2017年は、過去年の刑を合計する方法、終わった201770万目標は（特定のデータはまだ出て報告されていない）人々が2018より心配している達成していることであり、著者の見解は以下のとおりです。？。新しい2018ですエネルギー車の安定した迅速な開発は、年間100万台に達するでしょう。
まず、2018年の政策の安定性が基本的な特徴である
2017年の後半、先に噂の波の補助金背面斜面。一部のメディアは、スロープ早期退職の補助金ということは、すでに決定したものである。これらの無責任な投機のための王Binggang教師、友人の独自のマイクロチャンネル円で前方の批判を置くが、それでも多くの人がまだ12月上旬に推測され、温州政府は2018年に新エネルギー地元の補助金を導入し、その憶測北京地元の補助金についての噂が基本小体の前にキャンセルされます。今年の終わりまでに、新エネルギーをその早期退職補助金のスロープの噂をリリースし、購入の税務書類を免除車は2018年1月第2号まで小体を始め、実際には、多くの人々はまだ補助金について問い合わせがある先に戻って斜面ではないでしょうか。政策研究の著者基本的な結論は：2018年の安定政策が基本的な特徴である。
第二に、どのように現在の補助金政策科学を修正するか？
新エネルギー車の手当政策の現在の有効性について多くの人々が、再び質問を提唱し、事前にスロープをバックなされている必要があり、キャンセルすることを提案してきた、いくつかは、この補助金に行くし続けた場合、状態財政的支援は余裕がないことができると信じてA;強く早期退職補助金の斜面に賛成して、そこに車のバイヤーに直接言葉を補助金を提唱する人は、より多くの人々が新エネルギー車のための補助金が不当、不公平なOEMメーカーに配布することを信じて、ですので、強く補助金の廃止を提唱。
あなたは、現在の補助金政策の科学的な性質を理解していれば、はるかに少ない誤解、はるかに少ないノイズとなります。当社は、新エネルギー自動車産業のどの高品質、高レベルの開発に専念するために、東の補助金政策を統一する方法についてのアイデアを借りましたそして製品をアップする。
1）税から新エネルギー車の補助金の開発が、収入の新しいソースを育成中
？常識を行うために使用される。まず、軍隊をサポートするために、税金、および一般的に、ならびにこのような都市の公共交通機関の発達などの公共の福祉の問題、ための第二の学校。新エネルギー自動車産業の発展に税金を使って、多くの人々理解していない。実際には、金融補助金政策と車の中で、世界の大国は、国の新エネルギー自動車産業の発展は、その基本的な目的は、収益の新しいソースを育成することである。Quanshi清華大学は教授を繰り返し、新しい中国の発展について報告しますエネルギー自動車産業、共通400億元今のところ、あまり、収入の多くの新しいソースは、社会的利益の数を生産する方法400億元を生成ではなく、あまりにも専門家の推定値（報告）、。
2）新エネルギー車の開発のための補助金は福祉のためではない
新エネルギー車の補助金の誤解の開発に多くの人々は、補助金が、それは不公平と不合理信じ、OEM各社に配布なぜ疑問、不公平な感じ。理解ではなく、髪の給付の新エネルギー車の補助金の発展、正しいです。しかし、生産の発展における状態は、新エネルギー産業の発展をサポートし、問題が人々に公平で自動車会社にとって公平ではない、公正かつ衡平のは間違いありません。
3）新エネルギー車が自動車工場を支配するための補助金がなぜ開発されたのか
？安全とリスクコントロールを持っている方の質問を提供する方法である産業発展基金のための補助金は。お金は税から来て、政府はいくつかの企業は、補助金の行動をごまかすために何人かの人々によって発行されたセキュリティを制御することが義務付けられている、怒った。しかし、政府効果的に自動車メーカーでの制御リンクは、科学的な第一であることを示し、ここに来て、すべてに嘘を補完することができ、この補助金は、OEMメーカー（生産工程）に生産の開発を、資金提供されたことは正しいです。エンドユーザーにあれば、つまり、福祉、2番目は、それらを制御することは非常に困難である現象をごまかす場合は、新しいエネルギー産業のフロントエンドと中間の企業の一部に問題の補助金は、非常に難しい、それらを評価するために場合のOEMの終わりには、新エネルギー自動車産業です。
4）新エネルギー車の開発のための補助金は、エンドユーザーに利益をもたらす税金から来る
第二に、事前に利用者によって販売されている製品の価格が取り除かます。..;多くはOEMに分散新エネルギー車の補助金は、車の価格を享受することは、第1の自動車会社が自社製品を販売する必要があります誤解が実際にあると信じています国庫補助の規定は、そのユーザは、国庫補助金の究極の受益者であり、第三に、新エネルギー車はそう、ユーザーが（使用上の不便さを含む）特定のリスクをも新エネルギー車を購入すると仮定し、新製品は危険であるです合理的である新エネルギー車を購入するユーザーは、国庫補助金の恩恵を受けた。国庫補助金の恩恵を受けることができない、そのリスクをもつていない新エネルギー車を購入しないでください。この比較は科学です。
第三に、新エネルギー車の開発、補助金、なぜ早期退職ではないか
新エネルギー車の開発は時間を計画、国家レベルでの戦略であるトップレベルの設計方針が制定されている間、一般的に5年以上で、トップレベルのデザインであると言うことができ、特定のプロセスがあり、トップレベルのデザインも同じプロセスを経る変更します。これは、中国で言うことができます、新エネルギー車の開発は2020年に2017年の補助金の20％、2019年は20％のバックスロープ、その後渡されたスロープ、補助金の終了で、このような「縦3および3つの水平の技術ロードマップとして、トップレベル・デザイン、の指導の下で進められてきました。
アプリケーションのプロモーションは、前のデモで、2015年に始まった。2015年には、デモに基づいて補助金は、20％の勾配バックされている2017年に補助金の20％は、計画の裏傾斜は多くの人々が政府の補助金は、毎年の政策という感じさせるものです変更、実際には場合は、例えば、2015年に基づいて、2016年の補助金が安定していない。2017に基づいて、2017年に安定であることが2018年、20％の傾きを戻される。2019年に渡されましたスロープ20％これらは、トップレベル設計の作業ノードを指定します。
結論は、投機は事前に変更されるトップレベルの設計ポリシーによって発行されたされ、無意味です。
第四に、2018年は新エネルギー車の安定した迅速な開発の年である
蒸気の発展の新しいエネルギー政策の側面多くの作業のために2017年プロセスレベル。例えば、新エネルギー車速報（カタログ）が今月リリース基本的に補助金の配信頻度の数が大幅に免除新エネルギー車の購入に関連し、加速されていますタイムリーに発行した税務書類、中性電流ポリシー期間。
2018年新エネルギー車着実年の急速な発展。主な政策は、新たに入力するために2018年には、新エネルギー車の開発を妨げられない。基本的な目標をクリア、スペアパーツテクニカル指標着実に。OEM企業自信を持って流れを改善することですフェーズ、新しいエネルギーのスマートな車。