2017 fin de l'année conférence de fibre de carbone a eu lieu comme prévu, toutes les sociétés liées à prendre part et le résumé de fin d'année. Toray, ELG, Boeing et d'autres sociétés grand café a réuni la croissance 2017 et remet en question l'industrie des fibres de carbone ont été dit, et les prévisions 2018 la croissance du marché.
industrie de la fibre de carbone a fait l'année dernière, quels sont les résultats? 2018 marché de la fibre de carbone qui percées majeures a marqué le début? Depuis le début de la réunion à la fin, nous avons essayé d'améliorer l'application de la technologie pour élargir les applications en fibre de carbone sur le dernier rythme jour une petite réunion ralentissement, la réunion a fait une prévision de croissance du marché cette année de la fibre de carbone, et plusieurs informé des dernières réalisations technologiques.
Croissance et défis de l'industrie de la fibre de carbone
directeur de groupe d'ingénierie de Mark Voss GM lors de la réunion a prononcé un discours sur le développement de nouvelles applications automobiles en fibre de carbone, exposition systématique des défis que doit relever cette direction sera. Voss importante recherche et le développement de la structure en matériau composite avancé, selon les voitures Corvette expérience dans l'application de panneau de fibres de carbone, il a suggéré que nous choisissons comme des formes familières et de la technologie de traitement des matériaux, le contrôle est la clé du succès des nouveaux composants en fibre de carbone. de limiter les « nouvelles » dans la mesure du possible dans la nouvelle génération d'applications, qui est de limiter le nombre de nouvelles technologies automobiles et processus parce que les matériaux et les variables de processus déjà dans beaucoup de matériau composite de carbone, lorsqu'il est ajouté à la nouvelle choses aveugle familiarité n'est pas élevé, sera grandement accru la complexité de la mise en œuvre des résultats. il a utilisé un données illustrative, comme lorsque nous travaillons sur la surface de classe A, grossissement 100 fois est variable.
Voss a également souligné l'importance de la technologie pour l'élément de connexion de carbone est introduit, ces éléments de carbone doivent être combinés avec différents matériaux dans la construction automobile. Dans son discours, il a dit que le coût élevé actuel des matériaux de carbone pour rendre le matériel composite de carbone coût compétitif semble faible, mais il a suggéré des gens clairvoyants, par rapport au coût de la ferraille d'acier, la fibre de carbone est un choix judicieux pour ses attentes en matière de perspectives finales pour l'issue de la réunion: « Je suis très heureux de voir cette pièce nous apporter dans les 20 prochaines années ce qu'il est.
Par la suite, Anthony Vicari de Boston Lux Institut de matériau composite en fibre de carbone publiée dans les opportunités de croissance et les défis futurs pour le discours d'ouverture. D'abord, il a rapporté sur le développement des données prévisionnelles de l'industrie de la fibre de carbone à l'horizon 2020 la capacité de production de fibre de carbone pour atteindre 151.000 tonnes ( MT) / an, la production réelle devrait être réduite d'environ 10 à 20% d'ici 2025, la demande de fibre de carbone devrait atteindre 228.000 tonnes / an, dont l'énergie éolienne et la croissance la plus rapide industrie de l'aviation. Si ces données vraiment réalisé, en 2025 Il y a des années, l'utilisation de la voiture de la pénétration de la fibre de carbone va augmenter, non plus des modèles de luxe exclusifs.
Il a dit que la demande de fibre de verre en matière plastique (fibre de carbone renforcée matériau de résine) dans le chemin de fer, l'entretien des bâtiments et des gros vaisseaux marins aspect va continuer à croître en raison de l'application sur le chemin de fer, bogie en acier de verre remplacer l'acier, le poids des véhicules ferroviaires peut réduire la quasi 1 tonne, et une bonne résistance à la corrosion, peuvent améliorer l'entretien et la durée de vie. il a aussi vu un grand marché en fibre de carbone sur l'entretien des ponts, il a dit que à l'heure actuelle la préparation et l'utilisation de la technologie FRP est très mature, mais le marché des infrastructures est de ne pas regarder mis à ce sujet. tout ce point d'excitation que le temps est venu, comme les États-Unis et d'autres matériaux complexes Lemond et le chêne laboratoire national Ridge pour développer la fibre de carbone à faible coût, et les fabricants commissionnés la production OEM par FARO Technologies et Oxford Performance Matériaux et autres fabricants innovants pour développer des techniques de réparation améliorées peuvent être complétés.
