mangel an Nachfrage, die beste Wahl. Sobald die neuen Energie-Subventionen gestrichen, die Mehrheit Elektroautohersteller nicht mehr unterliegen Beschränkungen Subventionen, dann werden wir von Angesicht zu Angesicht mit fremden Batterieherstellern zu konkurrieren, wie zu überleben, ist eine Frage, die wir allein in dem harten Wettbewerb, Low-Cost-Lösung kann das Problem nicht, Technologie berücksichtigen müssen Vorteil ist der Schlüssel zum Sieg.
