Несомненно, легкий вес стал будущей тенденцией новых энергетических транспортных средств. В октябре 2016 года Национальный стратегический консультативный комитет по энергетике, профессор Университета Цинхуа Оуян Минггао, как представитель, выпустил многократно «дорожную карту» с энергосберегающими и новыми технологиями в области транспортных средств, , Понятно, что развитие легкой технологии поднялось на национальный уровень.
Среди них «дорожная карта» включает в себя семь основных направлений энергосберегающих автомобилей, чистых электрических и гибридных транспортных средств, транспортных средств на топливных элементах, автомобилестроения для автомобилей и автомобилей, технологии аккумуляторных батарей и технологий производства автомобилей, включая легкие технологии, как показано на следующем рисунке.
Соответствующие исследования в области легких технологий пришли к выводу, что снижение веса напрямую подразумевает увеличение крейсерского пробега. Если вес транспортного средства чистого электромобиля снижается на 10 кг, дальность движения может увеличиться на 2,5 км, а профессор Ян Яшэн из Китайской академии наук дал интервью Сказал, что такое же признание этого вывода и добавило, что для увеличения дальности действия электромобилей в дополнение к усилению батареи и системы привода, а также объем легкого тела также неотделим, а легкое тело является наиболее очевидной особенностью материала Выберите. В настоящее время легкие материалы, используемые в новых энергетических транспортных средствах, представляют собой в основном высокопрочную сталь, алюминий, магниевый сплав, углеродное волокно и другие.
Значок: легкий выбор материала
Далее, Xiao Bian по следующим характеристикам нескольких легких материалов и приложений для сортировки для вашей справки.
1, легкие материалы - высокопрочная сталь
Высокопрочные стали, используемые в области новых энергетических транспортных средств, можно разделить на обычную высокопрочную сталь (конвенциональная HSS) и высокопрочную сталь (AHSS) в соответствии с различными усиливающими механизмами. Передовые высокопрочные стали обладают лучшей пластичностью и в то же время соответствуют характеристикам процесса Также имеет более высокий потенциал для легкого веса.
На снимке: предел текучести высокопрочной стали
В настоящее время на международных основных моделях высокопрочной стали приходится более 70% тела, из которых независимые марки высокопрочной стали достигли 45%. Понятно, что Китай является наиболее распространенным высокопрочным стальным покрытием в стране, доля близкого к телу 50%, ожидается, что в будущем ожидается 60-65%. Однако сверхпрочные и продвинутые высокопрочные стали отстают лишь с 5% от нынешнего уровня использования и, как ожидается, в будущем будут иметь в 3 раза больше возможностей для улучшения.
На фото: Высокопрочный стальной корпус
Отраслевые эксперты считают, что высокопрочные стали обладают значительными преимуществами по сравнению с алюминиевыми и магниевыми сплавами с точки зрения эффективности противодействия столкновениям, технологическим процессам и стоимости, что отвечает двум потребностям в сокращении массы транспортного средства и повышении безопасности при столкновении даже с точки зрения стоимости и производительности Посмотрите, это лучший материал для удовлетворения легкого тела, улучшите безопасность столкновений.
2, легкие материалы - алюминий
Плотность алюминия составляет лишь 1/3 от стали, теплопроводность более чем в 3 раза выше, чем утюг. Большая часть наиболее примечательной является то, что структура алюминиевой стали может быть оптимизирована для достижения вторичной потери веса, эффект может быть непосредственно снижен на 50% - 100%. Связанные исследования показали, что использование автомобильного веса 1 кг алюминия может заменить сталь 2,25 кг, потерю веса до 125%, весь жизненный цикл может уменьшить выбросы 20 кг. Таким образом, алюминий с его высокой прочностью может быть Обстоятельства, коррозионная стойкость, низкая плотность и другие высококачественные характеристики становятся предпочтительным материалом для потери веса автомобиля, использование алюминия в автомобиле будет быстро расти, автомобильный алюминий в золотой период.
Цены на отечественные автомобили на применение алюминиевого сплава, вы должны упомянуть Chery New Energy, компания представила новое поколение чистых электрических мини-автомобилей (кодовое имя eQ1), структуру использования «алюминиевой космической структуры + Комбинированная внешняя оболочка ", формы, очень хороший контроль массы тела, снижение производственных затрат и достижение лучшего легкого тела.
