एक चिंतित जापानी कार निर्माता, 2017 के आखिरी दिन, एक ब्लॉकबस्टर जारी किया
31 दिसंबर, 2017 को, यह सिर्फ एक रविवार था जब बड़ी संख्या में चीनी नागरिक नए साल के दिन की छुट्टी को आराम से मजा ले रहे थे।
हालांकि, चार जापानी ऑटो दिग्गज, इन 'फॉर्च्यून 500' प्रिय, जो एक मुश्किल बातचीत मैराथन के बाद, अंत में एक समझौता किया, बिजली इससे पहले टोयोटा, माज़दा और डेन्सो से जुड़े हुए नेतृत्व मोटर वाहन सह-विकास कंपनी ईवी.कॉमन आर्किटेक्चर स्पिरिट। को।
चार कंपनियों सुजुकी, Daihatsu, सुबारू और हीनो, टोयोटा नेतृत्व से उनकी तकनीक, साझा अनुसंधान और विकास लागत, साझा करने और प्रौद्योगिकीय उपलब्धियों योगदान वे उपर्युक्त कंपनियों शामिल होने पर सहमत हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी कंपनी में हिस्सेदारी नहीं लेते हैं।
यह जापान की राष्ट्रीय ईवी गठबंधन है, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के वैश्विक स्वरूप को प्रभावित करने के लिए बाध्य है। इस समय, जापान की कार की कीमत पूरी तरह से नए ऊर्जा वाहनों के 'विश्व युद्ध' में शामिल हो गई है
जापानी EV पैटर्न
सुजुकी, Daihatsu, सुबारू और हीनो, पिछले से एक इलेक्ट्रिक कार में अपने प्रवेश के अब तक जापानी कार कंपनियों द्वारा विकसित की घोषणा की, जापान बिजली के वाहनों तीन शिविरों का विकास गठबंधन का गठन:
1, रेनॉल्ट - निसान - मित्सुबिशी गठबंधन तीन कंपनियों, लगभग ईवी बिक्री में से हर एक वैश्विक सर्वश्रेष्ठ 10 दर्ज कर सकते हैं, लेकिन इसकी सफलता फ्रांसीसी कार्लोस • कोहेन दृष्टि में है, निसान पेश किया दुनिया का पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक कार उत्पादन कार की कीमतें
टोयोटा, मज़्दा, सुज़ुकी, सुबारू, दाहात्सू और हिनो सहित टोयोटा के गठबंधन में जापानी कारों की लगभग सभी प्रमुख शक्तियां शामिल हैं, जो हाइब्रिड-ईंधन सेल प्रौद्योगिकी और एक यूनिट शक्तिशाली बल
होंडा मोटर कं, लिमिटेड यह अरबों डॉलर के कारोबार के साथ जापान का दूसरा विशालकाय है, लेकिन होंडा के ब्लॉकबस्टर संपूर्ण ऑटोमोबाइल उद्योग में सबसे कमजोर है। एक ओर, जापान के तीन बड़े होंडा के होंडा टोयोटा शिविर में शामिल होने के लिए आत्मसम्मान को दूर करना मुश्किल है। हालांकि, इसमें छोटे भाइयों के समूह को जीतने और बिजली के वाहनों के सह-विकास के लिए पर्याप्त अपील नहीं है।
भी जापानी वास्तविकता चौंकाने वाला है, वास्तव में देश के सभी 'छोटे भाई' टोयोटा के साथ शरण लेने, होंडा अपने घर बाजार में नेतृत्व के सभी, 'दुनिया का सबसे अनाथ' होंडा हताशा के तहत बन गया है, मैं की ओर देखने के लिए किया था चीन, समुद्र तट की गर्मी खोजने की कोशिश।
इस प्रकार, पिछले कुछ महीनों में, होंडा ने घोषणा की कि बार-बार हाथ चीनी उच्च तकनीक उद्यमों: पहले हाथ Neusoft समूह में घोषणा की, संयुक्त रूप से इलेक्ट्रिक कारों विकसित की है, और Neusoft साझा व्यापार यात्रा के संयुक्त विकास तो होंडा की घोषणा की और चीन शुरू हुआ कंपनियों - प्रदाताओं। तांग वैज्ञानिक और तकनीकी सहयोग, इस उद्यम L4 के विकास के कमीशन, स्वचालित ड्राइविंग के एल 5 स्तरों। आज ही, होंडा चीन के विज्ञान और प्रौद्योगिकी की दिग्गज कंपनी अली के साथ संयोजन के रूप में की घोषणा की, संयुक्त रूप से नेटवर्किंग अनुप्रयोगों कारों को विकसित करने के।
