القلق أسعار السيارات اليابانية، اليوم الأخير في عام 2017، أطلقت اقبال.
31 ديسمبر 2017، صادف أن يكون الأحد، عندما الغالبية العظمى من المواطنين الصينيين يتمتعون براحة عطلة "رأس السنة".
ومع ذلك، فإن عملاق أربعة اليابانية لصناعة السيارات، وهذه "فورتشن 500" حبيبي الذي، بعد ماراثون التفاوض الصعب، وصلت أخيرا إلى اتفاق، وانضم من قبل الكهربائي في وقت سابق من تويوتا ومازدا ودنسو أدى البحث والتطوير المشتركة شركة السيارات EV.Common العمارة Spirit.Co.
أربع شركات هي سوزوكي، دايهاتسو، سوبارو وهينو، وافقوا على الانضمام إلى الشركات المذكورة أعلاه من تويوتا أدى تساهم بها التكنولوجيا، وتكاليف البحث والتطوير المشتركة، وتبادل والإنجازات التكنولوجية، ولكن لا تحتل حصة في شركة التكنولوجيا.
هذا هو التحالف الوطني إيف اليابان، لا بد أن تؤثر على النمط العالمي لصناعة السيارات الطاقة الجديدة، وعند هذه النقطة، وانضمت أسعار السيارات في اليابان تماما "الحرب العالمية" من سيارات الطاقة الجديدة.
النمط الياباني إيف
سوزوكي، دايهاتسو، سوبارو وهينو، الدفعة الأخيرة من شركات صناعة السيارات اليابانية للإعلان عن دفعهم إلى R & D من السيارات الكهربائية، شكلت اليابان تحالف من ثلاث سيارات كهربائية متنقلة:
1، رينو-نيسان-ميتسوبيشي التحالف.الشركات الثلاث، وتقريبا كل مبيعات إيف يمكن أن تدخل TOP10 العالمي، ولكن نجاحها هو في رؤية بعيدة النظر الفرنسية كارلوس كوهين، نيسان هو أول إطلاق نقية في العالم أسعار السيارات إنتاج السيارات الكهربائية.
ويغطي تحالف تويوتا، بما في ذلك تويوتا، مازدا، سوزوكي، سوبارو، دايهاتسو وهينو، جميع نقاط القوة الأساسية في السيارات اليابانية، وهي موجة من المركبات التي تأخرت بسبب تكنولوجيا خلايا الوقود الهجينة، وحدة قوة قوية.
هوندا موتور المحدودة هذا هو عملاق اليابان الأخرى مع دوران مئات المليارات من الدولارات، ولكن اقبال هوندا هو الأضعف في صناعة السيارات بأكملها من ناحية، باعتبارها واحدة من ثلاثة الكبار في اليابان، هوندا من الواضح من الصعب وضع بعيدا احترام الذات، للانضمام إلى مخيم تويوتا.ومع ذلك، فإنه ليس لديها نداء قوي بما فيه الكفاية للفوز على مجموعة من الاخوة الأصغر سنا وشاركهم في تطوير السيارات الكهربائية.
واقع الياباني صادمة أيضا، في الواقع كل البلاد كافة "الأخ الأصغر" الذين لجأوا مع تويوتا وهوندا تؤدي في سوقها المحلية، أصبح 'الأيتام العالم "هوندا تحت اليأس، واضطررت الى التطلع الصين، في محاولة للعثور على الدفء عبر البحر.
وهكذا، في الأشهر القليلة الماضية، أعلنت هوندا تلك اليد المتكررة الصينية شركات التكنولوجيا الفائقة: أعلنت لأول مرة في ناحية نيوسوفت المجموعة، وضعت بالاشتراك السيارات الكهربائية، ونيوسوفت التطوير المشترك لرحلة عمل مشتركة ثم أعلن هوندا والشركات المبتدئة الصين - مقدمي الخدمات. التعاون تكنولوجيا الحساء، بتكليف تطوير هذا المشروع L4، ومستوى L5 من التكنولوجيا الطيار الآلي.في اليوم، أعلنت هوندا أيضا أنه جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا العملاقة الصين علي، لتطوير مشترك تطبيقات الشبكات سيارة.
