년 11 월 2017, 중국의 자동차 수입은 115,000, 12.8 % 증가했다. WANG 촌은 수입차와 재고를 커버하는 것은 거의 완료 동향 수요와 공급 사이에 평형에 도달 할 수있다. 현재, 소비자 수요의 수입 및 기본 실현했다 꾸준한 성장.
그것은 스바루 고유 매출 2017 톱 텐 브랜드 브랜드의 30 % 이상 떨어졌다 11 월이라고 언급 할 가치가있다. WANG 촌은 '스바루 한편으로 매출에 상당한 감소는 반면에, 국내 모델의 압력에 직면했다 새로운 에너지 수입차의 통합에 관련된 포인트 배 '정책은.뿐만 아니라 10 월 2017 년, 품질 관리 및 사기 행위는 또한 어느 정도 매출이 영향을, 스바루의 책임을 회피.
최근 중국 자동차 딜러 협회 데이터 년 11 월 중국의 자동차 수입에 115,000, 12.8 % 증가했다 보여 출시, 11월에서 1월까지, 18.2 %, 지난해 같은 기간 동안 1,102,000, 총 수입, 수입은 견고한 성장을 지속 .
왕, 중국 자동차 딜러 협회 보증금 수입차위원회의 이사는 전반적으로 2017 년 수입차보다 행동 첫 4 개월 공급 사이에 평형에 도달하고 다시 요구하는 전체 수입의 급속한 성장에 의해 구동. 수입차으로, 주식을 포함하고 있다고 말했다 재고 축적 추세는 기본적으로 현재 수입과 소비자의 수요는 기본적으로 지속적인 성장에 도달했습니다. 종료되었습니다.
819,000 수입차 월 11 월 총 판매, 지난해 같은 기간 동안 1.3 % 증가, 수요 동향 터미널 왕의 둔화, 판매 약관 년 11 월 2017 년, 중국은 82,000 차량은 0.8 %의 증가를 판매했다 수입했다. 11 월의 수입차 판매는 공급 증가 둔화와 말단 수요 만이 약한 회복세를 보임에 따라 작년 동기간과 비슷한 수준을 유지했다.
이것에 의해 수입 자동차 산업은 주식에 대한 압력을 줄이기 위해 영향을받습니다 .11 월, 수입 자동차 산업의 재고 수준은 기본적으로 지난해 3.61 개월과 같은 3.6 개월이었다. 강촌은 2017 년 수입 된 자동차의 첫 4 개월 재고가 3.2 개월에서 3.9 개월로 증가한 데 이어 중국의 수입이 조정되기 시작했다. 반면 매출 증가도 감소하고 전체 재고는 3.6 개월의 정상 상태를 유지했다.
최근 년간의 데이터를 11 년 더 인기 병행 수입은 18,000 차량, 1.7 % 증가 11 월 ;. 월 병행 수입 158,000의 총 39.5 %의 증가를 11 월 병행 수입 만 약간 증가했다 보여준다. WANG 촌들이 한 곳에서 수입이 11 월 데이터의 병행 수입이 만족하지만, 작년 말은, AQSIQ 11 월 2017 년 수입 유통 업체, 따라서 병행 수입을 증가시키기위한 노력으로 이어지는 옆으로 의도의 병행 수입의 3C 인증 설정했다고 말했다 전년 대비 증가폭이 크지 않다.
모델에 특정, 13.3 % 차량 구조에서 113,500 승용차의 11 월 총 수입은 11 월에, 증가하고있는 차량의 세 가지 범주는. 그 중 자동차는 지난 한 해 동안, SUV를 8.8 % 증가 14.5 %의 증가, MPV는 올해 성장에 34.6 %의 올해 달성하는 것입니다. 왕은 생각을 유지, SUV 성장 둔화는 주로 현지화 요구하지만, 병행 수입 후 일정 크기에 도달 한 SUV 판매 국내의 영향에 의해 발생 된 SUV는 병행 수입의 증가로, 80 %를 차지, 확실히 모델의 주요 측면이며, 전체 SUV는 작은 증가를 달성했다.
