2016 foi concluído, como resumir o ano passado? Em suma, o objetivo de 700.000 em 2017 foi alcançado (os dados específicos não foram relatados). As pessoas estão mais preocupadas com 2018, o ponto de vista do autor é: 2018 é novo O desenvolvimento constante e rápido de veículos energéticos atingirá 1 milhão de veículos por ano.
Primeiro, a estabilidade política em 2018 é a característica básica
No segundo semestre de 2017, os rumores sobre o alívio do subsídio antecipado foram uma onda após a outra, e alguns meios de comunicação disseram que o subsídio foi retirado antes do cronograma e já foi determinado que a professora de Wang Binggang é responsável por essas especulações irresponsáveis em seu círculo de amigos de microcanais Criou críticas, mas ainda muitas pessoas ainda são especulações. No início de dezembro, o governo de Wenzhou introduziu novos subsídios locais para a energia em 2018, então a especulação sobre os subsídios locais de Pequim será cancelada com antecedência, os rumores básicos pararam, até o final do ano, a nova energia Aquisição livre do imposto de carro da liberação do documento, de modo que os boatos de subsídio de uma reforma antecipada desenfreada até 2 de janeiro de 2018, de fato, ainda há muitas pessoas ainda pedem que a política de subsídio seja a reforma antecipada? Eu autor pesquisa de políticas A conclusão básica é: a política de estabilidade de 2018 são as características básicas.
Em segundo lugar, como corrigir a ciência da política de subsídios atual?
Muitas pessoas questionaram uma e outra vez a correção da atual política de subsídios para novos veículos energéticos. Alguns propuseram ser cancelados e outros propuseram que eles demitissem mais cedo do que outros. Algumas pessoas pensam que se esses subsídios continuem sendo subsidiados, Em outras palavras, aqueles que acreditam que os subsídios financeiros aos novos veículos de energia emitidos para a fábrica de automóveis são injustos e injustos, defendem fortemente a abolição dos subsídios, concordam fortemente com os subsídios de reforma antecipada .
Se entendemos a natureza científica da política de subsídios atual, perderemos muitos mal-entendidos e perderemos muitos murmúrios, e todos unificarão como pedir empréstimos e se concentrar em como desenvolver uma indústria automotiva de energia de alta qualidade de alto nível e de alta qualidade. E produtos para cima.
1) Os subsídios para desenvolver novos veículos energéticos decorrem de impostos, mas novas fontes de tributação estão sendo cultivadas
Os impostos são usados para fazer o que? Sentido comum. Primeiro, para apoiar o exército e, segundo, para executar escolas. Geralmente, há coisas usadas para fazer coisas, como o desenvolvimento do transporte público urbano. Com impostos para desenvolver a nova indústria de energia automotiva, muitas pessoas De fato, os principais países automobilísticos do mundo estão usando subsídios financeiros no desenvolvimento de sua própria indústria automobilística de energia nova, seu propósito básico é cultivar novas fontes fiscais. Professor Chen Quanshi Tsinghua University muitos relatórios fizeram que o desenvolvimento da China de novo A indústria automobilística de energia até agora compartilhou um total de 40 bilhões de yuans, mas poucos especialistas calcularam (relataram) quanta novas fontes fiscais foram geradas a partir desses 40 bilhões de yuans e produziram muitos benefícios sociais.
2) Os subsídios para o desenvolvimento de novos veículos energéticos não são para o bem-estar
Muitas pessoas entenderam mal os subsídios para o desenvolvimento de novos veículos energéticos e se sentem injustas. Eles questionaram por que os subsídios foram enviados para os OEMs porque consideraram isso injusto e irracional. Compreender corretamente que os subsídios para o desenvolvimento de novos veículos energéticos não são para o bem-estar. Mas o país no desenvolvimento da produção, apoiando o desenvolvimento de novas indústrias de energia, as pessoas não são um problema justo e equitativo, as empresas de veículos, não há um problema justo e equitativo.
