2017 Inventar des Handy-Chip-Markts, obwohl Qualcomm Big Brother Chase Fusionen und Übernahmen Broadcom gefangen, ist aber noch nicht abgeschlossen mit dem niederländischen Chiphersteller NXP NXP ‚Schnäppchen‘, die führend in der Automobil-Prozessor-Geschäft ist. Qualcomm Rivalen im mobilen Bereich MediaTek auch in der Automobil-Elektronik weiter zu zwingen, und das Ziel Krieg an den wichtigsten europäischen Autopreise und inländisches Internet ‚Reparateur neue Kräfte.‘ offiziell, MediaTek investiert derzeit Bereich der Fahrzeugelektronik für 30% der gesamten Investitionsrechnung, an zweiter Stelle nur auf die Mobiltelefon-Chip-Richtung.
Darüber hinaus, obwohl Huawei HiSilicon nicht öffentlich angekündigt, Pläne für intelligente Autos, sondern von der offiziellen Ankündigung, dass "jedes Jahr Hunderte von Millionen Yuan für Forschung und Entwicklung im Bereich der Car-Networking-Haltung", Huawei Chip in das Auto investieren Technische Reserven werden nicht fehlen.
‚Die Chance für viele Kfz-Elektronik-Chip, denn jetzt, ob Elektroautos oder Auto, etc., erfordert hervorragende Qualität und hohe Sicherheit Halbleiterkomponenten und Elektrofahrzeuge die Entwicklung Bedürfnisse des Autos zu treffen.‘ Set Zustand Topology Research Institute Analyst Yao Jia Yang sagte Reportern auf dem CBN auf Selbstfahr zum Beispiel wie ein Auto mit Radar, Fahrzeugvernetzung, Telematik, Automobil-Sensoren, Halbleiter-Hersteller wird eine sehr wichtige Gelegenheit, darauf hinzuweisen .
Aber für diese Handy-Chip-Spieler, eingehende neue Herausforderung nicht nur von grenzüberschreitenden ' ‚in Verbindung mit dem Smart-Auto-Halbleiterlieferanten, hat sehr viel zählen Qualcomm sah NXP, Infineon, STMicroelectronics Semiconductor, Renesas und andere Unternehmen, und haben eine solide Kundenbeziehung auf dem Markt, in der ersten Eingabe von Handy-Chips, im Prinzip wird es nicht viele Vorteile. "Yao Jia Yang sagte Reportern.
Angesichts eines so großen Industriekuchens glaube ich jedoch, dass niemand alles durchgehen lässt.
Suche nach Partnern
Die Automobilindustrie erlebt einen tiefgreifenden Wandel, der sich ändern wird, wenn das Auto ein Computer mit vier Rädern wird.
Aus der Branche Struktur Sicht in der Vergangenheit dominierte Automobilhalbleitermarkt ist in erster Linie NXP, Infineon, STMicroelectronics, Renesas und andere Unternehmen, weil der Markt stabiler ist, selten Außenstehende die Möglichkeit hat, zu betreten. Aber mit ADAS, Autopilot Das Aufkommen der Technologie und die explodierende Nachfrage nach Rechen- und Datenverarbeitungsfähigkeiten durch intelligente Autos haben offensive Gründe für Technologieunternehmen gegeben, die bereits an diesem Markt interessiert sind.
Mit dem Smartphone-Markt begann Wachstumsdynamik zu verlangsamen, begann die Handy-Chip-Industrie zu diversifizieren, ist es bereits eine unvermeidliche Sache für Qualcomm, zum Beispiel, bereits vor drei vor vier Jahren, begann bereits Ressourcen ins Internet der Dinge zu setzen , Sicherheitsüberwachung und Drohne und andere Bereiche, Car-Networking ist ein riesiger Markt. "Yao Jia Yang sagte Reportern, dass von der Automobil-Elektronik, mobile Chip-Unternehmen LTE und WiFi-Technologien in diesem Stadium haben, kann als Vorteile angesehen werden Eins
In der Tat, startete bereits 2016 die US Consumer Electronics Show, Qualcomm, das Auto Version des Snapdragon-Prozessors 820A, obwohl auch als 820 bekannt, aber dies ist ein Auto speziell für den SoC entwickelt. Seine Leistung und Mobil Xiaolong 820 recht, und auch LTE-Konnektivität Modul hat. im September 2017 veröffentlicht Qualcomm 9150C-V2X Chip, so dass das Auto ein anderen ‚Dialog‘ sein kann, bis zum Ende des Jahres mit Qualcomm-Chips Autos treiberlos erlaubt worden, In den USA auf der Probefahrt.
Technologie Stapel garantiert nicht, wird der Markt mit großem Erfolg können. MediaTek XU Jing, stellvertretender General Manager, Reporter die ganze gesagt, und Handy-Geschäft ist anders ist, dass das Auto derzeit noch eine starke B2B Immobilienbranche, messed ein Handy auf, Sie können in sechs Monaten zurückkommen, aber das Auto kann zwei vor drei Jahren sein, was bedeutet, dass das Öffnen des traditionellen Automarktes keine leichte Aufgabe ist.
Der Frontlader des Automobilmarkt ist eine hohe Schwelle, starke Vertrauen, Bedürfnisse und Programme gemeinsam in Automarktpreise frühe Produktentwicklung für Handy-Chip-Hersteller beteiligt, es ist nicht einfach. Zu dieser Zeit der Suche nach zuverlässigem Partner sind die unvermeidliche Wahl angesichts des Geschäfts geworden.
