クアルコムビッグブラザー追撃が合併や買収Broadcomのをキャッチし、まだ自動車のプロセッサ・ビジネスのリーダーであるオランダの半導体メーカーNXP NXPの「バーゲン」、との継続的ではあるが、携帯電話チップ市場の2017年のインベントリ、。また、自動車エレクトロニクスのモバイルスペーステックでクアルコムのライバルは、強制的に続け、そして戦争はヨーロッパの主要自動車価格と国内のインターネットの修理新勢力 "を目指した。正式に、メディアテックは現在、自動車エレクトロニクスの分野に投資しています第二のみの携帯電話のチップ方向に、全体の投資額の30％を占めています。
また、Huawei社ハスは公にスマート車についての計画を発表していないが、過去に公式発表は車の中で、ビューの態度Huawei社のチップを「ネットワーク接続の車の分野での研究開発のために、毎年億元を投資します」技術的準備は失われません。
「今の多くの自動車の電子チップのためのチャンス、電気自動車や自動車など、自動車の開発ニーズを満たすために優れた品質とセキュリティの半導体部品の高レベル、および電気自動車が必要になります。どうか」を設定状態トポロジ研究所のアナリスト、八尾嘉ヤンは例えば、レーダー、車両ネットワーキング、テレマティクス、自動車のセンサーと車のように、半導体メーカーが指すように非常に重要な機会となり、自己運転にCBNに記者団に語りました。
しかし、これらの端末チップ・プレーヤにとって、新しい参入者の挑戦は単に「国境を越える」ものではない」NXPファンシーNXP、インフィニオン、半導体、ルネサス、他の企業は、携帯電話のチップの最初のエントリで、市場での確固たる顧客関係を持って、原則的には、多くの利点がないだろう "ヤオJia陽は記者団に語った。
しかし、このような大規模な業界のケーキに直面して、私は誰も全部外に出ないと信じています。
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自動車業界は、4つの車輪を備えたコンピュータになるにつれて変化する大きな変化を遂げています。
ビューの産業構造の観点から、過去に自動車半導体市場を支配し、市場がより安定しているので、部外者が稀に入力する機会を持っていない、主にNXP、インフィニオン、STマイクロエレクトロニクス、ルネサスや他の企業である。しかし、ADASと、自動操縦技術の登場やスマート・カーによるコンピューティングとデータ処理機能の需要の爆発は、すでにこの市場に関心のあるテクノロジー企業にとって不利な理由となっています。
スマートフォン市場の成長の勢いが減速し始めたことで、携帯電話チップ業界は多様化し始めました。たとえば、既に3〜4年前にクアルコムにとって不可欠なことですが、既に物事のインターネットYao Jia Yang氏は、自動車エレクトロニクスから、モバイルチップ企業はLTEとWiFiテクノロジをこの段階で持っていると記者団に語った、この段階で利点と見なすことができると記者団に語った1つ
実際には、早ければ2016年としても、820として知られているが、米国のコンシューマーエレクトロニクスショーは、クアルコムは、キンギョソウプロセッサ820Aの車版を発売したが、これはSoCのために特別に設計された車です。その性能とモバイルを小龍かなり820、及びまたLTE接続モジュールを持っています。車はクアルコムのチップは、車が許可されている無人で、今年の終わりに、別の「対話」することができるように、2017年9月に、クアルコムは、9150C-V2Xチップをリリース米国でのロードテスト。
技術を積み重ねると、市場は大成功のことができるようになります保証するものではありません。車は現在も強いB2Bの不動産業界であるということであるメディアテックXUジン、次長は、全体記者団に語った、と携帯電話事業が異なっている、携帯電話は、めちゃくちゃ半年が戻って来ることができますが、車は2〜3年後かもしれない。伝統的な自動車市場を開いて強制的含意は、簡単なことではありません。
自動車市場のフロントローディングは、それは簡単ではありません、高しきい値、強い自信、ニーズと共同で携帯電話チップメーカーのための市場の早期製品開発に車の価格に関係するプログラムである。このとき、より信頼性を探してパートナーは、企業の前に置かれた必然的な選択肢となります。
