Indubitavelmente, o peso leve tornou-se a tendência futura dos novos veículos de energia. Em outubro de 2016, o Comitê Consultivo Estratégico do Poder Nacional, o professor da Universidade de Tsinghua, Ouyang Minggao, como representante divulgou o tão assinalado "roteiro de tecnologia de veículos de energia e economia de energia" , É claro que o desenvolvimento da tecnologia leve aumentou para o nível nacional.
Entre eles, o roteiro inclui sete principais direções de veículos de poupança de energia, veículos elétricos e híbridos puros, veículos com células de combustível, fabricação inteligente de automóveis e automóveis, tecnologia de bateria de energia e tecnologias de fabricação de automóveis, incluindo tecnologias leves, como mostrado na figura a seguir.
Estudos relevantes no campo da tecnologia leve concluíram que a redução de peso implica diretamente um aumento na quilometragem de cruzeiro. Se o peso do veículo de um veículo elétrico puro for reduzido em 10 kg, o intervalo de condução pode aumentar em 2,5 km eo professor Yang Yasheng da Academia Chinesa de Ciências entrevistada Disse que o mesmo reconhecimento desta conclusão e acrescentou que para melhorar a gama de veículos elétricos, além de fortalecer a bateria eo sistema de acionamento, e a extensão do corpo leve também é inseparável, e o corpo leve é a característica mais óbvia do material Escolha. No presente, os materiais leves utilizados em novos veículos energéticos são principalmente aço de alta resistência, alumínio, liga de magnésio, fibra de carbono e outros diversos.
Ícone: seleção leve de material
Em seguida, Xiao Bian nas seguintes características de vários materiais leves e aplicações para resolver a sua referência.
1, materiais leves - aço de alta resistência
Os aços de alta resistência utilizados no campo de novos veículos de energia podem ser divididos em aço convencional de alta resistência (convencional HSS) e aço avançado de alta resistência (AHSS) de acordo com o mecanismo de fortalecimento. Os aços avançados de alta resistência têm melhor ductilidade e, ao mesmo tempo, satisfazem o desempenho técnico Também possui maior potencial de peso leve.
Foto: resistência ao escoamento do aço de alta resistência
Atualmente, de alta resistência corpo de aço de modelos convencionais internacionais representaram a proporção já atingiu mais de 70%, que em sua própria marca de aplicações de aço de alta resistência atingiu 45%. Entende-se que a China é um aço de alta resistência, o mais comum do país, perto do corpo usando um proporcional 50%, espera-se até 60-65%, mas o ultra-alta resistência e aços de elevada resistência significativamente atrás, apenas 5% usam actualmente razão está previsto para o futuro, haverá três vezes o espaço para melhorias.
Icon: corpo de aço de alta resistência
Os especialistas da indústria acreditam que os aços de alta resistência possuem vantagens significativas em relação ao alumínio e às ligas de magnésio em termos de desempenho anti-colisão, tecnologia de processo e custo, atendendo às duplas necessidades de reduzir a massa do veículo e melhorar a segurança contra choque, mesmo do ponto de vista de custo e desempenho. Olhe, é o melhor material para encontrar o corpo leve, melhorar a segurança de colisão.
2, materiais leves - alumínio
A densidade de alumínio é de apenas 1/3 de aço, a condutividade térmica é mais de 3 vezes maior do que o ferro. A maior parte do mais notável é que a estrutura do aço de alumínio pode ser otimizada para obter perda de peso secundária, o efeito pode ser reduzido diretamente em 50% - 100%. Estudos relacionados demonstraram que o uso de peso de alumínio 1kg de automotivo pode substituir 2.25kg de aço, perda de peso até 125%, todo o ciclo de vida pode reduzir as emissões de 20kg. Assim, o alumínio com sua alta resistência pode ser Circunstâncias, resistência à corrosão, baixa densidade e outros desempenhos de alta qualidade tornam-se o material preferido para a perda de peso do carro, o uso de alumínio no carro crescerá rapidamente, alumínio automotivo no período dourado.
Os preços dos carros domésticos na aplicação de liga de alumínio, você deve mencionar a Chery New Energy, a empresa introduziu uma nova geração de mini-carros elétricos (codename eQ1), a estrutura do uso da estrutura de espaço em alumínio + Composição de cobertura externa "combinação de formas, um controle muito bom do peso corporal, reduzir os custos de fabricação e alcançar um corpo leve melhor.