Иконка: муравьи
Значок: Алюминиевая рамка + композитная наружная обложка
Тем не менее, полный алюминиевый корпус нельзя недооценивать, когда корпус из-за повреждений при столкновении, материал из алюминиевого сплава сложнее формовать, когда некорректная работа, детали могут треснуть или даже сломаться, общие алюминиевые детали повреждены, если листовой металл Золотая технология не может быть скорректирована, в основном, только общая замена. Кроме того, алюминиевый сплав требует специальной технологии для сварки. Поэтому алюминиевый корпус означает, что последняя часть затрат на техническое обслуживание может быть выше.
Являясь пионером чистых электромобилей в мире, Tesla уже давно изучает способы снижения веса транспортных средств, а ее знаковая модель использует большое количество элементов из алюминиевого сплава и компонентов из алюминиевого сплава с помощью специальной технологии сварки Ссылки на стальные детали.
Icon: Tesla MODEL3 алюминиевый корпус
3, легкие материалы - магниевый сплав
Плотность магния небольшая, даже на 1/3 легче алюминия, его удельная прочность (прочность на растяжение и плотность) выше, чем у алюминиевого сплава, хорошая теплопроводность, кроме того, стабильность размеров магниевого сплава, простая утилизация, хорошая резка Эффективность полового, вибрационного демпфирования лучше.
Icon: электрическая шина из магниевого сплава
Шина с серебряным чистым электрическим магниевым сплавом также оснащена активной балансировочной системой BMS с высокоэффективной литиево-ионной батареей с высокой степенью безопасности, высокой стабильностью, быстрой зарядкой, антизатухающей способностью и другими характеристиками в сочетании с корпусом из магниевого сплава и многими другими преимуществами, Предоставляя пассажирам более низкоуглеродные, экологически безопасные решения для путешествий, надежность лучше, и город путешествует безопасно.
Как мы все знаем, производство магния в Китае составляет около 75% от всего мира, поэтому новые энергетические транспортные средства для достижения легкого кузовов автомобилей принесли удобство. Компания China Automotive Engineering сделала дорожную карту для экономии энергии и небольшого веса в ближайшие 10 лет, магний используется в Автомобили высокого класса могут разорвать 100 кг / автомобиль, выше обычного автомобиля, чтобы пробить 20 кг / автомобиль.
В настоящее время существует ряд компаний, производящих пробку из алюминиевого сплава, больше экспертов считают, что корпус из магниевого сплава может стать основным автомобильным легким материалом для тела.
4, легкие материалы - углеродное волокно
Механические свойства углеродного волокна, меньше, чем плотность стали 1/4, но предел прочности стали 7-9 раз, является единственным в 2000 ℃ выше высокотемпературной инертной среды, не уменьшает прочность материала.
Согласно исследованию, опубликованному консалтинговой фирмой в Китае, спрос на углеродное волокно в Китае в ближайшие несколько лет вступает в период быстрого роста. По оценкам, к 2020 году спрос на внутреннее углеродное волокно достигнет 25 000 тонн, среднегодовой темп роста составит около 15,5%. Рост спроса в промышленном секторе будет еще более выраженным.
Являясь одним из пионеров легких автомобилей, широкомасштабное использование автомобилей BMW i3 и i8 - это кульминация тенденции к производству автомобилей из углеродного волокна, сделанных в 2015 году, и выпустила шестое поколение BMW 7 Series в первый раз из углеродных волоконных композиционных материалов и Сочетание стали, алюминия и пластика, благодаря чему это поколение потеря веса белого тела с 7-мя корпусами составляет 40 кг.
Дочерняя компания японской компании Teijin Group успешно разработала легкую крышу легкового автомобиля, автомобильная крыша из углепластика, алюминия и других легких материалов, будет использоваться в Toyota, разработала первую в мире партию Массовое производство топливных ячеек SORA.
Иконка: Тойота
Фактически, текущая цена на углеродное волокно 1,500,1 600 юаней за килограмм, является хрупким материалом, когда сила слишком велика, будет нарушена, в основном не может быть восстановлена после повреждения, а высокие затраты на производство и затраты на переработку делают текущее применение углеродного волокна по-прежнему в основном ограничено В спортивном автомобиле класса high-end, спортивном автомобиле и спортивном автомобиле.
Резюме: Эта революция в автомобильной промышленности, вызванная новыми материалами, новыми процессами и новыми конструкциями, также повлияет на глобальную модель автомобильной промышленности с популярностью этих моделей, особенно на нынешнем этапе триумфа новых энергетических транспортных средств , Качество его полного транспортного средства стало одним из препятствий, ограничивающих его развитие, и развитие легкого автомобиля не может быть отложено. Благодаря прогрессу технологии легких материалов он принесет больше возможностей для развития новых энергетических транспортных средств.
