Fazendo um balanço do mercado de chips de celulares em 2017, enquanto o Big Brother Qualcomm está preso na busca de M & A da Broadcom, a "pechincha" com o fabricante de chips holandês NXP NXP continua e o último é líder no negócio de processadores automotivos. A Qualcomm no campo dos telefones celulares, o antigo rival MediaTek também continuou a forçar no campo da eletrônica automotiva e o campo de batalha no foco das empresas de automóveis europeias e da Internet doméstica "fez as novas forças" Segundo o oficial disse o investimento da MediaTek no campo da eletrônica automotiva Contabilizando cerca de 30% do investimento global, segundo apenas a direção do chip de celular.
Além disso, embora a Huawei HiSilicon não tenha anunciado publicamente nenhum plano para carros inteligentes, mas do anúncio oficial de que "todos os anos investirão centenas de milhões de yuans para pesquisa e desenvolvimento no campo da atitude de rede de automóveis", o chip da Huawei no carro As reservas técnicas não estarão faltando.
Existem muitas oportunidades para os chips de eletrônicos automotivos. Por enquanto, veículos elétricos ou carros auto-dirigidos, por exemplo, precisarão de componentes de semicondutores de alta qualidade e alta segurança para atender a crescente demanda por veículos elétricos e veículos auto-dirigidos ". O analista do Instituto de Pesquisa de Optoeletrônica de Extensão do Estado, Yao Jiayang, disse ao repórter da CBN que disse que o carro auto-dirigido, por exemplo, radar automotivo, rede de automóveis, informações automotivas, sensores automotivos, etc., será uma oportunidade muito importante para os fabricantes de semicondutores apontar .
Mas para esses players de microfone, o desafio dos novos participantes não vem apenas de "transfronteiras". "Já existem muitos fornecedores de semicondutores envolvidos em carros inteligentes, incluindo NXP-fantasia NXP, Infineon, Semiconductor, Renesas e outras empresas, e tem uma sólida relação com o cliente no mercado, na entrada inicial de chips de celulares, em princípio, não haverá muitas vantagens ". Yao Jia Yang disse a repórteres.
No entanto, em face de um bolo tão grande da indústria, acredito que ninguém está fora de tudo.
Procurando parceiros
A indústria automotiva está passando por uma profunda mudança que mudará à medida que o carro se torne um computador com quatro rodas.
A partir da estrutura da indústria, o passado dominou o mercado de semicondutores automotivos, principalmente a NXP, Infineon, STMicroelectronics, Renesas e outras empresas, já que o mercado é relativamente estável, os estranhos não têm chance de entrar. Mas com o ADAS, a condução automática O aumento da tecnologia e a explosão da demanda por computação e recursos de processamento de dados por carros inteligentes deram motivos ofensivos para empresas de tecnologia que já estão interessadas neste mercado.
Com o mercado inteligente, o crescimento do mercado começou a diminuir a velocidade, a indústria de chips de celulares começou a diversificar, já é inevitável a Qualcomm, por exemplo, há três a quatro anos, já começou a colocar recursos na Internet de coisas O monitor de segurança e o drone e outros campos, a rede de automóveis é um mercado enorme. "Yao Jia Yang disse aos repórteres que, da eletrônica automotiva, as empresas de chips móveis possuem tecnologias LTE e WiFi neste estágio, podem ser consideradas como vantagens Um
Na verdade, a Qualcomm apresentou a versão do carro do processador Snapdragon 820A já em 2016 no Consumer Electronics Show, embora também seja chamado de 820, mas é um sistema de chip projetado especificamente para carros com desempenho e mobilidade O Snapdragon 820 é praticamente o mesmo e tem o módulo de conectividade LTE, e em setembro de 2017, a Qualcomm lançou oficialmente o chipset 9150C-V2X para permitir que os carros conversem entre si e, até o final do ano, permitiram veículos não tripulados equipados com chips Qualcomm Nos Estados Unidos na prova de estrada.
A pilha de tecnologia não pode garantir o sucesso no mercado. A mídia e o vice-gerente geral, Xu Jingquan, disseram a repórteres que a diferença é que, com o negócio de telefonia móvel, o carro ainda é uma forte propriedade B2B da indústria, um celular errado, Você pode voltar em seis meses, mas o carro pode ser de dois a três anos, o que implica que a alavanca abre o mercado de carros tradicionais não é uma tarefa fácil.
E, o mercado de carregamento frontal do carro é um alto limiar, alto grau de confiança, precisa trabalhar com os criadores de programas para intervir no desenvolvimento de produtos no mercado de automóveis, para fabricantes de chips de celulares, isso não é fácil. Então procure mais confiável Os parceiros tornaram-se a escolha inevitável face aos negócios.
