Ein ängstlicher japanischer Autobauer veröffentlichte am letzten Tag des Jahres 2017 einen Blockbuster.
Am 31. Dezember 2017 war es nur ein Sonntag, an dem eine große Anzahl chinesischer Bürger die Neujahrstage komfortabel genossen.
Doch die vier japanischen Auto-Giganten, die "World Fortune 500" -Lieblinge, erreichten schließlich einen Konsens, nachdem sie einen Marathon hart umkämpfter Verhandlungen erlebt hatten, bei dem sie sich den elektrisch angetriebenen Toyota, Mazda und Denso anschlossen Automotive Co-Entwicklungsunternehmen EV.Common Architecture Spirit.Co.
Die vier Unternehmen sind Suzuki, Daihatsu, Subaru und Hino und erklärten sich bereit, dem von Toyota geführten Unternehmen beizutreten, indem sie ihre eigene Technologie einbrachten, Forschungs- und Entwicklungskosten teilten und technische Errungenschaften teilten, aber nicht die Anteile des Technologieunternehmens hielten.
Dies ist Japans nationale EV-Allianz, die das globale Muster der neuen Energieautomobilindustrie beeinflussen wird: An diesem Punkt haben sich die Autopreise Japans voll und ganz dem "Weltkrieg" neuer Energiefahrzeuge angeschlossen.
Japanisches EV-Muster
Suzuki, Daihatsu, Subaru und Hino, die letzte Serie von japanischen Automobilherstellern, die ihren Einstieg in die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen bekannt geben, hat Japan eine Allianz von drei mobilen Elektrofahrzeugen gebildet:
1, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.The drei Unternehmen, fast jeder EV-Verkäufe können die globalen TOP10, aber sein Erfolg ist in der Französisch Weitsicht von Carlos Cohen, Nissan ist die weltweit erste reine Einführung Elektroautoproduktion Auto Preise.
Toyotas Allianz, darunter Toyota, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu und Hino, deckt fast alle Kernstärken japanischer Autos ab, eine Welle von Fahrzeugen, die durch Hybrid-Brennstoffzellen-Technologie verzögert wurden, und eine Einheit mächtige Kraft.
Honda Motor Co., Ltd. Dies ist Japans anderer Gigant mit einem Umsatz von mehreren hundert Milliarden Dollar, aber Hondas Blockbuster ist der schwächste in der gesamten Automobilindustrie: Auf der einen Seite als einer von Japans großen Drei, Honda Offensichtlich schwierig, Selbstwertgefühl wegzulegen, sich dem Toyota-Lager anzuschließen. Jedoch hat es nicht stark genug, um eine Gruppe von jüngeren Brüdern und ihre gemeinsame Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu gewinnen.
Japanische Realität auch schockierend, eigentlich das ganze Land alle ‚kleinen Bruder‘ sucht Zuflucht bei Toyota, Honda in seinem Heimatmarkt führen, hat sich die "Welt Waisen Honda unter Verzweiflung hatte ich in Richtung zu schauen China, versucht, Wärme über das Meer zu finden.
So ist in den letzten Monaten, kündigte Honda, dass häufige Hand chinesisches High-Tech-Unternehmen: erste in der Hand Neusoft Group angekündigt, gemeinsam Elektroautos entwickelt und Neusoft gemeinsame Entwicklung von gemeinsamer Geschäftsreise dann Honda angekündigt und China Start-up-Unternehmen - Anbieter. Tang wissenschaftliche und technologische Zusammenarbeit, die Entwicklung dieses Unternehmen L4 in Auftrag gegeben, L5 Ebene automatisierten Fahrens. nur heute, kündigten Honda in Verbindung mit Chinas Wissenschaft und Technologie Riesen Ali, um gemeinsam Autos Networking-Anwendungen zu entwickeln.
Honda Frustration, im Gegensatz zu den starken Toyota Alliance.
Japan EV National Union
Im Laufe von einhundert Jahren der Entwicklung der Automobilindustrie gibt es kaum einen Präzedenzfall für solch eine riesige Unternehmensallianz, um die gleiche Technologie zu entwickeln, und die 6 Autofirmen plus Denso werden einen jährlichen Umsatz von 400 Milliarden US-Dollar haben.
In der neuen Firma werden Suzuki und Daihatsu für die Entwicklung von kleinen Elektrofahrzeugen verantwortlich sein, Subaru wird zur Entwicklung von mittelgroßen Fahrzeugen beitragen, Hino ist verantwortlich für die Entwicklung von Nutzfahrzeugen EV.
Nach Toyota und Mazda ursprünglichen Pläne, ihre jährlichen Verkäufe von Elektrofahrzeugen hoffen, 300.000 zu erreichen, mit den vier Unternehmen zu verbinden, basierend auf EV Common Architecture Spirit Elektroauto Verkaufsziel kann 50% bis 450.000 sein.
Wenn diese Vision in Erfüllung geht, wird EV CASpirit sofort die einflussreichste Allianz der Elektroautos auf dem Weltmarkt werden, sowohl bei der Batteriebeschaffung als auch bei der Beschaffung anderer Kernteile, der Amortisation von Forschungs- und Entwicklungskosten Wettbewerbsfähig.
Sorgen von China EV Kriegschaos
Im Gegensatz zu der Baotuan-Heizung des japanischen Autoherstellers hat der chaotische Kampf chinesischer EV-Unternehmen, der den First-Mover-Vorteil dominierte, einen herzzerreißenden Punkt erreicht.
Hunderte von Marktteilnehmern drängten sich in diesen 700.000-Einheiten-Markt, wobei nur die beiden höchsten über 100.000 Einheiten Jahresumsatz lagen, der von Platz drei schnell abzufallen begann Um 30.000 oder so.
Car Review Jun ist schwer vorstellbar, ein solches Umsatzvolumen, wie kann man eine ausreichende Finanzierung in Forschung und Entwicklung sicherstellen?
Noch beunruhigender ist, dass in diesem Markt, gibt es Dutzende von Start-up-EV-Hersteller, ihre Verkäufe sind Null, müssen weiterhin in F & E, Produktion und Betrieb von Fonds, die Quelle dieser Mittel alle aus investieren Finanzierung.
Es wird erwartet, dass die meisten dieser Unternehmen im Wettbewerb sterben werden.
Die Automobilindustrie ist eine Branche, die insbesondere in Verbindung mit dem Internet skalierbar ist. Die Größenordnung wird noch kritischer werden, da sie zu einem "Cyber-Effekt" werden kann und nur eine bestimmte Menge die Ökologie untermauern und Entwickler anziehen kann.
Chinas EV-Industrie, ist es Zeit, die Notwendigkeit zu wecken. Wenn der ‚Big Mac‘ Es gibt so viele Allianzen wie Toyota, wenn die gemeinsame Kraft neue Energie Fahrzeuge, neben Stücke in unserem Staat, gibt es keine Grund für Optimismus.
Stellen Sie sich vor 2020, als die neuen Energie-Subventionen aufgehoben, wenn der EV im Bereich der Joint-Venture-Eigenkapitalquote, wenn die Löschung, aber die Zölle auf importierte Autos deutlich reduzieren die Zeit, dass die Zeit der globalen Autogiganten, Chinas neuen Energie Automobilmarkt angreifen wenn jetzt die ‚Nachzügler‘, kann Angriff es aushalten?