3) Por que o desenvolvimento de subsídios para novos veículos energéticos para controlar a fábrica de automóveis
Subsídios para fundos de desenvolvimento industrial, como liberar? Existe um risco de segurança sobre como controlar a questão do dinheiro com o imposto, o governo tem a obrigação de controlar a liberação de segurança. Algumas pessoas estão enganando subsídios para algumas empresas, mas o governo Pode efetivamente enganar para compensar todos os recuperados, indicando que o link de controle na planta de automóveis é científico. Primeiro, esse subsídio é o desenvolvimento de fundos de produção, no OEM (produção) é correto, se enviado ao usuário final, é Bem-estar; em segundo lugar, a planta de automóveis é o fim da nova indústria automotiva de energia, se os subsídios por parte do novo setor de energia nas empresas de primeira linha e nas empresas intermediárias, a avaliação é bastante difícil, se o fenômeno de trichão é muito difícil.
4) Os subsídios para o desenvolvimento de novos veículos de energia provêm de impostos, beneficiando usuários finais
Muitas pessoas pensam que os subsídios para novos veículos de energia enviados para os OEMs, o carro é beneficiado. De fato, também é incompreendido. Em primeiro lugar, o carro deve vender o produto; em segundo lugar, é vender aos usuários o preço do produto, antecipadamente é removido Os subsídios estatais, ou seja, o usuário é o beneficiário final dos subsídios estatais; em terceiro lugar, os novos veículos energéticos são novos produtos em risco, os usuários que compram novos veículos energéticos também têm algum risco (incluindo o uso de inconvenientes), então Disse que é razoável que os usuários subsidiem os subsídios estatais para a compra de novos veículos energéticos e que não possam beneficiar de subsídios estatais sem comprar novos veículos energéticos e isso é comparativamente científico.
Em terceiro lugar, o desenvolvimento de novos veículos energéticos, subsídios, por que não aposentadoria antecipada
O desenvolvimento de novos veículos de energia é uma estratégia de nível nacional, o tempo de planejamento é geralmente mais de 5 anos, pode-se dizer que o projeto de nível superior. E a política de design de alto nível promulgou um determinado processo, modificar o design superior é o mesmo processo. Pode-se dizer que na China, O desenvolvimento de novos veículos de energia foi promovido sob a orientação do projeto de nível superior. Por exemplo, a rota técnica de "três verticais e três horizontais" tem 20% de subsídios e 20% de queda em 2019 e 20% de subsídios em 2020.
A promoção das aplicações começou em 2015, sendo a primeira uma promoção de demonstração .2015 Os subsídios foram retirados em 20% com base em demonstração e promoção e 20% deles foram subsidiados em 2017. Muitas pessoas sentem que a política de subsídio do governo a cada ano Na verdade, este não é o caso, por exemplo, a política de subsídios para 2016 é estável com base em 2015. É em torno de 20% para ser retirado em 2017 e para ser estável com base em 2017 em 2017. Ele deve ser aposentado em 2019 Slope 20%. Estes especificam os nós de trabalho no design de nível superior.
A conclusão é que a especulação foi promulgada. A política de design superior mudará antes do tempo, não há nenhum ponto.
Em quarto, 2018 é um ano de desenvolvimento constante e rápido de novos veículos energéticos
O nível de política em 2017 tem feito um grande trabalho no processo de desenvolvimento de energia e gás, por exemplo, o anúncio de novos veículos de energia (catálogos) foi lançado basicamente uma vez por mês, a freqüência de emissão de subsídios foi significativamente acelerada e a compra de novos veículos de energia isentos Documentos fiscais a tempo de acompanhar a política atual de neutralidade.
2018 é um desenvolvimento constante e rápido de novos veículos energéticos no ano. Principalmente a política de fluxo perfeito e suave. Os objetivos básicos de um claro, os indicadores técnicos de componentes e melhorar de forma constante. OEM confiança, 2018, o desenvolvimento de novos veículos de energia em um novo Fase, o novo carro inteligente de energia.