होंडा की कुंठा, एक शक्तिशाली टोयोटा संघ के साथ विषम।
नेशनल एलायंस जापान ईवी
एक सदी ऑटोमोबाइल उद्योग के पाठ्यक्रम में, एक प्रौद्योगिकी विकास गठबंधन के साथ इतनी बड़ी कंपनी के उद्भव, लगभग मिसाल के बिना। यह छह कार की कीमतें, डेन्सो के साथ युग्मित, वार्षिक कारोबार 400 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुंच जाएगा।
नई कंपनी के अंदर, सुजुकी और Daihatsu छोटे बिजली के वाहनों के विकास के लिए जिम्मेदार होगा, सुबारू मध्य आकार कार के विकास में योगदान करने के लिए होगा, हीनो वाणिज्यिक ईवी अनुसंधान और विकास के लिए जिम्मेदार है।
करने के लिए टोयोटा और माज़दा मूल योजना के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों की वार्षिक बिक्री वे 30 लाख यूनिट तक पहुंचने के लिए बिक्री लक्ष्य ईवी आम वास्तुकला आत्मा इलेक्ट्रिक कार कंपनी के आधार पर शायद 450,000 करने के लिए 50 प्रतिशत गुलाब कर सकते हैं उम्मीद है, इन चार कंपनियों के अलावा,।
यदि यह दृष्टि सच हो जाती है, तो ईवी कैसपिरिट तुरंत वैश्विक बाजार की सबसे प्रभावशाली इलेक्ट्रिक कार उद्योग गठबंधन बन जाएगी, दोनों बैटरी खरीद, या अन्य प्रमुख भागों खरीद, अनुसंधान और विकास लागत परिशोधन, बेहद प्रतियोगी।
चीन ईवी युद्ध के अराजकता की चिंता
जापानी ऑटोमेक्चर की बाओटियन हीटिंग के विपरीत, पहले प्रस्तावक लाभ पर चीन की ईवी कंपनियों का अराजक युद्ध एक हताश बिंदु तक पहुंच गया है।
सैकड़ों बाजार सहभागियों ने इस 700,000-यूनिट बाज़ार में निचोड़ा, केवल 100,000 इकाइयों की बिक्री से अधिक या करीब 2,000 से अधिक की वार्षिक बिक्री के साथ, जो तीसरे स्थान से तेज़ी से गिरावट शुरू हुई 30,000 या तो
कार की समीक्षा जून की कल्पना करना मुश्किल है, ऐसी बिक्री की मात्रा, अनुसंधान और विकास में पर्याप्त धन कैसे सुनिश्चित करना है?
इससे भी ज्यादा चिंता यह है कि इस बाजार में, दर्जनों शुरूआती EV निर्माताओं, उनकी बिक्री शून्य हैं, को आर एंड डी में निवेश जारी रखने की जरूरत है, उत्पादन और फंड के संचालन, इन निधियों का स्रोत सभी वित्त पोषण में।
यह उम्मीद है कि इन कंपनियों में से ज्यादातर प्रतियोगिता में मर जाएंगे।
ऑटोमोटिव उद्योग एक ऐसा उद्योग है जिसे पैमाने पर करने की जरूरत है, खासकर जब इंटरनेट के साथ मिलकर, और यह बहुत अधिक गंभीर हो जाएगा क्योंकि यह एक "साइबर प्रभाव" बन सकता है और केवल एक निश्चित राशि पारिस्थितिकी को लागू कर सकती है और डेवलपर्स को आकर्षित कर सकती है।
चीन के EV उद्योग, यह जरूरत को जगाने के लिए समय है। जब 'बिग मैक' टोयोटा, आम बल नई ऊर्जा वाहनों, अगले हमारे राज्य में टुकड़े करने के लिए, जब कोई रूप इतने सारे निर्माण गठबंधन कर रहे हैं आशावाद के लिए कारण।
2020, कल्पना कीजिए कि जब नई ऊर्जा सब्सिडी को रद्द कर दिया जब संयुक्त उद्यम इक्विटी अनुपात जब रद्द करने के क्षेत्र में ईवी, लेकिन आयातित कारों पर शुल्क में काफी समय को कम करने, वैश्विक ऑटो दिग्गजों की उस समय चीन की नई ऊर्जा ऑटो बाजार पर हमला करने जब, अब 'stragglers' आक्रमण यह सामना कर सकते हैं?