2017 inventario del mercado móvil chip de teléfono, aunque Qualcomm Gran Hermano persecución atrapado fusiones y adquisiciones de Broadcom, pero todavía está en curso con el fabricante de chips holandés NXP NXP 'ganga', que es un líder en el negocio de procesadores de la automoción. Qualcomm rival en el espacio móvil de MediaTek también en la electrónica del automóvil siguió a la fuerza, y la guerra dirigida a los precios de los automóviles europeos clave y de Internet 'nuevas fuerzas reparador' domésticos. oficialmente, MediaTek está invirtiendo campo de la electrónica del automóvil Representa aproximadamente el 30% de la inversión total, solo superada por la dirección del chip del teléfono móvil.
Además, aunque Huawei HiSilicon no anunció públicamente ningún plan para autos inteligentes, pero desde el anuncio oficial de que 'cada año invertirá cientos de millones de yuanes para investigación y desarrollo en el campo de la conexión en red de automóviles' actitud, chip de Huawei en el coche Las reservas técnicas no faltarán.
'La oportunidad para muchos chip electrónico del automóvil, por el momento, ya sea coche o coches eléctricos, etc., requerirán una excelente calidad y alto nivel de componentes semiconductores de seguridad, y los vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades de desarrollo del coche.' Set analista del Instituto de Investigación del estado de topología Yao Jia Yang dijo a la prensa en la CBN a la auto-conducción, por ejemplo, como un coche con el radar, la creación de redes de vehículos, telemática, los sensores del automóvil, los fabricantes de semiconductores será una oportunidad muy importante señalar .
Pero para estos jugadores de chips, el desafío de los nuevos participantes no proviene simplemente de la "frontera". "Ya hay muchos proveedores de semiconductores involucrados en autos inteligentes, incluyendo NXP-fancy NXP, Infineon, Semiconductor, Renesas y otras compañías, y tienen una relación sólida con los clientes en el mercado, en la entrada inicial de chips de teléfonos móviles, en principio, no habrá muchas ventajas ", dijo Yao Jia Yang a los periodistas.
Sin embargo, de cara a un pastel de la industria tan grande, creo que nadie no se va.
Buscando socios
La industria automotriz está experimentando un cambio profundo que cambiará a medida que el automóvil se convierta en una computadora con cuatro ruedas.
Desde el punto de vista de la estructura del sector, en el pasado dominado el mercado de semiconductores de automoción es principalmente NXP, Infineon, STMicroelectronics, Renesas y otras empresas, debido a que el mercado es más estable, los extranjeros rara vez tienen la oportunidad de entrar. Pero con ADAS, piloto automático el auge de la tecnología, coche elegante demanda de la informática y la capacidad de procesamiento de datos de la explosión, por lo que el ya está interesado en este mercado las empresas de tecnología que hay una razón para atacar.
Con el crecimiento del mercado de teléfonos inteligentes el impulso comenzó a disminuir, la industria de chips de teléfonos móviles comenzó a diversificarse, ya es algo inevitable para Qualcomm, por ejemplo, ya hace tres o cuatro años, comenzó a poner recursos en Internet de las cosas , Monitoreo de seguridad y drone y otros campos, redes de automóviles es un gran mercado. 'Yao Jia Yang dijo a los periodistas que desde la electrónica automotriz, las empresas de chips móviles tienen tecnologías LTE y WiFi en esta etapa, pueden considerarse como ventajas Uno
De hecho, ya en 2016 los EE.UU. Consumer Electronics Show, Qualcomm lanzó la versión coche del procesador Snapdragon 820A, aunque también conocido como 820, pero esto es un coche diseñado específicamente para el SoC. Su rendimiento y Mobile xiaolong 820 de manera justa, y también tiene módulo de conectividad LTE. en septiembre de 2017, Qualcomm lanzado chips 9150C-V2X, por lo que el coche puede ser otro 'diálogo', a finales de año, con chips de Qualcomm sin conductor coches han permitido en los Estados Unidos la prueba de carretera.
La tecnología no puede garantizar el éxito en el mercado. Medios y el gerente general adjunto Xu Jingquan dijo a los periodistas que la diferencia es que con el negocio de la telefonía móvil, el automóvil sigue siendo un fuerte B2B propiedades de la industria, un teléfono celular en mal estado, Puede volver en seis meses, pero el automóvil puede durar entre dos y tres años, lo que implica que abrir el mercado tradicional de automóviles no es una tarea fácil.
Y, el mercado de carga frontal del automóvil es un umbral alto, alto grado de confianza, la necesidad de trabajar con los fabricantes del programa para intervenir en el desarrollo del producto del mercado del automóvil temprano, para los fabricantes de chips de teléfonos, esto no es fácil. Luego busque más confiable Los socios se han convertido en la elección inevitable frente a los negocios.
