Ni que decir tiene, de peso ligero ha convertido en la tendencia de desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro. Octubre de 2016, los poderes del Comité Asesor Estratégico Nacional, Universidad de Tsinghua profesor Ouyang Ming Gao como representante emitió el "ahorro de energía y el nuevo vehículo de la tecnología de energía hoja de ruta" preocupación , Está claro que el desarrollo de la tecnología ligera ha aumentado a nivel nacional.
En donde hoja de ruta incluye la tecnología de la energía ligero, incluyendo vehículos, vehículos eléctricos e híbridos puros, vehículos de pila de combustible, y de automóviles con la red inteligente de fabricación de automóviles, la tecnología de la batería, la tecnología de la fabricación de automóviles dirección 7 general, el contenido, como se muestra a continuación.
investigación de la tecnología en el campo de la ligera llegó a la conclusión de que el aumento de la pérdida de peso significa directamente el kilometraje vehículos eléctricos puros para reducir el peso del vehículo si 10kg, campo de prácticas puede aumentar 2. 5 kilómetros, en una entrevista con la Academia China de Ciencias el profesor Yang Yuansheng cuando se expresa, esta conclusión también está de acuerdo, y ha añadido para mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos, además del fortalecimiento de la batería y el sistema de accionamiento distinto de la extensión del cuerpo ligero también está inextricablemente ligado, y la característica más obvia es los materiales de cuerpo ligero seleccionar. Actualmente, el peso aplicado a los vehículos de nueva energía, varios materiales son de acero de alta resistencia, aluminio, aleación de magnesio, fibra de carbono y similares.
Icon: la selección de materiales ligeros
A continuación, hacer una especie de pequeña serie las siguientes características y aplicación de materiales ligeros, para su referencia.
1, materiales ligeros - de acero de alta resistencia
Energía aplicada al nuevo acero para automóviles de alta resistencia en función del mecanismo de refuerzo se puede dividir en un acero ordinario de alta resistencia (ConventionalHSS) y aceros avanzados de alta resistencia (el AHSS), avanzado de alta resistencia Aceros mejor ductilidad, cumpliendo con el rendimiento de los procesos También tiene un mayor potencial de peso ligero.
Ilustrado: donde límite elástico de acero de alta resistencia
Actualmente, de alta resistencia del cuerpo de acero de los modelos internacionales principales representaron la proporción ha llegado a más de 70%, lo que a su propia marca de aplicaciones de acero de alta resistencia ha alcanzado el 45%. Se entiende que China es un acero de alta resistencia, el más común del país, cerca de la carrocería con un proporcional 50%, se espera hasta el 60-65%, pero la ultra-alta resistencia y aceros avanzados de alta resistencia muy por detrás, sólo el 5% usa actualmente se espera que el ratio en el futuro habrá tres veces el margen de mejora.
En la foto: cuerpo de acero de alta resistencia
Los expertos de la industria creen que los aceros de alta resistencia tienen ventajas significativas sobre las aleaciones de aluminio y magnesio en términos de rendimiento anticolisión, tecnología de proceso y costo, satisfaciendo las necesidades dobles de reducir la masa del vehículo y mejorar la seguridad contra fallas, incluso desde un punto de vista de costo y rendimiento Mira, es el mejor material para cumplir con el cuerpo ligero, mejorar la seguridad de colisión.
2, materiales ligeros - aluminio
Sólo la densidad del acero de aluminio 1/3, la conductividad térmica es más de tres veces mayor que el hierro. La mayoría de destacar que la optimización del diseño de aluminio y la estructura de acero puede alcanzar la segunda pérdida de peso de 50% de resultados de pérdida de peso directamente - 100% la investigación indica que el uso del coche de aluminio Alternativamente 1kg de peso 2. 25kg de acero, el peso tasa de pérdida de hasta el 125%, puede reducir 20 kg emisiones de este modo, de alta resistencia de la aleación de aluminio con toda su vida útil, puede ser. resistencia de bucle, resistencia a la corrosión, de alto rendimiento y baja densidad material de elección para la reducción de peso del automóvil, el uso de aluminio en los automóviles crecerá rápidamente, coche de aluminio entró en un período de oro.
Los precios domésticos de los automóviles en la aplicación de la aleación de aluminio, debe mencionar a Chery New Energy, la compañía presentó una nueva generación de mini-automóviles eléctricos puros (nombre en clave eQ1), la estructura del uso de la estructura del espacio de aluminio + La combinación de las formas externas de la cubierta externa, un control muy bueno del peso corporal, reduce los costos de fabricación y logra un mejor cuerpo liviano.