Zuvor kündigte die deutschen Automobilhersteller Audi, BMW und Daimler eine Partnerschaft mit Ericsson, Huawei, Intel, Nokia und Qualcomm Allianz Auto Union 5G zu bilden, um die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen beschleunigen für die angeschlossenen Geräte erforderlich ist. In China gibt auch ‚China Automotive Electronics sind Union industrielle Ökologie‘, Qualcomm, Huawei und andere eingehende.
„MediaTek ist auch für weitere Partner suchen, einschließlich der Konzentration auf die wichtigsten europäischen Automobilfirmen und Kopf-Lösungen Unternehmen zu kooperieren, während auf dem Festland auch mit BAT und andere Internet-Unternehmen arbeiten wird mehr Kooperation zu versuchen.‚XU Jing voller Reportern, dass die aktuelle MediaTek BAT hat mit dem Unternehmen in Kontakt. Wie für die Freigabe Fortschritt smart, er erwartet, dass die Depot-Level-Produkte enthüllen wird im Jahr 2018 ausgeliefert werden.
Yao Jia Yang glaubt, dass neben der Zusammenarbeit Autopreise, Handy-Chip-Hersteller die Möglichkeit, AEC-Q100-Zertifizierung zu erhalten, ist auch ein Fahrzeugsicherheitsbedingung in sehr wichtig, wenn wir die Zertifizierung bekommen, es ist einfach erstrangige Zulieferer aller Altersgruppen zu erhalten.
Kann Auto-Chip-Markt hebeln?
Wachstum der alarmierenden Rate des Halbleitermarktes in den letzten Jahren.
Die globalen Halbleiterindustrie Forschung Marktforschungsunternehmen ICInsights freigegeben zeigen, dass im Jahr 2013 und 2018, Halbleiter Fahrzeugproduktion mit einer Rate von 10,8% jährliches Wachstum. Aber für einen solchen Markt, Qualcomm, MediaTek wollen es in der Unterhaltungselektronik kopieren Splendid Feld wird nicht einfach sein.
Traditionelle Chip-Unternehmen kämpfen zurück.
Zum Beispiel, Renesas, STMicroelectronics und andere traditionelle Unternehmen Automobil Chips auch eine eigene Lösung genommen, den Bosch früh auf dem Fahrerfahr Services Division auf, zusätzlich zu einer vollständigen Palette von ADAS-Lösungen für Unternehmen, die außerhalb auch Arbeite mit Kartenanbietern.
Nach Bosch-Einführung kann die Hochpräzisionskarte mit Bosch-Straßenmerkmal-Ortungsfunktion erfolgreich in das autonom fahrende Fahrzeug integriert und präzise positioniert werden: Mit dem Kartengeschäft beginnt Anfang 2018 die Prüfung und Verifizierung der Straßenverkehrsbedingungen.
Es wird aus dem Datenende schneiden NVIDIA und Intel. Nvidia GPU dank seiner Technologie, im Jahr 2017 ins Leben gerufen onboard Computing-Plattform für eine Vielzahl von Tiefe zu lernen AI-Technologie, und das Unternehmen plant Audi nach der 2020-Menge zu ziehen Belastbarkeit, während Intel auch Investitionen in automatisiertem Fahren zu erhöhen sind, und ziehen Sie mit dem BMW Mobileye ADAS Oligarchen etabliert zusammen Auto Union, und dann wiederum Mobileye Tasche.
Zugleich ist auch die Welt entstanden Dutzende von Start-up-Unternehmen einen Anteil wollen, einschließlich der Horizont, Bluegrass- und mehr technische, intellektuelle Walker, Yu Potenzial, Tucson, Jing Chi, nuTonomy, Plus.ai, drive.ai, AutoX und andere Unternehmen.
Noch wichtiger ist, Hersteller Handy-Chip hat auch seine eigenen Frustrationen.
Derzeit Qualcomm erworben NXP Semiconductors zusätzlich zum Preis der Transaktion ist nicht geregelt, muss aber noch die Zustimmung durch die zuständigen Kartellbehörden, weil die beiden Seiten relevante Dokumente zur Verfügung zu stellen sind gescheitert, der EU-Kartellbehörde die Akquisition im Juni 2017 ausgesetzt hat, von Kartellrechtsprüfung Nachdem die relevanten Materialien zur Verfügung gestellt wurden, wird die EU ihre kartellrechtliche Überprüfung fortsetzen, aber die EU-Anti-Monopol-Überprüfung hat immer noch gewisse Unsicherheiten: Die EU hatte sich zuvor Sorgen gemacht, dass die Übernahme von NXP Semiconductors durch Qualcomm die Weisheit ändern könnte Pu Halbleiter ist derzeit Patentlizenzen, Patentlizenzgebühren zu verbessern, schwächen die Fähigkeit, Konkurrenten zu innovieren.
Für MediaTek, Automotive-Geschäft als aufstrebende Geschäft braucht mehr nachhaltige Investitionen, der aktuelle Moment der Handy-Chip-Markt Wende in einem kritischen Moment, ob zu radikaleren Marktmaßnahmen zu ergreifen ist, um die Weisheit der Manager zu testen.
Yao Jia Yang sagte Reportern, dass die Handy-Chip-Unternehmen wandte sich an die Automobil-Chip-Industrie ist das Streben nach Umsatzwachstum und andere finanzielle Indikatoren, sondern müssen auch die versteckten Risiken auf dem Markt zu berücksichtigen.