Исследовательский институт Toyota сообщил, что на следующей неделе он продемонстрирует свою новейшую технологию автопилота, версию Toyota 3.0 на автопилоте, на выставке CES.
9 января 2018 года Международная выставка бытовой электроники (CES 2018) будет открыта в Лас-Вегасе, США. Toyota Motor Corporation объявила о том, что на выставке будет официально представлена платформа автопилота версии 3.0.
Это испытательный автомобиль Lexus LS 600 hL, оснащенный автопилотом Toyota 3.0, оснащенным LIDAR, радаром и камерой.
Toyota заявила, что 3.0 версия платформы автопилота является одним из самых мощных самотестируемых автомобилей, доступных сегодня, с блестящей лидарной системой с диапазоном обнаружения 200 метров и 360 градусов по сравнению с предыдущими версиями, которые могли только обнаружить переднюю часть автомобиля. Конструкция также позволяет легко тестировать транспортные средства и помогает массовому производству в будущем.
Система была исследована четырьмя лидарными сканирующими датчиками высокого разрешения, чтобы лучше «видеть» объекты в темноте. С четырех сторон транспортного средства (передний и задний бамперы, левый и правый передние крылья) Они также оснащены лидарным датчиком для обнаружения более коротких и мелких предметов, таких как камни и домашние животные.
Версия 2.0 Automated Driving Test Platform, запущенная в сентябре 2017 года
Впервые в марте 2017 года Toyota объявила о существовании самозанятого тестового автомобиля, который был представлен в сентябре после улучшенной версии тестовой платформы 2.0. Всего через четыре месяца Toyota представит платформу версии 3.0 на следующей неделе Похоже, что Toyota придает большое значение исследованиям и разработкам автономных технологий вождения, а его прогресс в области исследований и разработок протекает быстро.
Сравнивая версию тестового автомобиля 2.0, мы можем увидеть, что «интеграция» последней версии версии тестовой машины версии 3.0 значительно улучшилась, датчики, камеры в основном интегрированы в корпус, а не неуклюжие «подключаемые» компоненты.
Датчик Лидара расположен на крыше и искусно использует пространство в зоне просвета. Более прочная внешность делает крышу более жидкой и не «сверху» большого датчика, как и раньше, и «вращающееся ведро», Поэтому он отменяется.
Видимая версия 3.0 тестового автомобиля и практичный серийный автомобиль приближаются к цели.
Ise Qingui, управляющий директор и главный сотрудник службы безопасности Toyota Motor Corporation, сказал: «Существует много преимуществ автономного вождения, и Toyota уделяет больше внимания роли автономного вождения в обеспечении безопасного транспортного общества. Наши исследования не ограничиваются системами транспортных средств, Но мы также сосредоточим внимание на людях и условиях дорожного движения. Мы достигнем конечной цели мобильного общества - нулевых жертв дорожно-транспортных происшествий, и мы полностью привержены ».
Чтобы продвигать исследования и разработки для самостоятельного вождения, Toyota Motor Corporation создала исследовательский институт Toyota в Силиконовой долине, штат США. Штаб-квартира Toyota R & D также начнет производство этой весной, чтобы гибко адаптироваться к быстрым изменениям на рынке.
Однако, согласно недавнему отчету, согласно недавнему докладу, опубликованному исследовательской фирмой Navigant, японские автопроизводители отстают от европейских и американских автопроизводителей, таких как Ford, GM, Daimler и BMW в области разработки автоматических технологий вождения, все из которых запланированы на 2021 до запуска полностью автономных транспортных средств.
С этой точки зрения, Toyota менее чем за год, чтобы завершить три последовательных итерации платформы автопилота, но и захватить время, чтобы догнать прогресс. Как владелец японской марки автомобилей, позиция Toyota в области автоматических технологий вождения, отношения К будущему выживанию и развитию.
Что касается версии Toyota 3.0 на платформе автопилота, то есть, что появление «черной технологии» за четыре дня объявит больше технических деталей.