2017年11月、中国の自動車輸入は、12.8％増の115,000ました。WANGキュンは需要と供給の均衡に到達するための輸入車で、在庫をカバーする傾向がほぼ完了していると述べた。消費者の需要と基本的な実現の現在では、輸入着実な成長。
スバル独自の売上高の10ブランドがブランドの30％以上下落した2017年11月のトップであることを言及する価値がある。WANGキュンはスバルが、一方で売上高が大幅に減少」は、他の一方で、国内モデルの圧力に直面していると述べました新エネルギー輸入車の統合に関連するダブルポイントポリシー。加えて、2017年10月には、品質管理や詐欺行動はスバルの責任を怠る、それはまた、ある程度の影響を受けて売上高です。
最近、中国の自動車販売協会連合会は、データをリリース11月、中国の自動車輸入では、12.8％増の115,000であったことを示している。11月-1月、1102000の総輸入を、最大18.2％前年同期比、輸入は堅実な成長を続け、 。
王、委員会は全体的に、2017年輸入車の最初の4ヶ月のより多くのアクションが戻って、供給と需要の均衡に到達するために輸入車では。全体の輸入の急速な成長により株式をカバーしていることを言った中国の自動車販売協会連合会の預金輸入車のディレクター補充の傾向は基本的に終わっています。現在、輸入量と消費者需要は基本的に着実に増加しています。
819000台の輸入車の1月〜11月の総売上高、前年同期比1.3％の増加、需要動向端子王の低迷、販売面では、2017年11月に、中国は82,000車両が、0.8％の増加と販売された輸入しました。一部のため、供給の伸びの鈍化により、一方のみの端末は脆弱な回復状態を達成するために必要とされ、前年同期と輸入車の預金、11月の売上高を思わ。
この影響を受けて、輸入車業界は、株式の圧力を減らすために影響を受けた。11月に、輸入車業界の在庫レベルは、基本的に昨年と同じ3.61ヶ月と同じ3.6ヶ月だった。クンクンは、2017年の最初の4ヶ月、在庫は3.2ヶ月から3.9ヶ月に増加し、次いで中国の輸入が調整され、売上高の伸びも低下しているが、在庫全体は3.6ヶ月の定常状態にとどまった。
最近では、年間のデータで、11月の年に、より人気の並行輸入は11月に並行輸入のわずかな増加を示して18,000台、11月-1月;. 1.7％の増加、並行輸入158,000の合計、39.5％の増加となりました。 WANGキュンは、2017年11月におけるので並行輸入、単一の視点からの輸入、11月のデータでは並行輸入が良好であるが、昨年末には、AQSIQは、輸入代理店を増やすための努力につながる、意図の並行輸入3C認証を確保していると述べました増加は高くありません。
モデルに特有の、最大13.3％車両構造から113500台の乗用車、11月の総輸入は、11月に、人気上昇中の車の3つのカテゴリが。その中でも、車は昨年、SUVを8.8％の増加となりました14.5％の増加、MPVは今年の成長に34.6％の年を達成することである。王は並行輸入しかし、SUVの販売がローカライズ要件の後に一定のサイズに達したとして、SUVに遅い成長は主に国内の影響によって引き起こされた、シンクタンクを保持しましたSUVは80％以上を占める絶対メインモデルであり、並行輸入が増加し、SUV全体がわずかに増加する。
BMWに加えて、ブランド、トップ10ブランドの構造的な側面は、他のブランドが成長を実現している、減少しました。このうち、トヨタ、ランドローバー、フォルクスワーゲンが40％以上増加しました。王は、BMWのX3は、ローカリゼーションを達成しようとしている、説明して保持するので、10月以降の供給を減らします全体の量は約10％減少し、最近のランドローバー輸入の増加は主に新製品のスター・パルスの導入によるものです。
トップ5の中でビュー、BMW、メルセデス、レクサス、ポルシェとフォルクスワーゲンの販売の観点から、安定したランキング。また、前半の6つのブランドの売上高の伸び、最大146.5パーセントのフォードブランドの成長率の中でトップ10ブランドの販売アウディはまた、最大17.6パーセント、今月減少するBMWを続け、フォルクスワーゲンブランドは微減を示している。王は、数日前に関係のメーカーや流通業者による輸入アウディ車は、売上高が大幅に下落している影響を与える、と思うがまま。現時点では、輸入を容易にするための二国間関係そして消費者によるフォードの探検家による大幅な売上回復は、販売台数が大幅に増加しました。
それは、トップ10ブランドは、スバルだけ中旬2017年11月の売上高は、ブランドの30％以上下落していることは注目に値する。データは、11月には、スバル2684、前年同期比32.9パーセント年の総売上高。
WANGキュンは、一方では、合弁ブランドは国内のモデルを達成している。その価格はわずかに、より高価な、部分的に自律的なブランドや中国製製品の合弁ブランドよりですが、競争の過程で明らかに労苦がスバルは、SUVモデル販売主要製品であることを言いましたその影響としてホンダCRVはまた、自身のブランドの勢いは努力しない、熾烈である一方で、非常に大きいです。
また、スバルの売上高は、新エネルギーの統合と密接な関係に急激おそらく下落している。2017年9月28日、「ダブルポイント」ポリシーが正式にリリース。ポリシーの要件によると、輸入車の統合は、30,000人以上の企業の輸入限り、別個に会計処理する必要がありますこの点で、王クンは、スバルブランドのためには、現在の視点から、年間売上の急落から、より独自の新しいエネルギー車のR＆Dは、最も可能性が高いのは、閾値を下回る「二重統合」政策を実施した。
事実、2017年10月、スバルは「品質汚職スキャンダル」を繰り返し暴露されたとメディア報道官は報道によると、スバルのユ・ウングタイ会長は、詐欺に関連する品質基準は日本関連品質検査機関が設立され、それらの間の車両の輸出に適用されていないので、輸出車は一時的に影響を受けた '品質の詐欺をチェックし、中国の消費者のヒットの姿勢をある程度責任をshirk、
2017年11月、この傾向の輸入車の継続の下方変位。11月-1月、シェア以下の3.0L変位がダウンして0.9％の2016年の91.6パーセントと比較して、90.7パーセントでした。その中で、1.5-2.0 L変位モデルは、最初の大きな変位範囲において45.2パーセントのシェアを有する。WANGキュンは、一方では輸入車の下方への変位は、消費者は、その燃料消費が発生低減することが要求される一方で、ポリシーに圧力をもたらすことです。
輸入車の通期の売上高を見ると、王を保存し、彼は通期2017輸入車が全体の成長率ダウン傾向を示し、120万、15％の増加に達すると予想されると述べました。