トヨタ研究所は来週、CESショーでオートパイロットプラットフォームのトヨタ3.0バージョンを発表すると発表した。
トヨタ自動車は、2018年1月9日、米国ラスベガスで開催されるInternational Consumer Electronics Show（CES 2018）を、バージョン3.0のオートパイロットプラットフォームが正式に発表されると発表した。
これは、LIDAR、レーダー、カメラを装備したToyota 3.0オートパイロットを装備したLexus LS 600 hLテストカーです。
トヨタ200 mが認識距離、発光レーザレーダシステムの360度の検出範囲を有していると、以前のバージョンだけ前方の車両を検出することができるのに対し、オートパイロットバージョン3.0プラットフォームは、最も強力な独立したテスト車両の一つであることを特徴とする。それはこの設計はまた、テスト車両の生産を容易にし、将来大量生産に役立ちます。
このシステムは、車両の4辺に暗い場所でオブジェクトを「見る」ために良好であってもよい。（フロントとリアバンパー、右フロントフェンダ近傍左）4つの高解像度走査型レーザレーダセンサプローブから成り彼らはまた、岩やペットのような短くて小さな物体を検出するためのライダーセンサーを装備しています。
バージョン2.0の自動運転テストプラットフォーム、2017年9月に発売
2017年3月には、トヨタは最初の自動車の走行テストは9月には、テスト・プラットフォームの改善バージョン2.0が登場していた。が存在する。それは、わずか4ヶ月を要し、トヨタは来週バージョン3.0プラットフォームのデモンストレーションを行います発表しましたトヨタの研究と自動運転技術の開発が急速に研究開発の進捗状況を重視しているようです。
コントラストバージョン2.0テスト車で、私たちは「統合の最新のテスト車両の3.0バージョンが大幅に増加の程度は、センサーのほとんどは、カメラはボディー、むしろ不器用な「プラグイン」のコンポーネントに統合されていることがわかります。
ライダー屋根に位置センサー、および全体的な強い住宅の屋根を感じ天窓の空間部の巧妙な使用、このようなこのような大きなセンサと「上部」、もはやまで「回転槽の」レーザレーダとして、より多くの流体したがって、キャンセルします。
ターゲットに近い実用的な量産車で見える、バージョン3.0の試験車。
トヨタ自動車専務取締役兼チーフセキュリティ技術責任伊勢清孝は言った：「オートパイロットは、多くの利点があり、トヨタの最も重要なのは、車両システムに限定されるものではなく、私たちの研究の交通安全社会的な目的を達成するために自動操縦の役割です。だけでなく、私たちが社会を動かすの究極の目標を達成したい、人や交通環境に焦点を当てて - 交通事故の死傷者、私たちは「すべての外出
研究開発のオートパイロットを促進するために、トヨタは、トヨタの北米R＆D本部にも柔軟に急速な市場の変化に適応するために、この春生産を開始する。シリコンバレー・アカデミーでのトヨタ（トヨタ研究所）を設立しました。
しかし、最近になって報告書を発表したレポートがあり、業界調査会社Navigantに応じて、自動運転技術開発の分野における日本の自動車企業は、フォード、ゼネラルモーターズ、ダイムラーやBMWや他の欧州の自動車メーカーに遅れをとっており、これらのブランドが計画されています完全に自律的な車両の発売前に2021年。
このような観点から、トヨタは進歩に追いつくためにも急いで、年未満で、プラットフォームの三つの連続反復をオートパイロットができます。ドライブ技術の分野における日本車のブランドの柱企業、トヨタ自動位置として、関係将来の生存と発展へ
トヨタオートパイロットプラットフォームバージョン3.0については「ブラック＆」デビューは4日より技術的な詳細の後にリリースされますどのような。