最近、中国が。成功し、中国航空宇宙科学技術グループ株式会社、四階のアカデミーテストで行われる充電パルス複合ツインエンジンの量、まで、現在大規模なダブルパルスエンジン分離構造の試験評価最大径で、統合された点火装置ダブルパルス技術の高性能エンジンの設計と開発の4家をマーキング他のキーテクノロジーは、ダブルパルスエンジン開発のレベルを向上させるために、新たなレベルに乗り込みました。
ダブルパルス合理的調整と2つのパルス間隔分布を介してエンジン推力、航空機の平均速度を向上させる、範囲を増加させ、及び飛行制御を助長している。しかし、その構造のこのエネルギー管理モード従来のエンジンに比べてはるかに複雑で、長いがあります技術的な問題のパルス間隔、熱衝撃荷重のシリーズ、国が当ほとんど空白になっています。技術的な困難、困難な課題を克服するための新たな開発チーム、そして多くのタイトは、段階的に行くためのキー技術の研究と実証研究のルートを特定し個々の試験とエンジン試験を検証する一連のシミュレーションを通じて、年内に大躍進、全体の開発と飛行試験飛行に成功を最適化するために、プログラムからの研究チームを完了しました。
チームメンバー誠実な協力、技術革新、エンジンプログラムの最適化により継続的な改善、徐々にキーテクノロジーの数を取得し、ダブルパルス構造の最終的なデザイン完全に独立した技術革新のエンジン、技術的な多くの分野でのギャップを埋める、国防特許出願キージャーナル国内外で20以上の出版された論文は、10回の以上の会議は、国内4つの家庭ダブルパルスエンジン技術分野で絶対的なリーダーとしての地位を築きました。