Un constructeur japonais anxieux, le dernier jour de 2017, a publié une superproduction.
Le 31 décembre 2017, c'était juste un dimanche où un grand nombre de citoyens chinois profitaient confortablement de la fête du Nouvel An.
Cependant, les quatre géants de l'automobile japonais, les chouchous de la «World Fortune 500», ont finalement trouvé un consensus après avoir vécu un marathon de négociations difficiles, rejoignant Toyota, Mazda et Denso Société de co-développement automobile EV.Common Architecture Spirit.Co.
Les quatre sociétés sont Suzuki, Daihatsu, Subaru et Hino, ils ont accepté de se joindre aux sociétés mentionnées ci-dessus de Toyota conduit de leurs technologies, les coûts de recherche et de développement communs, le partage et les réalisations technologiques, mais n'occupent pas participation dans la société technologique.
Il s'agit de l'alliance nationale des constructeurs d'automobiles du Japon, qui devrait influencer le modèle mondial de l'industrie automobile de l'énergie nouvelle: les prix des voitures japonaises ont alors pleinement rejoint la «guerre mondiale» des véhicules à énergie nouvelle.
Modèle EV japonais
Suzuki, Daihatsu, Subaru et Hino, le dernier groupe de constructeurs automobiles japonais à annoncer leur poussée dans la R & D des véhicules électriques, le Japon a formé une alliance de trois véhicules électriques mobiles:
1, Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.Les trois sociétés, presque toutes les ventes EV peuvent entrer dans le TOP10 mondial, mais son succès est dans la vision française clairvoyante de Carlos Cohen, Nissan est le premier lancement pur au monde Prix de voiture de production de voiture électrique.
2, Union Toyota, y compris Toyota, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Hino, y compris la quasi-totalité de l'épine dorsale de la voiture japonaise, ils vague a été retardée + la technologie des piles à combustible hybrides prix des voitures de route, mais aussi Force puissante de l'unité.
3, Honda. C'est un autre du Japon chiffre d'affaires de plus de 100 milliards de dollars des sociétés géantes, mais l'en-tête de Honda, sur l'ensemble des milieux de l'automobile, est faible. D'une part, comme l'un des traditionnels « trois » géant, Honda Japon De toute évidence difficile de mettre de côté l'estime de soi, de rejoindre le camp Toyota. Cependant, il n'a pas assez d'attrait pour séduire un groupe de jeunes frères et leur co-développement de véhicules électriques.
la réalité japonaise aussi choquant, en fait tout le pays tout le « petit frère » chercher refuge chez Toyota, Honda mène sur son marché domestique, est devenue la Honda en désespoir de cause « orphelins du monde », je devais regarder vers La Chine, essayant de trouver la chaleur à travers la mer.
Ainsi, au cours des derniers mois, Honda a annoncé que la main fréquente les entreprises chinoises de haute technologie: tout d'abord annoncé dans la main Neusoft Group, les voitures électriques ont développé conjointement et Neusoft développement conjoint de voyage d'affaires partagé puis Honda a annoncé et la Chine start-up - fournisseurs. Coopération technologie soupe, a commandé le développement de cette entreprise L4, niveau L5 de la technologie de pilote automatique.Aujourd'hui, Honda a également annoncé que, avec le géant de la technologie Ali de la Chine, de développer conjointement des applications de réseau automobile.
La frustration de Honda, contrastant avec la forte alliance de Toyota.
Japan EV National Union
Au cours de cent années de développement de l'industrie automobile, il n'existe pratiquement pas de précédent pour qu'une aussi grande entreprise puisse développer la même technologie, et les six constructeurs automobiles ainsi que Denso auront un chiffre d'affaires annuel de 400 milliards de dollars américains.
Dans la nouvelle entreprise, Suzuki et Daihatsu seront responsables du développement de petits véhicules électriques, Subaru contribuera au développement de véhicules de taille moyenne, Hino est responsable du développement de véhicules utilitaires EV.
Selon Toyota et Mazda plans d'origine, leurs ventes annuelles de véhicules électriques espèrent atteindre 300.000, avec les quatre entreprises à se joindre, sur la base de l'objectif de vente de voitures électriques EV Common Architecture Spirit peut être en hausse de 50% à 450.000.
Si cette vision se réalise, EV CASpirit va bientôt devenir le marché mondial, la voiture alliance de l'industrie électrique la plus influente, tant dans l'achat de piles ou d'autres achats de noyau, la recherche et l'amortissement des coûts de développement, sont devenus extrêmement Compétitif.
Inquiétudes du chaos de la guerre EV Chine
En contraste frappant avec le chauffage Baotuan du constructeur automobile japonais, la bataille chaotique des compagnies chinoises d'EV qui ont dominé l'avantage du premier arrivant a atteint un point déchirant.
Des centaines de participants au marché se sont faufilés dans ce marché de 700 000 unités, avec seulement les deux premiers plus de 100 000 ventes annuelles, qui ont commencé à chuter rapidement après la troisième place. Pour 30 000 ou plus.
Examen de la voiture Juin difficile à imaginer, un tel volume de ventes, comment assurer un financement adéquat dans la recherche et le développement?
Encore plus inquiétant est que sur ce marché, il y a des douzaines de fabricants de véhicules électriques en démarrage, leurs ventes sont nulles, doivent continuer à investir dans la R & D, la production et l'exploitation des fonds, la source de ces fonds Financement
On s'attend à ce que la plupart de ces entreprises meurent dans la compétition.
L'industrie automobile est une industrie qui doit évoluer, surtout lorsqu'elle est combinée à Internet, et l'échelle deviendra encore plus critique car elle peut devenir un «effet cybernétique» et seule une certaine quantité peut soutenir l'écologie et attirer les développeurs.
L'industrie EV de la Chine, il est temps de se réveiller le besoin. Quand le « Big Mac » Il y a tellement d'alliances de construction tels que Toyota, lorsque la force commune de nouveaux véhicules d'énergie, à côté de pièces dans notre état, il n'y a raison d'être optimiste.
Imaginez 2020, lorsque les nouvelles subventions à l'énergie annulées lorsque l'EV dans le domaine du ratio de fonds propres de coentreprise lorsque l'annulation, mais les tarifs sur les voitures importées réduisent considérablement le temps, que le temps des géants de l'automobile mondiale, pour attaquer nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine quand, maintenant les « retardataires », peut résister aux attaques il?