Anteriormente, las empresas de automóviles alemán Audi, BMW y Daimler anunciaron una alianza con Ericsson, Huawei, Intel, Nokia y Qualcomm alianza para formar Auto Union 5G, acelerar el desarrollo de vehículos autónomos requeridos para los dispositivos conectados. En China, también hay 'China Automotive Electronics Industry Ecology Alliance ', Qualcomm, Huawei y otros entrantes.
"MediaTek también está buscando más socios, incluyendo el enfoque en las empresas de automóviles europeos y soluciones de la empresa clave para cooperar, mientras que en la parte continental también está trabajando con empresas de BAT y otra de Internet a probar más la cooperación. 'Xu Jing llena de reporteros que la corriente MediaTek BAT ha estado en contacto con la empresa. en cuanto a los avances liberación coche inteligente, que se espera para revelar los productos de nivel de depósito serán entregados en 2018.
Yao Jia Yang cree que, además de precios de los automóviles de cooperación, los fabricantes de chips de teléfonos móviles la posibilidad de obtener la certificación AEC-Q100 es también una condiciones de seguridad del vehículo en muy importante, si podemos obtener la certificación, es fácil de conseguir proveedores de componentes de primer nivel de todas las edades.
¿Puede curiosear el mercado de chips para automóviles?
Tasa alarmante de crecimiento del mercado de semiconductores automotrices en los últimos años.
La industria de semiconductores firma de investigación de mercado de la investigación ICInsights globales publicados muestran que en 2013 y 2018, semiconductores de salida de vehículos a una tasa de crecimiento anual del 10,8%. Sin embargo, para un mercado así, Qualcomm, MediaTek desean para copiarlo en la electrónica de consumo Espléndido campo no será fácil.
Las compañías tradicionales de chips están luchando.
Las compañías tradicionales de chips automotrices como Renesas y STMicroelectronics también han presentado sus propias soluciones y Bosch estableció una división de servicios de controladores en sus primeros años. Además de proporcionar una gama completa de soluciones ADAS para varias compañías, Trabaja con proveedores de mapas.
Según la introducción de Bosch, el mapa de alta precisión con la función de ubicación de características de camino de Bosch puede integrarse con éxito en el vehículo de conducción autónomo y lograr un posicionamiento preciso. Las pruebas y verificación de las condiciones del tráfico de la carretera comenzarán a principios de 2018 con el negocio de mapas.
Además de Nvidia e Intel recortados desde el final de datos. Gracias a su tecnología GPU, NVIDIA introdujo una variedad de plataforma de computación de vehículos para la tecnología AI 2017, como el aprendizaje profundo, y sacó a Audi y otras compañías listas para ser aprobadas en 2020 Mientras que Intel también está intensificando su inversión en piloto automático y llevando a BMW con el oligarca de ADAS Mobileye para establecer la alianza de automóviles y posteriormente mover a Mobileye a la bolsa.
Al mismo tiempo, docenas de nuevas empresas en todo el mundo esperan una porción del mundo, incluyendo Horizon, Wo Duo, Wise, Tucson, King Chi, nuTonomy, Plus.ai, drive.ai, AutoX Otras compañías
Más importante aún, los fabricantes de chips móviles también tienen sus propias dificultades.
Actualmente Qualcomm adquirió Además NXP Semiconductors al precio de la transacción no se resuelva, pero aún necesita la aprobación de las autoridades antimonopolio relevantes, debido a que las dos partes han fallado en proporcionar la documentación pertinente, la Comisión Federal de Competencia de la UE ha suspendido la adquisición en junio de 2017 de revisión antimonopolio en el suministro de materiales pertinentes después de la revisión antimonopolio de la UE se reiniciará. pero la revisión antimonopolio de la UE se puede pasar todavía hay algunas incertidumbres, la UE se había preocupado adquirida por Qualcomm, NXP después de la bondad de semiconductores cambiará Métodos actuales de licenciamiento de patentes de semiconductores Pu, lo que aumenta el costo de las licencias de patentes, lo que debilita la competitividad de los competidores.
Para MediaTek, el negocio de automóviles como un negocio emergente necesita más inversión sostenida en el mercado de chips de teléfono móvil que ahora entra en un momento crítico del período de transición, si tomar la acción más radical necesita prueba de mercado de la sabiduría de los directivos.
Yao Jia Yang dijo a los periodistas que las empresas de chips de telefonía móvil recurrieron a la industria de chips automotriz es la búsqueda de crecimiento de los ingresos y otros indicadores financieros, sino que también deben tener en cuenta los riesgos ocultos en el mercado.