إحباط هوندا، مما يتناقض مع تحالف تويوتا القوي.
اليابان إيف الاتحاد الوطني
في غضون مائة سنة من تطوير صناعة السيارات، لا يوجد تقريبا أي سابقة لمثل هذا التحالف الشركات الضخمة لتطوير نفس التكنولوجيا، وشركات السيارات 6 بالإضافة إلى دينسو سوف يبلغ حجم مبيعاتها السنوية 400 مليار دولار امريكى.
في الشركة الجديدة، سوف سوزوكي و دايهاتسو تكون مسؤولة عن تطوير السيارات الكهربائية الصغيرة، سوبارو سوف تسهم في تطوير المركبات المتوسطة، هينو هي المسؤولة عن تطوير المركبات التجارية إيف.
وفقا لتويوتا ومازدا الخطط الأصلية، مبيعاتها السنوية من السيارات الكهربائية تأمل في الوصول إلى 300،000، مع أربع شركات للانضمام، على أساس إيف العمارة المشتركة الهدف مبيعات السيارات الكهربائية قد يكون بنسبة 50٪ إلى 450،000.
إذا جاءت هذه الرؤية الحقيقية، سوف إيف كاسبيريت تصبح على الفور الأكثر تأثيرا تحالف صناعة السيارات الكهربائية في السوق العالمية، سواء في شراء البطارية، أو غيرها من أجزاء أساسية المشتريات والبحث والتطوير تكاليف الاستهلاك، أصبحت للغاية قادرة على المنافسة.
المخاوف من الصين إيف الحرب الفوضى
في تناقض صارخ مع التدفئة باوتان لصناعة السيارات اليابانية، وصلت معركة فوضوية من الشركات إيف الصينية التي تهيمن على ميزة المحرك الأول نقطة مفجعة.
مئات من المشاركين في السوق تقلص في هذه السوق 700،000 وحدة، مع اثنين فقط أعلى اثنين من أو ما يقرب من 100،000 وحدة المبيعات السنوية، والتي بدأت في الانخفاض بسرعة من المركز الثالث إلى 30،000 أو نحو ذلك.
مراجعة السيارات يونيو من الصعب أن نتصور، مثل حجم المبيعات، وكيفية ضمان التمويل الكافي في البحث والتطوير؟
حتى أكثر إثارة للقلق هو أنه في هذا السوق، وهناك العشرات من الشركات المصنعة إيف البدء، مبيعاتها صفر، تحتاج إلى مواصلة الاستثمار في البحث والتطوير والإنتاج وتشغيل الأموال، ومصدر هذه الأموال كل من في التمويل.
ومن المتوقع أن معظم هذه الشركات سوف يموت في المنافسة.
صناعة السيارات هي صناعة تحتاج إلى توسيع نطاقها، خاصة عندما تقترن بشبكة الإنترنت، وسيصبح حجمها أكثر أهمية لأنها يمكن أن تصبح "تأثير سيبراني"، ولا يمكن إلا لمبلغ معين أن يدعم البيئة ويجذب المطورين.
صناعة EV في الصين، فقد حان الوقت ليستيقظ الحاجة، وعندما "بيج ماك" هناك الكثير من التحالفات بناء مثل تويوتا، عندما قوة مشتركة سيارات الطاقة الجديدة، بجانب قطع في دولتنا، لا يوجد ما يدعو للتفاؤل.
تخيل عام 2020، عندما ألغت دعم الطاقة الجديدة عند EV في مجال نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك عند الإلغاء، ولكن الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة تقلل كثيرا من الوقت، هذا الوقت من عمالقة صناعة السيارات العالمية، لمهاجمة سوق السيارات الطاقة الجديدة للصين عندما، والآن "المتطرفون"، يمكن أن تصمد أمام هجوم عليه؟