브랜드의 구조적 측면, BMW 외에 상위 10 브랜드 거부, 다른 브랜드. 성장을 달성 할 수있는 그 (것)들의 사이에서, 도요타, 랜드 로버, 폭스 바겐은 40 % 이상 상승했다. 왕이 유지는 BMW X3는 현지화를 달성하는 것입니다, 설명, 그래서 10월 후 공급을 감소 약 10 % 쇠퇴의 전반적인 볼륨, 최근 랜드 로버 수입의 증가는 주로 신제품 별 펄스의 도입으로 인해 발생합니다.
안정적인 순위 상위 5 개 중에서보기, BMW, 벤츠, 렉서스, 포르쉐와 폭스 바겐의 판매 관점에서. 또한, 여섯 개 브랜드 매출 성장 중 상위 10 개 브랜드 판매, 상반기 최대 146.5 %로 포드 브랜드 성장률 아우디는 또한 최대, 이달 17.6 %를, BMW는 폭스 바겐 브랜드는 약간의 감소를 보여주는를 거부하는 것을 계속했다. 왕이, 제조 업체 및 관계의 유통 수입 며칠 전에 아우디 자동차 판매는 현재, 양국 관계는 수입을 완화 할 수 있습니다. 급격하게 하락에 영향을 생각을 유지 및 소비자 포드 탐험가로 인해 상당한 매출 회복은 판매량이 급격히 증가했다.
그것은, 상위 10 개 브랜드, 스바루는 유일하게 11 월 중순 2017 년 매출은 브랜드의 30 % 이상 하락한 것을 주목할 필요가있다. 데이터는 보여 그 11 월에, 스바루 2684, 년에 아래로 32.9 %의 올해 총 매출.
WANG 촌은 가격이 부분적으로 자치 브랜드 또는 중국 만들어진 제품의 합작 브랜드보다 약간 더 비싸지 만 경쟁이 명확 수고의 과정에서. 한편, 합작 브랜드가 국내 모델을 달성하고 있지만 스바루, SUV 모델 판매되는 주요 제품이라고 말했다 그 영향으로 혼다 CRV는 또한 자신의 브랜드 모멘텀이 노력하지, 치열 반면에, 매우 큽니다.
또한, 스바루 판매는 새로운 에너지 통합과 밀접한 관계가 급격히 아마도 떨어졌다. 2017년 9월 28일의 '더블 포인트'정책이 공식적으로 발표했다. 정책 요구 사항에 따라, 수입차의 통합은 3 만에 회사 수입 한, 따로 설명 할 필요가 새로운 에너지 통합을 검토해야합니다.이 점에서, 왕의 상점은, 가장 가능성 '에 갇혀 원하는 스바루 브랜드, 개인이 지금은 연간 매출이 급격히 하락에 대한 자신의 새로운 에너지 차량을 더 어렵게 개발했다 임계치 이하로 '이중 통합'정책을 채택했다.
실제로 수바루는 2017 년 10 월 수 차례 '품질 스캔들 스캔들'에 노출됐으며 언론 보도에 따르면 수마루 유 탁제 총재는 사기와 관련된 품질 기준이 일본 관련 품질 검사 기관을 설정하고, 그들 중 차량의 수출에 적용되지 않으므로 수출 자동차가 일시적으로 영향을 미쳤다. '품질 사기 확인'은 중국 소비자의 태도가 어느 정도까지 책임을 회피하고 따라서 판매에 영향을 미친다.
2017 11개월, 이러한 경향 11 월. 월 수입차 연속의 하향 변위, 공유 아래 3.0L 배기량 2016 년 91.6 %에 비해 아래로 90.7 %, 0.9 %였다. 그 중, 1.5-2.0 L 변위 모델은 최초의 큰 변위 범위에서 45.2 %의 점유율로. WANG 촌은 한편으로는 수입차의 하향 변위는 소비자가 자신의 연료 소비가 발생 감소하는 데 필요한 반면에, 정책에 압력을 가져다 말했다.
수입차의 연간 매출에 의존하고, 왕을 저장, 그는 풀 2017 년 수입차가 전체의 성장 속도 아래로 추세를 보여주는, 120 만, 15 %의 증가를 도달 할 것으로 예상된다 고 말했다.