Le Toyota Research Institute a annoncé qu'il présentera sa dernière technologie de pilote automatique, la version Toyota 3.0 de la plate-forme de pilote automatique, lors du salon CES la semaine prochaine.
Le 9 janvier 2018 International Consumer Electronics Show (CES 2018) sera inauguré à Las Vegas aux États-Unis, Toyota Motor Corporation a annoncé que sa plate-forme de pilote automatique de la version 3.0 sera officiellement dévoilée lors du salon.
Il s'agit d'une voiture d'essai Lexus LS 600 hL équipée d'un pilote automatique Toyota 3.0 équipé d'un LIDAR, d'un radar et d'une caméra.
Toyota dit la version pilote automatique 3.0 plate-forme est une des plus puissantes véhicule d'essai indépendant, avec un 200 m a la distance de reconnaissance, plage de détection de 360 degrés du système de radar laser émettant de la lumière, alors que la version précédente ne peut détecter que le véhicule qui précède. Il la conception rend également le véhicule d'essai est facile à produire, contribuer à l'avenir pour atteindre l'échelle de la production.
Ce système se compose de quatre sondes de capteur de radar à laser à balayage à haute résolution peut être préférable de « voir » un objet dans un endroit sombre. (Pare-chocs avant et arrière, à droite et à gauche à proximité du garde-boue avant) à quatre côtés du véhicule, également équipé d'un capteur radar à laser pour détecter des objets plus courts et plus petits, tels que: les pierres, les animaux domestiques et analogues.
Septembre 2017 lancement de la version 2.0 plate-forme de test pilote automatique
Pour la première fois en mars 2017, Toyota a annoncé l'existence d'une voiture d'essai auto-conduite, qui a été dévoilée en septembre après une version 2.0 améliorée de la plateforme de test, quatre mois plus tard, Toyota présentera sa plateforme version 3.0 la semaine prochaine. Il semble que Toyota attache une grande importance à la recherche et au développement de la technologie de conduite autonome, et ses progrès en recherche et développement sont rapides.
En comparant la version 2.0 de la voiture d'essai, nous pouvons voir l'intégration de la dernière version de la version 3.0 de la voiture d'essai considérablement améliorée, les capteurs, les caméras sont principalement intégrés dans le corps, plutôt que des composants «plug-in» maladroits.
Le capteur Lidar est situé sur le toit et utilise intelligemment l'espace dans la zone de puits de lumière.L'extérieur plus robuste rend le toit plus fluide et ne «surmonte» pas un grand capteur comme avant, et le «seau rotatif» Il est donc annulé.
Visible, version 3.0 de la voiture d'essai et voiture de production pratique plus proche de l'objectif.
Ise Qingui, directeur général et chef de la sécurité chez Toyota Motor Corporation, a déclaré: «La conduite autonome présente de nombreux avantages et Toyota accorde la plus grande attention au rôle de la conduite autonome dans la réalisation d'une société de transport sûre. Mais en nous concentrant sur les gens et l'environnement de la circulation, nous allons atteindre l'objectif ultime de la société mobile: zéro accident dans les accidents de la circulation et nous sommes pleinement engagés. "
Afin de promouvoir la recherche et le développement autonome, Toyota Motor Corporation a établi le Toyota Research Institute à Silicon Valley, États-Unis. Le siège social de Toyota R & D commencera à produire ce printemps afin de s'adapter aux changements rapides du marché.
Cependant, il y a des rapports qui a récemment publié un rapport, selon la firme de recherche de l'industrie Navigant, les entreprises automobiles japonaises dans le domaine du développement de la technologie automatique de conduite est en retard sur Ford, General Motors, Daimler et BMW et d'autres constructeurs automobiles européens, ces marques sont prévues 2021 avant le lancement de véhicules entièrement autonomes.
Dans cette perspective, Toyota pourrait pilote automatique, trois itérations successives de la plate-forme en moins d'un an, aussi pressé de rattraper les progrès. Comme les entreprises de pilier de la marque automobile japonaise, la position automatique Toyota dans le domaine de la technologie d'entraînement, relation Pour la survie et le développement futurs.
Comme pour la version de la plate-forme de pilote automatique Toyota 3.0 Quel premier album « Black & » seront libérés après quatre jours plus de détails techniques.