Ícone: pequenas formigas
Ícone: armação de alumínio + tampa exterior composta
No entanto, o corpo de alumínio completo não pode ser subestimado, quando o corpo pelo dano de colisão, o material de liga de alumínio é mais difícil de moldar, uma vez que a operação incorreta, as peças podem quebrar ou mesmo quebrar, as peças gerais de alumínio danificadas, se a chapa metálica A tecnologia do ouro não pode ser ajustada, basicamente apenas a substituição geral. Além disso, a liga de alumínio requer tecnologia especial para soldar. Por isso, o corpo de alumínio significa que o custo do reparo pode ser maior depois.
Como pioneira dos veículos elétricos puros no mundo, a Tesla há muito tempo explorando maneiras de reduzir o peso dos veículos e seu icônico ModelS usa uma grande quantidade de componentes de liga de alumínio e liga de alumínio através de tecnologia de soldagem especial Links para componentes de aço.
Ícone: corpo de alumínio Tesla MODEL3
3, materiais leves - liga de magnésio
A densidade de magnésio é pequena, mesmo 1/3 mais leve do que o alumínio, sua resistência específica (resistência à tração e razão de densidade) maior que a liga de alumínio, boa condutividade térmica. Além disso, estabilidade dimensional de liga de magnésio, fácil de reciclar, com bom corte O desempenho de amortecimento sexual, vibração é melhor.
Ícone: autocarro de liga de magnésio elétrico puro
O ônibus elétrico de liga de magnésio elétrico puro prateado também está equipado com tecnologia de balanceamento ativo do sistema BMS de bateria de iões de lítio de alto desempenho com alta segurança, alta estabilidade, carga rápida, capacidade anti-atenuação e outras características, combinadas com corpo de liga de magnésio e muitas outras vantagens, Ao fornecer aos passageiros soluções de viagem mais baixas em carbono e ambientalmente amigáveis, a confiabilidade é melhor e a cidade viaja com segurança.
Como todos sabemos, a produção chinesa de magnésio é responsável por cerca de 75% do mundo, de modo que novos veículos de energia para conseguir corpo de carros leves trouxeram conveniência. A empresa de engenharia automotiva da China criou um roteiro para economia de energia e peso leve nos próximos 10 anos, o magnésio é usado em Os veículos high-end podem quebrar 100 kg / veículo, acima do carro comum para percorrer 20 kg / veículo.
No momento, há uma série de produção de ensaios de empresas de corpo de liga de alumínio, mais especialistas acreditam que o corpo de liga de magnésio pode se tornar o material leve leve do corpo do carro leve.
4, materiais leves - fibra de carbono
As propriedades mecânicas da fibra de carbono, menores que a densidade do aço 1/4, mas a resistência à tração do aço 7-9 vezes, é a única em 2000 ℃ acima do ambiente inerte de alta temperatura, não reduz a força do material.
De acordo com um relatório de pesquisa divulgado por uma empresa de consultoria na China, a demanda por fibra de carbono na China nos próximos anos entrará em um período de rápido crescimento. Estima-se que a demanda por fibra de carbono doméstica chegará a 25 mil toneladas até 2020, uma taxa de crescimento anual média de cerca de 15,5%. O aumento da demanda no setor industrial será ainda mais pronunciado.
Como um dos pioneiros dos veículos leves, o uso em larga escala da BMW dos carros de produção i3 e i8 é o culminar da fibra de carbono que faz o carro. Em 2015, a sexta geração da BMW Série 7 pela primeira vez materiais compostos de fibra de carbono e Combinação de aço, alumínio e plástico, tornando essa geração de perda de peso corporal de corpo a corpo de 40 kg.
Uma subsidiária do Grupo Teijin japonês desenvolveu com sucesso um teto de carro de passageiro leve, o telhado de carro feito de plástico reforçado com fibra de carbono, alumínio e outros materiais leves, será usado na Toyota desenvolvido o primeiro lote mundial de Produção em massa do bus de células de combustível SORA.
Ícone: ônibus de células de combustível Toyota SORA
De fato, o preço atual da fibra de carbono 1.500, 1.100 yuan por quilograma, é um material frágil, uma vez que a força é muito grande, será diretamente quebrada, basicamente incapaz de reparar após o dano, e altos custos de fabricação e custos de reciclagem tornam a aplicação atual da fibra de carbono ainda limitada Em carros esportivos high-end, veículos utilitários esportivos e carros esportivos.
Resumo: Esta revolução na indústria automotiva impulsionada por novos materiais, novos processos e novos projetos também afetará o padrão global da indústria automotiva com a popularidade desses modelos, especialmente na atual fase do triunfo de novos veículos energéticos A qualidade do seu veículo completo tornou-se um dos obstáculos que restringem o seu desenvolvimento e o desenvolvimento do automóvel leve não pode ser adiado. Com o progresso da tecnologia dos materiais leves, isso trará mais possibilidades para o desenvolvimento de novos veículos energéticos.
