不安な日本の自動車メーカーは、2017年の最後の日に大ヒットを発表した。
2017年12月31日、多くの中国人が元旦を楽しく過ごしていた日曜日だった。
しかし、電気以前トヨタ、マツダとデンソーによって接合された4つの日本の自動車大手、難しい交渉マラソンの後、最終的に合意に達し、これらの「フォーチュン500」の最愛の人は、主導します自動車共同開発会社EV.Common Architecture Spirit.Co。
4社は、トヨタが自社の技術、共有、研究開発費、共有と技術の成果に貢献するLEDからの彼らは、上記の企業に参加することで合意し、スズキ、ダイハツ、スバルと日野ですが、テクノロジー企業の株式を占有しません。
これは、日本の国民のEVアライアンスでは、世界の新エネルギー自動車産業のパターンに影響を与えるにバインドされています。これまでのところ、日本車の価格は、完全に新エネルギー車「宇宙戦争」に参加してきました。
日本EVパターン
スズキ、ダイハツ、スバルと日野、最後の一つはこれまで日本の自動車企業が開発した電気自動車への参入を発表し、日本は電気自動車の開発提携3つのキャンプを形成：
1、ルノー - 日産 - 三菱の提携3社、EVの売上高のほぼすべての1がグローバルTOP10に入ることができますが、その成功は、フランス人のカルロス•コーエンのビジョンであり、日産は世界初の純粋を導入車の価格の電気の生産車。
ほぼすべての日本車のバックボーンのを含め、トヨタ、マツダ、スズキ、スバル、ダイハツと日野を含む2、トヨタユニオン、、、彼らは波が+ハイブリッド燃料電池技術ロード車の価格を延期するだけでなく、されましたユニット強力な力。
3、ホンダ。これは、全体の自動車の円上の日本大手企業の1000億ドルの売上高が、ホンダのヘッダー、他の一つであり、弱いです。一方で、日本の伝統的な「3」巨人、ホンダの一つとして、明らかに誇りを離れて置くことが困難とトヨタ陣営に加える。しかし、それは弟のグループに勝つために十分に強い魅力を持っていないと私は共同で電気自動車を開発しました。
実際には、すべての国のトヨタ、国内市場でのホンダのリードで避難を求めているすべての「弟」は、絶望の下で「世界の孤児」本田となっている、私は目を向ける必要があった、日本の現実にも衝撃的な中国は、海岸の暖かさを見つけよう。
最初の手東軟グループで発表し、共同で電気自動車を開発し、東軟は、共有出張の共同開発は、ホンダが発表し、中国の新興企業 - プロバイダを：このように、過去数ヶ月で、ホンダは頻繁に手の中国のハイテク企業があることを発表しました。唐科学技術協力は、自動運転のL5レベルを、この企業L4の開発を依頼しました。ちょうど今日、ホンダが共同でネットワークアプリケーション車を開発するために、中国の科学技術の巨大なアリと併せて発表しました。
ホンダの不満は、トヨタ同盟と強い対照をなしている。
日本EVナショナルユニオン
世紀の自動車産業の過程で、技術開発の提携で、このような大企業の出現、ほとんど前例がない。デンソーと相まって、この6つの車の価格は、年間売上高は400億ドルに達するだろう。
新会社の内部では、スズキとダイハツが小型電気自動車の開発を担当する、スバルは中型車の発展に貢献する意志、日野商用EVの研究開発を担当しています。
トヨタとマツダは当初計画によると、電気自動車の年間売上高は、彼らはおそらく450,000 50％増のできる販売目標EV共通のアーキテクチャスピリット電気自動車会社に基づいて、これら4社のほかに、3,000万台に到達することを願っています。
このビジョンが実現すれば、EV CASPIitはすぐにバッテリ調達やその他のコア部品の調達、研究開発費の償却など、世界市場で最も影響力のある電気自動車業界の提携になります競争力のある。
中国EV戦争の混乱の心配
日本の自動車メーカーのBaotuan暖房とは全く対照的に、最初の動機の優位性を支配していた中国のEV企業の混沌とした戦いは悲惨な点に達しています。
数百人の市場参加者がこの70万台の市場に押し込まれ、上位2社のみが年間売上高10万台を超え、3位から急速に低下し始めた30,000程度に。
車のレビュー6月は想像するのは難しい、そのような販売量、どのように研究開発に適切な資金を確保するには？
さらに心配しているのは、この市場では、スタートアップのEVメーカーが数十社あり、その売上高はゼロであり、R＆D、生産と運用に投資し続けなければならないということです。ファイナンス。
これらの企業のほとんどが競争で死ぬことが予想されます。
自動車業界は、特にインターネットと組み合わせると、規模を拡大する必要がある産業であり、規模はサイバー効果となり、エコロジーを支え、開発者を引き付けることができるようになるにつれてさらに重要になります。
中国のEV産業は、必要性をウェイクアップする時間である。場合は「ビッグマック」など次の私達の状態の作品に共通する力新エネルギー車は、ノーがあるトヨタ、など非常に多くのビルド提携があります。理由は楽観的である。
とき合弁資本比率の分野におけるEVの時にキャンセル新エネルギー補助金が取り消されたときに、2020年を想像しますが、輸入車の関税を大幅に時間を短縮し、グローバルな自動車巨人の当時、中国の新エネルギー自動車市場を攻撃します今、攻撃に抵抗するために、 "散らばった兵士と勇敢な"？