Dans le domaine de l'énergie éolienne, la route de la fibre de carbone ne peut pas être trop lisse, a plus d'un porte-parole a souligné que les fabricants d'éoliennes recherchent des fibres de verre à haut module au lieu de rotor en fibre de carbone aeroelastic Département américain de Sandia National Laboratories de l'énergie directeur analyse BrandonEnnis référence fournie par le cabinet de conseil information sur le marché des données MAKE, les questions de prix et de la chaîne d'approvisionnement et la sensibilité de la question est la fabrication des fabricants d'éoliennes s'efforcent de se débarrasser des causes des émissions de carbone.
Ennis a souligné la nécessité pour les applications d'énergie éolienne passent de la performance technicien en carbone conception axée sur des coûts-conception aéronautique. Bien qu'il n'y ait pas de carbone dans l'application des aubes de turbine 4-8 MW en 2015, mais il dit Sandia, ORNL et Montana State University a lancé une étude conjointe de deux ans pour évaluer la viabilité commerciale des matériaux composites en fibre de carbone des applications de coûts compétitifs sur mesure dans les pales d'éoliennes. donc il a dit que dans l'avenir plus de 5 mégawatts et 10 mégawatts de turbines Il est encore possible d'utiliser du carbone.
La photo ci-dessus montre les données de Sandia de MAKE Consulting dans une présentation de conférence
Récupération de matériaux composites
Tenue lors de la réunion 2017 des matériaux composites, la mise en place des questions de recyclage composite d'un groupe, présidé par Geoffrey bois Composite Recycling Technology Center, les membres de l'équipe comprennent Mark Voss GM et Lux Research Inc., Anthony Vicari et al.
Geoffrey bois souligné flux de déchets complexes en ouvrant de nouveaux marchés, les ventes de fibre de carbone est élevé, parce que la fibre de carbone renforcé coûts composites de produits de matériaux seront plus faibles. Tous les participants ont également convenu que, avec traitement des pièces d'automatisation et d'efficacité Améliorer la future production de ferraille sera réduite, l'industrie des composites il ya beaucoup de choses à faire afin de saisir le leadership du lien de remplacement.
Lors de la réunion, tous les membres du panel ont convenu que élargi en raison de l'utilisation de la dépendance de matériau de résine renforcée de fibres de carbone sur une technologie de recyclage efficace plus élevée. Bien que la plupart sont concentrés dans les déchets de résine de traitement de matériau renforcé de fibres de carbone recyclé, mais le porte-parole A souligné que la demande pour le recyclage des pièces composites usagées est en augmentation et représentera une grande partie des déchets récupérés à la fin des années 1920.
Lors de la réunion, il y avait beaucoup de points positifs dans l'échange entre les membres du groupe.
'Frazier Barnes de ELG Carbon Fiber Ltd. '
Les données montrent que recyclé marché de la fibre de carbone jusqu'à 55 000 tonnes / an, peut fournir 50.000 tonnes de déchets recyclés par an. Barnes a souligné que devrait fibre de carbone pour produire 120.000 tonnes par an, mais la demande pour un maximum de 2,5 millions de tonnes / an, par l'énorme écart entre les la récupération des fibres de carbone pour rendre le même temps, la fibre de carbone recyclé compétitif avec les métaux et les matières plastiques recyclées.
Actuellement, la société ELG sur fibre de carbone recyclé a fait quelques réalisations, leurs matériaux recyclés de carbone a été six mois de tests routiers sur 19 véhicules aux États-Unis. Si ce test est passé, il y aura 200.000 voitures par an Carrosserie en utilisant 6 kg de matériaux recyclés de carbone En plus de ce projet, d'autres productions commerciales du projet comprennent:
① bogies ferroviaires: moulage par compression en utilisant un préimprégné, une fibre de carbone à base de carbone 80% de fibres recyclées et 20% du châssis de bogie de chemin de fer de matériau de résine renforcée par des fibres de carbone d'origine, la coupe peut réduire de 75% en poids, de la réduction de la charge de roue de chemin de fer de 40%.
② carter d'huile de l'automobile: mat de fibres de carbone thermoplastiques revêtus chargé de carbone blanc fabriqué à partir de fibres recyclées, élément jetable en forme de filet, et la fibre de verre renforcée économies en matière plastique (de GFRP) par rapport à 30% en poids.
③ siège: par rapport aux pièces métalliques d'origine 13 kg, les matériaux recyclés de carbone peuvent fournir des pièces pesant seulement 2,5 kg.
Barnes croit que le plus grand défi pour le recyclage de la fibre de carbone est d'identifier et de montrer la cohérence des fibres et des composants pour les problèmes non résolus aujourd'hui.
'Tia Benson Tolle de Boeing '
L'objectif de Boeing est égal à zéro la fabrication des déchets, y compris zéro décharge, zéro déchets dangereux, zéro émission d'absorption d'eau et de gaz à effet de serre. Benson Tolle dit que la clé pour atteindre cet objectif est la fabrication de pièces composites devient plus efficace, Minimiser les déchets de haut en bas.
