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Plus tard: 2018 les perspectives de développement de la batterie électrique (deuxième partie)
Dans l'article précédent, nous examinons la tendance du développement futur des véhicules électriques dans la recherche Corée du SNE pour le développement des véhicules électriques est relativement optimiste que lorsque le PHEV et les ventes BEV en 2025 atteindra environ 21% des ventes totales de voitures, Volkswagen et Nissan va vendre plus de 2 millions de véhicules électriques dans cette prévision SNE estiment que d'ici 2025, l'industrie de la batterie de puissance deviendra un marché énorme 97.900.000.000 $. Bien sûr, pas tous pour le développement de l'industrie automobile électrique si optimiste tels que le conseil du marché américain de l'automobile Elsie Co., Ltd (LMC automobile) tiendra une attitude relativement conservatrice, LMC seulement que les véhicules actuels, électriques inférieurs dans les ventes mondiales de véhicules aux États-Unis ont représenté plus de 1%, en 2025, La demande américaine pour les véhicules électriques ne devrait être que de 2,4%, soit moins de 10% du marché mondial .Nous utilisons SNE optimiste quant aux données pour anticiper la tendance future du développement des batteries électriques.
Dans l'article précédent, nous avons mentionné les besoins de la puissance croissante de la batterie, la puissance de la batterie occupera la demande grand public pour les batteries lithium-ion, selon les prévisions de SNE en 2025, la part de marché des batteries d'alimentation occupera toute la batterie au lithium-ion environ 82,2% des parts de marché, l'industrie de la batterie au lithium-ion aura un impact décisif.
Batterie demande du marché Avec le développement rapide de l'industrie automobile électrique en 2025 devrait à la demande du marché de la batterie de puissance atteindra 1243GWh, le taux de croissance annuel composé de 46% des dix fabricants de voitures électriques du monde (Volkswagen, Nissan, General Motors, Toyota, Hyundai, Tesla, FCA, Honda, BYD) la demande de puissance de la batterie atteindra 874GWh, ce qui représente environ 70% de la demande totale, ce qui indique que les véhicules électriques continueront d'intensifier la concurrence dans l'industrie, l'industrie continuera d'augmenter le degré d'agrégation .
Avec la croissance rapide de l'industrie de l'énergie de la batterie, la majorité des fabricants de batteries ont déjà commencé la lutte, les expéditions des sept premiers mois de vue 2017 (recherche SNE des données d'enquête), la Chine, le Japon et les affaires en Corée du Sud est la force motrice absolu marché de la batterie de protagoniste, Panasonic est toujours le leader absolu, sept anciens livraisons mensuelles en 2016 par rapport à la croissance de 32,5% précédent en 2017, en 2017, la part de marché a augmenté de 1,3% par rapport à 2016, 24.9% au deuxième niveau de le produit chimique de la Corée du Sud LG, le CATL de la Chine et BYD, en particulier les livraisons LG en 2017 pour atteindre une augmentation significative de 160,7 pour cent, plus que doubler la part de marché a atteint 11,7%, suivi des expéditions régulières a augmenté CATL 22,7% des parts de marché a légèrement diminué à 10,3%, mais les livraisons de BYD dans les sept premiers mois de 2017, mais semblent plutôt réduire la part de marché a légèrement diminué réduite, Xiao Bian pense que cela pourrait être juste avec la batterie lithium-ion BYD Fourniture de leurs propres véhicules électriques, avec la batterie BYD a commencé à fournir d'autres fabricants de voitures électriques, cette situation sera grandement améliorée.
Selon le prix des voitures grand public fournisseur enquête (données de recherche SNE), qui sont actuellement les grandes entreprises automobiles des plus grands fournisseurs de batteries principalement pour LG Corée du Sud et SDI, Toyota et Tesla utilisant la batterie de Panasonic, les fabricants nationaux BYD avec les avantages de leur propre chaîne de l'industrie, occupe également un siège, CATL en vertu de la puissance de la batterie pour un certain nombre de fournisseurs (tels que l'alliance Nissan, Volkswagen, General Motors, Hyundai - Kia, BMW et d'autres entreprises de voiture), se aussi sur le marché de la batterie Talons stables.