Mais cedo, os fabricantes de automóveis alemães Audi, BMW e Daimler anunciaram sua aliança com Ericsson, Huawei, Intel, Nokia e Qualcomm para formar uma aliança de carro 5G para acelerar o desenvolvimento de dispositivos interligados para veículos autônomos. Na China, também há "China Automotive Electronics Industry Ecology Alliance ', Qualcomm, Huawei e outras entrantes.
A MediaTek também está à procura de mais parceiros, incluindo o foco principal com as companhias de automóveis europeias e a empresa de soluções principais para cooperar, e o outro também está no Continente e BAT e outras empresas de internet para tentar mais cooperação. "Xu Jingquan disse a jornalistas que atualmente MediaTek Estou em contato com as empresas no BAT Quanto ao lançamento de carros inteligentes, ele revelou que os produtos de classe de depósito devem ser entregues em 2018.
Yao Jia Yang acredita que, além da cooperação dos preços dos carros, os fabricantes de chips de aparelhos podem obter a certificação AEC-Q100 também são condições de segurança de veículos muito importantes, se você conseguir a certificação, é mais fácil obter fornecedores de componentes de primeira linha.
Pode pegar o mercado de chips de carros?
Taxa alarmante de crescimento de mercado de semicondutores automotivos nos últimos anos.
A pesquisa global da indústria de semicondutores lançada pela ICInsights, um instituto de pesquisa de mercado, mostra que o valor de saída dos semicondutores automotivos cresce rapidamente em 10,8% ao ano de 2013 para 2018. No entanto, Qualcomm, MediaTek e outros querem duplicar seu valor de saída em eletrônicos de consumo O campo esplêndido não será fácil.
As empresas de chips tradicionais estão lutando de volta.
As empresas tradicionais de chips de carros, como a Renesas e a STMicroelectronics, também estão apresentando suas próprias soluções, e a Bosch configurou a Driving Division de Serviços de Driver em seus primeiros anos. Além de fornecer uma gama completa de soluções ADAS para várias empresas, Trabalhar com fornecedores de mapas.
De acordo com a introdução da Bosch, o mapa de alta precisão com a função de localização das estradas da Bosch pode ser integrado com sucesso no veículo de condução autônomo e alcançar um posicionamento preciso. O teste e a verificação das condições do trânsito rodoviário estão prestes a começar no início de 2018 com o negócio do mapa.
Além disso, a Nvidia e a Intel cortaram o fim dos dados. Graças à sua tecnologia GPU, a NVIDIA introduziu uma variedade de plataformas de computação para veículos para a tecnologia 2017 AI, como a aprendizagem em profundidade, e Audi puxado e outras empresas prontas para cerca de 2020 Enquanto a Intel também está intensificando seu investimento em piloto automático e puxando BMW para cima com o oligarquídeo da ADAS Mobileye para configurar a aliança de carros e, posteriormente, mover o Mobileye para o saco.
Ao mesmo tempo, dezenas de startups ao redor do mundo estão esperando uma fatia do mundo, incluindo Horizon, Wo Duo, Wise, Tucson, King Chi, nuTonomy, Plus.ai, drive.ai, AutoX Outras empresas.
Mais importante ainda, os fabricantes de chips móveis também têm suas próprias dificuldades.
No momento, a Qualcomm adquiriu NXP Semiconductors, além do preço ainda não liquidado, mas também precisa da aprovação das agências antitruste relevantes, uma vez que ambas as partes não forneceram os documentos relevantes, a agência antitruste da UE em junho de 2017 para suspender a aquisição Revisão antitruste Depois que os materiais relevantes foram fornecidos, a UE retomará sua revisão antitruste. Mas ainda existem algumas incertezas sobre se a revisão antitruste da UE passará. A UE já havia preocupado que a aquisição da Qualcomm de NXP Semiconductors mudaria sua sabedoria Métodos de licenciamento de patentes atuais de semicondutores, elevando o custo do licenciamento de patentes, enfraquecendo a competitividade dos concorrentes.
Para a MediaTek, o negócio automotivo como negócios emergentes precisa de um investimento mais sustentado, o momento atual do ponto de viragem do mercado de celulares no momento crítico, seja para tomar uma ação de mercado mais radical é testar a sabedoria dos gerentes.
Yao Jia Yang disse aos repórteres que as empresas de chips de celulares voltadas para o setor de chips automotivos são a busca de crescimento de receita e outros indicadores financeiros, mas também precisam considerar os riscos ocultos no mercado.