'Mark Janney de Carbon Conversions Inc. '
Carbon Conversions Inc. est recyclée la production de fibres de carbone de cinq séries de produits. Janney a cité l'exemple de plusieurs matériaux composites en boucle fermée, comme les États-Unis le Team Oracle Racing en collaboration avec la société de conversion du carbone, qui a récupéré un yacht de course, Nouvelle-Zélande Core Builders Composites fabrique des navires de la prochaine génération avec des produits en fibres recyclées au carbone Les cadres de vélo Trek sont ré-appliqués par Crawford Composites aux produits de récupération du carbone pour construire des voitures de Formula Racing.
Janney a également mentionné qu'à la fin de 2016, Hexcel a investi dans ces sociétés pour financer des sociétés de conversion du carbone afin d'améliorer les activités de recherche et développement dans le domaine de la réutilisation et de la collecte et de l'élimination du cycle de vie.
Au stade de la discussion, si la société ou ELG sociétés de conversion du carbone en fibre de carbone ont mentionné, la planéité des produits de carbone recyclés et une bonne cohérence, un certain nombre de clients ont été traités après l'entretien considérablement réduit.
'De Toray Industries Co., Ltd. Kitano '
M. Kitano a déclaré que la nouvelle usine de production de fibre de carbone de Toray à Spartanburg, en Caroline du Sud, entrera en service en 2018 après que Toray aura fabriqué en ligne l'installation de recyclage de fibre de carbone au Japon.
Les progrès de la technologie des fibres de carbone
2017 technologie contenu en fibre de carbone couvrant la réunion à travers la gamme complète de la technologie de fibre de carbone, fabriqué à partir de précurseur de fibre de carbone pour la reprise vient de réunion mentionné un grand nombre de faits saillants techniques, maintenant onze extraits:
Système de moule adaptatif
Système de moule adaptatif développé par la société ADAPA du Danemark, leurs membres participants de ce ChristianRaun introduit. Le système de commande numérique à l'aide d'un simple équipement de moulage de matière plastique, le béton, le verre et le matériau composite en forme hyperbolique divers simples Il existe également de nombreux types de produits à usiner, avec un système de formage unique qui peut produire des surfaces courbes avec un rayon de surface inférieur à 200 mm et des panneaux plats jusqu'à 6 mx 2 m.
Les procédés utilisés en production comprennent le traitement par infusion de résine, le thermoformage de thermoplastiques, le moulage de noyaux de mousse et la mise en forme de composites de résine durcis aux UV.
Prepreg pour une polymérisation rapide en une minute
Peut-être 1 minute pour produire une société de préimprégnés rapide de durcissement Solvay est, conçu à l'origine pour répondre aux besoins de traitement automatisé d'une minute et le processus de battement. Un tel préimprégné en utilisant la haute performance SolvaLite730 ester vinylique non saturé sa performance est proche de l'époxy typique, mais la faible enthalpie, la vitesse de traitement, une bonne stabilité de la température, sans amure.
Lewis Williams, le participant de Solvay, a décrit la clé d'un passage à tabac d'une minute:
Le processus de chauffage doit être réservé pour le temps de réchauffement et le temps de fonctionnement;
Avoir un outil de fermeture rapide
La température de la surface du moule doit être la même;
Williams a déclaré qu'il y avait encore de la place pour la croissance de tels préimprégnés d'ester vinylique et Solvay poursuivra ses efforts pour améliorer les performances et réduire les coûts.
Fibre de carbone à faible coût
La fibre de carbone est un faible coût tous les efforts donnent des résultats, Oak Ridge National Laboratory pour la recherche et le développement, l'Institut des États-Unis d'Advanced Manufacturing Composite responsable de la commercialisation des données requises. Ainsi, des études loin ont trouvé la fibre de carbone à faible coût (LCCF) La qualité et la qualité industrielle des produits en fibre de carbone.
Acrylonitrile renouvelable
Acrylonitrile est un précurseur clé de la fibre de carbone, la quasi-totalité de l'huile est extraite d'avant, mais la récente recherche du Sud a mis en place une usine pilote, le développement de l'acrylonitrile sans pétrole, la préparation de la technologie de l'acrylonitrile, ils utilisent une conversion de carbone de sucre, le Sud Amit Goyal, un délégué de l'entreprise de recherche, a présenté ceci.
2019 devrait à l'usine pilote produira 0,5 tonnes d'acrylonitrile, l'objectif de recherche du Sud est à la fin de 2021 pour une capacité de production annuelle de 5000 tonnes de l'usine commerciale d'acrylonitrile renouvelable. Acrylonitrile de la production commerciale devrait être de sorte que le coût moins de $ par tonne, si les données est réalisée, le coût de fabrication d'acrylonitrile renouvelable sera réduit de 15% à 20%.