以前、ドイツの自動車メーカー、アウディ、BMWとダイムラーは、接続されたデバイスに必要な自律走行車の開発を加速、ウニオン5Gを形成するために、エリクソン、華為、インテル、ノキアとクアルコムアライアンスとの提携を発表しました。中国では、「中国カーエレクトロニクスもあります連合産業エコロジー」、クアルコム、Huawei社およびその他の着信。
本土でも、より多くの協力をしようとするBATや他のインターネット企業と協力している間、「メディアテックはまた、協力する欧州の主要自動車会社とヘッド・ソリューション企業にフォーカスを含め、より多くのパートナーを探しています。「記者のXUジンがいっぱいいる現在のメディアテックBATは、会社と接触してきました。リリース進捗スマート車のために、彼は2018年に配信されますデポ・レベルの製品を明らかにすることが期待されています。
八尾嘉ヤンは協力車の価格に加えて、AEC-Q100の認定を取得するために携帯電話チップメーカー能力は、我々が認定を得ることができる場合、すべての年齢層の最初の層の部品サプライヤーを得ることは容易である、また非常に重要で車両の安全性の条件であると考えています。
車のチップ市場を覗くことができますか？
近年の自動車半導体市場の成長率は驚くべきものです。
リリース世界の半導体業界調査、市場調査会社のICInsightsは2013年と2018年には、10.8％の年間成長率で車両出力半導体は。しかし、このような市場のために、クアルコム、メディアテックは、民生用電子機器でそれをコピーしたいことを示しています素晴らしいフィールドは簡単ではありません。
伝統的なチップ会社は戦っている。
RenesasやSTMicroelectronicsなどの伝統的な自動車チップ企業も独自のソリューションを導入しており、Boschはドライバーサービス部門を設立しました。ADASソリューションのフルラインナップを数社に提供するだけでなく、地図提供者と協力してください。
Boschの導入によれば、Boschの道路機能位置検出機能を備えた高精度地図は、自律走行車両にうまく統合され、正確な位置を達成することができます。
そこは、AI技術を学ぶの深さの様々な適したコンピューティング・プラットフォーム搭載2017年に立ち上げた同社の技術にのNvidia GPUのおかげで、。データエンドNVIDIAとIntelから切断し、同社は2020量の後にアウディを引っ張ることを計画しています積載能力、インテルはまた、自動運転への投資を増やし、そしてBMWモービルADASのオリガルヒと引っ張っている間は、順番にMobileyeのバッグ、そして一緒にウニオンを確立し、そして。
同時に、世界はまたAutoX、地平線、ブルーグラス、より技術的、知的ウォーカー、ゆう電位、ツーソン、ジンカイ、nuTonomy、Plus.ai、drive.ai含む新興企業の数十シェアをしたいが、登場しました他の会社。
さらに重要なことに、モバイルチップメーカも独自の困難を抱えています。
現在、クアルコムは、取引の価格にNXPセミコンダクター加算を取得は定住し、まだ双方が関連文書を提供することができなかったため、EUの反トラスト機関はの2017年6月に買収を中断している、関連の反トラスト当局による承認を必要とされていません独占禁止法のEU独占禁止法の審査が再開されます後、関連する材料を提供するレビュー。しかし、EUの独占禁止審査は、いくつかの不確実性が残っている渡すことができ、EUは、半導体の優しさを変更します後クアルコム、NXPによって取得心配していましたPuの半導体現在の特許ライセンス方法、特許ライセンスのコストを上げる、競争相手の競争力を弱める。
MediaTek、新興ビジネスとしての自動車事業は、より急進的な市場行動を取るかどうか、重要な瞬間に現在の携帯電話のチップ市場の転換点は、マネージャーの知恵をテストすることです。
ヤオ嘉ヤンは、携帯電話のチップ企業は、自動車のチップ業界への収益の成長と他の財務指標の追求であることを記者団に語っただけでなく、市場で隠されたリスクを考慮する必要があります。