Icono: hormigas pequeñas
Icono: marco de aluminio + cubierta exterior compuesta
Pero menos de cuerpo de aluminio también no ser subestimada, la carrocería del vehículo cuando se somete a daños por impacto, mayor de aleación de aluminio conformación difícil, una vez que el funcionamiento inadecuado, las partes susceptibles de agrietarse o fractura, típicamente miembro de aluminio después de los daños, si la hoja proceso de oro no se puede ajustar, básicamente debe ser reemplazado por completo. Además, la aleación de aluminio requiere un proceso especial para soldar. por lo tanto, el cuerpo todo de aluminio significa que los costes de mantenimiento más tarde podría ser mayor.
coche eléctrico Tesla como un pionero a nivel mundial, y ya ha comenzado a explorar en la carretera a los vehículos ligeros. modelos de sus modelos emblemáticos del cuerpo para utilizar una gran cantidad de componentes de aluminio y de aleaciones de aluminio obtenidos a través de una tecnología especial de soldadura Enlaces a componentes de acero.
Icono: cuerpo de aluminio Tesla MODEL3
3, materiales ligeros - aleación de magnesio
Magnesio pequeña densidad, incluso más ligero que el aluminio 1/3, su resistencia específica (resistencia a la tracción a la proporción de densidad) de alta conductividad térmica de aluminio; Además, la aleación de magnesio buena estabilidad dimensional, facilidad de recuperación, buena maquinabilidad El rendimiento sexual, de amortiguación de vibraciones es mejor.
Icono: autobús de aleación de magnesio eléctrico puro
Plata de pulmón aleación autobuses eléctricos de magnesio también está equipado con una batería de iones de litio de alto rendimiento con sistema BMS técnica de ecualización activa, con alta seguridad, alta estabilidad, la carga rápida, resistencia a las características de desintegración y fuertes, en conjunción con un cuerpo de aleación de magnesio y muchas otras ventajas, Al proporcionar a los pasajeros soluciones de viaje más ecológicas y bajas en carbono, la confiabilidad es mejor y la ciudad viaja de manera segura.
Como todos sabemos, la participación de China en la producción mundial de magnesio de aproximadamente un 75%, por lo que los vehículos de nueva energía para lograr un cuerpo ligero para llevar la comodidad. Sociedad China de Ingeniería de Automoción hizo un ahorro y la hoja de ruta de peso ligero, que se espera en los próximos 10 años, la aplicación de magnesio coche de gama alta puede superar los 100 kg / por, en coches ordinarios pueden romper por encima de 20 kg / por.
En la actualidad, las empresas nacionales prototipo cuerpo de aluminio, más expertos creen que el cuerpo de aleación de magnesio puede convertirse en la corriente principal de materiales de cuerpo ligero de automoción.
4, materiales livianos - fibra de carbono
La fibra de carbono es excelente en propiedades mecánicas, menor que la densidad de acero 1/4, es 7-9 veces la resistencia a la tracción de acero, solamente una atmósfera inerte de alta temperatura por encima de 2000 ℃ la resistencia del material no disminuye.
Según un informe de investigación publicado por una firma consultora en China, la demanda de fibra de carbono en China en los próximos años entrará en un período de rápido crecimiento. Se estima que la demanda de fibra de carbono doméstica llegará a 25,000 toneladas para 2020, una tasa de crecimiento anual promedio de aproximadamente 15.5%. El aumento de la demanda en el sector industrial será aún más pronunciado.
Como uno de los pioneros de los vehículos ligeros, el uso a gran escala de automóviles de producción i3 e i8 de BMW es la culminación de la fabricación de fibra de carbono para el automóvil. En 2015, la sexta generación de BMW Serie 7 por primera vez materiales compuestos de fibra de carbono y Combinación de acero, aluminio y plástico, lo que hace que esta generación de peso corporal blanco de 7 cuerpos pierda 40 kg.
Teijin Group de Japón, una filial del desarrollo exitoso de un techo de cabina de pasajeros de peso ligero, techo de fibra de carbono reforzado con plástico, aluminio, así como otros materiales ligeros, se aplicará en Toyota desarrollado la primera del mundo Producción en masa del autobús de pila de combustible SORA.
Icono: Autobús de pila de combustible Toyota SORA
De hecho, el precio actual de fibra de carbono 1500, 1600 yuanes por kilogramo, son materiales frágiles, una vez que la fuerza es demasiado grande dirigirá fractura, después de los daños a los servicios básicos sin posibilidad de reparación, y los costes de fabricación altos y los costos de recuperación, pero también hace que la aplicación de la principal fibra de carbono actual también está limitado En autos deportivos de gama alta, vehículos utilitarios deportivos y autos deportivos.
Resumen: Presentado por nuevos materiales, nuevas tecnologías y nueva revolución impulsada por el diseño en la industria del automóvil, también estará con la popularidad de estos modelos, lo que afecta a la industria automotriz mundial, el patrón de profundidad, sobre todo en el nuevo triunfo de automóviles de energía en esta etapa. uno de los obstáculos que se han vuelto demasiado grande la calidad del vehículo restringe su desarrollo, el desarrollo de vehículos ligeros sin demora. con el desarrollo de la tecnología de materiales ligeros, que traerá más posibilidades para el desarrollo de vehículos de nueva energía.
