Um fabricante de automóveis japonês ansioso, no último dia de 2017, lançou um blockbuster.
Em 31 de dezembro de 2017, foi apenas um domingo, quando um grande número de cidadãos chineses aproveitaram o feriado do Ano Novo confortavelmente.
No entanto, os quatro gigantes do carro japonês, os queridos "World Fortune 500", finalmente chegaram a um consenso depois de experimentar uma maratona de negociações difíceis, juntando Toyota, Mazda e Denso de energia elétrica anteriormente Empresa de co-desenvolvimento automotivo EV.Common Architecture Spirit.Co.
As quatro empresas são Suzuki, Daihatsu, Subaru e Hino, respectivamente. Eles concordaram em se juntar à empresa liderada pela Toyota, contribuindo com sua própria tecnologia, compartilhar os custos de pesquisa e desenvolvimento e compartilhar as conquistas tecnológicas, mas não segurar as ações da empresa de tecnologia.
Esta é a Aliança EV nacional do Japão, é obrigada a afetar o padrão global da nova indústria automotiva de energia. Neste ponto, os preços dos carros japoneses se juntaram plenamente à "guerra mundial" de novos veículos energéticos.
Padrão EV japonês
Suzuki, Daihatsu, Subaru e Hino, o último lote de fabricantes de automóveis japoneses para anunciar seu impulso na P & D de veículos elétricos, o Japão formou uma aliança de três veículos elétricos móveis:
1, a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. As três empresas, quase todas as vendas de EV podem entrar no TOP10 global, mas seu sucesso é na visão de visão francesa de Carlos Cohen, a Nissan é o primeiro lançamento puro do mundo Preços de automóveis de produção de carros elétricos.
A aliança da Toyota, incluindo Toyota, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu e Hino, cobre quase todos os pontos fortes dos carros japoneses, uma onda de veículos que foram adiados pela tecnologia híbrida de células de combustível e uma Unidade de força poderosa.
Honda Motor Co., Ltd. Este é o outro gigante do Japão com um volume de negócios de centenas de bilhões de dólares, mas o sucesso de Honda é o mais fraco em toda a indústria automobilística. Por um lado, como um dos três maiores do Japão, a Honda Obviamente, é difícil afastar a auto-estima, para se juntar ao acampamento da Toyota. No entanto, não tem um apelo bastante forte para conquistar um grupo de irmãos mais novos e seu co-desenvolvimento de veículos elétricos.
A realidade japonesa também é chocante, todo o "irmãozinho" do país, na verdade, todos apoiam a Toyota, resultando em Honda no mercado doméstico, tornou-se "a Honda dos órfãos do mundo, o desespero, teve que virar suas vistas China, tentando encontrar calor através do mar.
Como resultado, a Honda anunciou com frequência nos últimos meses que as empresas de alta tecnologia da China estão de mãos dadas: em primeiro lugar, anunciou que, para desenvolver conjuntamente veículos elétricos e desenvolver conjuntamente o negócio de viagens compartilhadas com a Neusoft, a Honda também anunciou que funcionará com empresas chinesas de start-up Cooperação em tecnologia de sopa, encomendou o desenvolvimento desta empresa L4, nível L5 de tecnologia de piloto automático. Hoje, a Honda também anunciou que, juntamente com o gigante da tecnologia da China, Ali, para desenvolver conjuntamente aplicações de redes de automóveis.
A frustração da Honda, contrastando a forte Toyota Alliance.
Japan EV National Union
No decurso de cem anos de desenvolvimento da indústria automobilística, quase não há precedentes para uma aliança empresarial tão grande para desenvolver a mesma tecnologia, e as 6 empresas de automóveis mais Denso terão um faturamento anual de 400 bilhões de dólares dos EUA.
Na nova empresa, a Suzuki e a Daihatsu serão responsáveis pelo desenvolvimento de pequenos veículos elétricos, a Subaru contribuirá para o desenvolvimento de veículos de médio porte, a Hino é responsável pelo desenvolvimento de veículos comerciais EV.
De acordo com os planos originais da Toyota e Mazda, suas vendas anuais de veículos elétricos esperam chegar a 300 mil, com as quatro empresas a se juntar, com base no objetivo de vendas de carros elétricos da EV Common Architecture Spirit, pode aumentar de 50% para 450,000.
Se essa visão se tornar realidade, a EV CASpirit se tornará imediatamente a aliança da indústria de carros elétricos mais influente do mercado global, tanto na aquisição de baterias, quanto em outros contratos de aquisição de peças principais, amortização de custos de pesquisa e desenvolvimento tornaram-se extremamente Competitivo.
Worries of China Caos de guerra de EV
Em contraste com o aquecimento Baotuan da montadora japonesa, a batalha caótica das empresas chinesas de EV que dominaram a vantagem do primeiro motor atingiu um ponto doloroso.
Centenas de participantes no mercado chegaram a este mercado de 700 mil unidades, com apenas as duas primeiras em excesso ou perto de 100 mil unidades de vendas anuais, que começaram a cair rapidamente do terceiro lugar A aproximadamente 30 mil.
Revisão do carro Jun difícil de imaginar, como um volume de vendas, como garantir um financiamento adequado para pesquisa e desenvolvimento?
Ainda mais preocupante é que, neste mercado, existem dezenas de fabricantes de start-up EV, suas vendas são zero, precisam continuar investindo em P & D, produção e operação de fundos, a fonte desses fundos, todos de Financiamento.
Espera-se que a maioria dessas empresas morra na competição.
A indústria automotiva é uma indústria que precisa escalar, especialmente quando combinada com a Internet, e a escala se tornará ainda mais crítica, pois pode se tornar um "efeito cibernético", e apenas uma certa quantidade pode sustentar a ecologia e atrair desenvolvedores.
É hora de o setor de energia elétrica da China despertar, e quando há tantas alianças como a Toyota e tantas alianças que reúnem novos veículos de energia, não estamos de forma alguma Razão para ser otimista.
Imagine, no momento em que o novo subsídio de energia foi cancelado até 2020, quando as ações da joint venture no campo EV foram canceladas, mas as tarifas sobre os veículos importados caíram drasticamente, os então gigantes de automóveis globais atacaram o mercado de novos veículos energéticos na China Agora, os "soldados dispersos e valentes", para resistir ao ataque?