Mais en Chine, par les nouvelles restrictions de politique allocation de voiture de l'énergie, les batteries ou alimentation principalement basée sur batterie domestique, pour la majorité des fabricants de batteries domestiques pour fournir un répit, mais cet avantage sera des subventions annulation et la perte, alors que la majorité des fabricants de batteries ont besoin grâce à ses fabricants de contrôle des coûts et de la technologie des produits et la batterie à la maison et à l'avant de la flamme à l'étranger, c'est le vrai gros test pour la majorité des fabricants de batteries.
Bien que la batterie dans l'avenir il y aura une énorme demande du marché, mais à court terme, la batterie électrique continuera à faire face à des problèmes de surcapacité, 2017, batterie de capacité excédentaire atteint 157%, puis à une demande croissante, la situation de surcapacité nous allons améliorer, mais jusqu'en 2023 le phénomène de surcapacités de production sera complètement résolu, la demande du marché 2023 de la batterie dépassera l'offre pour la première fois, et cet écart atteindra 10%, et la capacité de production continuera d'exacerber la situation, D'ici 2025, l'écart atteindra 27%.
Mais en Chine, en raison de la capacité de la batterie de l'expansion rapide, continuera à fournir les batteries de puissance excédentaire, et a atteint son apogée en 2018, la capacité excédentaire atteint 257%, puis avec la demande du marché continue d'augmenter, ce phénomène sera amélioré, mais jusqu'en 2025, le marché intérieur va maintenir un état de capacité excédentaire, dans ce cas, la sortie des fabricants de batteries de la Chine ne sont que deux: 1) en augmentant le niveau technique, battre les autres concurrents, 2) à occuper international marché, mais il sera également face à la concurrence du Japon, Corée du Sud fabricants de batteries concurrence féroce, donc dans tous les cas, pour améliorer le niveau technique est la seule option pour les fabricants de batteries.
la surcapacité de la batterie est un fait incontestable, en particulier la surcapacité du marché chinois est particulièrement grave, trois principaux types de batterie lithium-ion (batterie cylindrique, paquet carré et doux) sont confrontés au défi de la capacité excédentaire, selon les prévisions du SNE (Note: Ce qui suit les données ne comprend pas le marché chinois), la situation est pack batterie relativement mou mieux, en raison de la croissance rapide de la demande, la surcapacité et sera donc en mesure de sortir de l'ombre en 2019, et l'écart de capacité continuera d'augmenter, l'écart atteindra une capacité annuelle de 2025 la croissance de 61% de la demande de cellule prismatique est relativement lente, de sorte que la situation de surcapacité restera jusqu'en 2020 pour être assouplies, l'écart continuera à accroître la capacité de production en 2025 atteindra 44% dans le cas d'une batterie cylindrique relativement délicate, avec l'augmentation continue de la capacité de production, la situation de capacité excédentaire continuera à se détériorer en 2019, 2019 sera à son maximum, la capacité excédentaire de 54%, puis progressivement réduite jusqu'à 2022 capacité excédentaire à digérer, puis avec l'augmentation de la demande, puis problème de la capacité de production se poursuivra jusqu'en 2025 avec un écart de capacité annuelle atteindra 32%.
En 2018, il y aura un grand nombre de projets d'énergie de la batterie mis en service, avec une grande capacité sur le marché, la surcapacité va devenir l'industrie de la batterie persistante brume, en particulier sur le marché chinois, la situation de surcapacité se poursuivra jusqu'en 2025 années, si petites séries que l'absence de demande, dans le cas de surcapacité l'expansion aveugle de la production ne peut pas être le meilleur choix, plus d'investissements dans les coûts de recherche et de développement technologique à ce stade, le meilleur choix. Une fois que les nouvelles subventions à l'énergie annulées, la majorité fabricants électriques automobiles ne sont plus soumis aux subventions restrictions, alors nous serons face à face pour rivaliser avec les fabricants de batteries étrangères, comment survivre est une question que nous devons considérer dans la concurrence féroce, à faible coût seul ne peut pas résoudre le problème, la technologie L'avantage est la clé du succès.
