Como diz o velho ditado: "Há sete coisas para abrir a porta, e há uma nova definição para a vida moderna.
Desde maio de 2017, o volume de negócios diários de entrega expressa das empresas de serviços de correio nacional ultrapassou 100 milhões de peças, indicando que a China foi normalizada para a entrega de um único dia de "cem dias". As estatísticas mostram que, de janeiro a novembro de 2017, a entrega express nacional O volume de negócios do serviço totalizou 35,86 bilhões de peças, um aumento de 28,6% em relação ao mesmo período do ano passado e a taxa de utilização do correio expresso por pessoa excedeu 26 peças.
De acordo com o crescimento sustentado e rápido da indústria, a logística não só se torna cada vez mais a mesma infraestrutura social como "carvão, água e eletricidade", mas também serve como "sete coisas que as pessoas abrem suas portas para a vida moderna".
No entanto, como parte fundamental do serviço de entrega rápida, os métodos de entrega tradicionais são cada vez mais difíceis de atender às crescentes necessidades das pessoas para uma vida melhor. Em particular, o volume de entrega anual de parcelas duplas e a normalização da capacidade diária de entrega de encomendas Continuou a fazer teste de alta pressão: atraso de entrega, danos, peças perdidas, divulgação de informações e outros problemas com freqüência.
Ao mesmo tempo, com a escalada gradual de consumo e indústrias e avanços contínuos e aplicações em tecnologia, o setor de varejo entrou na era do comércio eletrônico da era off-line e além do tempo ilimitado. A logística é projetada gradualmente em torno da experiência do usuário. O serviço de entrega continua a aumentar os requisitos mais elevados.
Com base no antecedente acima, o Instituto de Pesquisa em Logística Smart da China lançou um relatório especial sobre as tendências de entrega final da China Smart Logistics.
O relatório centrou-se no rastreamento da logística Jingdong, SF Express, rima, tato e outras empresas de logística expressa, escutou uma série de empresas de logística, a autoridade do ponto de vista dos profissionais do inventário do final da distribuição ainda é difícil de resolver, difícil na estrada, parte da entrega da cena As dificuldades, bem como as dificuldades de contratação causadas pelo emprego em larga escala, são difíceis de regulamentar a gestão de indústrias dolorosas. O Instituto Chinês de Logística Inteligente também lançou um questionário para o fim da entrega.
Com base nos resultados da pesquisa e na tendência de desenvolvimento do setor de logística na nova geração, o relatório argumenta que a importância da distribuição do terminal aumentou as principais questões relativas à economia nacional e ao meio de vida das pessoas. No entanto, ainda existem muitas deficiências e pontos de dor no desenvolvimento de toda a indústria e a necessidade urgente de inovação e mudança. Ele se concentrará em "reduzir o custo e aumentar a eficiência" e "experiência do usuário", mostrando cinco principais tendências de inteligência, diversificação, ecologização, perfil e qualidade.
A inteligência tornou-se a base para a transformação e atualização de toda a indústria, exigindo mais investimentos em tecnologia e R & D. A distribuição diversificada e as soluções de cenários diversificados estão se tornando a norma. O processo de ecologias se acelera através do consenso da indústria.
À medida que os consumidores se tornam o novo centro de fornecimento de energia da fonte de energia, o serviço de perfil e qualidade centrado na "experiência do usuário" tornou-se cada vez mais uma manifestação da competitividade das empresas e um novo campo de batalha para a distribuição do terminal no futuro.
Primeiro, o status da indústria de distribuição final
(A) Cem milhões de peças por dia! O negócio de entrega express da China ocupa o primeiro lugar no mundo por três anos consecutivos
O negócio de entrega express da China ocupa o primeiro lugar no mundo há três anos consecutivos desde 2014.
Desde maio de 2017, o volume de entrega diária das empresas de serviços expressos no país excedeu 100 milhões de peças, o que indica que a China foi normalizada na era "100 milhões" de entrega expressa de um dia.
O enorme crescimento do negócio torna os métodos tradicionais de entrega cada vez mais difíceis de atender às crescentes necessidades do serviço.Especialmente o crescimento de parcelas duplas de 11 dias por ano continua a exercer uma alta pressão sobre o poder de processamento final e as capacidades de serviço.
Como fazer com que as capacidades do serviço de logística da China, especialmente a capacidade do serviço de entrega final, acompanhar o ritmo de desenvolvimento do negócio de comércio eletrônico / varejo da China o mais rápido possível, ao mesmo tempo em que realiza sua própria transformação e atualização, está ansiosa para toda a indústria.
(B) o final tradicional da distribuição de três modos
Das atuais práticas domésticas e internacionais de logística e distribuição, o principal desenvolvimento dos três modos para resolver problemas de logística e distribuição de terminais.
1, o modelo de distribuição comum, ou seja, por uma série de empresas de distribuição em conjunto para se concentrar na distribuição de usuários em uma determinada área de serviços de logística no formulário, que atualmente é o modelo de entrega de correio doméstico mais importante.
2. Cooperar com a loja de conveniência, ou seja, as empresas criam armários em lojas de conveniência para formar a cooperação logística terminal com lojas de conveniência, por exemplo, a abertura da loja de conveniência Jingdong, a cooperação estratégica entre SF Express e 7-Eleven e o serviço do Lynx Community Service Estação, estação rookie e assim por diante.
3, modo de centro de logística de terminal próprio, que não depende de outras agências, estabeleça seu próprio centro de logística de terminal extensivamente. O representante típico deste modelo é a empresa Amazon, a logística doméstica é representada por Jingdong, através de um grande número de auto-nacional Ao mesmo tempo, opera uma série de centros de logística inteligentes de grande escala 'Asia One', a logística atual da Jingdong 57% dos pedidos podem ser entregues 12 horas, 90% das ordens 24 horas.
(C) revolução tecnológica, upgrades de consumidores, lançamento de novo modelo final
1, correio inteligente cada vez mais popular
Com as vantagens de uma configuração flexível, alta eficiência, baixo custo e alta segurança, os gabinetes expressos inteligentes são altamente procurados pelo mercado nos últimos anos.
Atualmente, os "players" domésticos de armários expressos têm rede novato, logística Jingdong, Suning Tesco, ninho Feng, CIMC e stack, entrega express fácil, e assim por diante.
De acordo com as estatísticas oficiais do State Post Bureau, no primeiro semestre de 2017, o número de caixas de entrada em operação em áreas urbanas do país ultrapassou os 170 mil.
2, desenvolvimento final 'final + comunidade O2O'
Em várias explorações de serviços finais, as organizações empresariais da comunidade em profundidade sempre foram consideradas como uma das melhores operadoras de funções de correio de enxertia.
De acordo com estatísticas incompletas, a conveniência da WOWO alcançou uma cooperação estratégica abrangente com o Melhor Grupo em 2017, e Yuantong abriu sua primeira loja de conveniência "Mom's Choice" em Xangai, a China Post também lançou sua "loja de conveniência para vizinhança de amigos" Fornecer uma variedade de serviços de varejo, ao mesmo tempo, suportar a função "última milha".
3, broca do modelo 'logística + crowdsourcing 020'
Sob o novo ambiente econômico, novas formas de economia colaborativa, como Zhongchuang, crowdsourcing e a logística do quarto partido, emergem em um fluxo interminável, o que proporciona um novo ímpeto para o desenvolvimento da distribuição final da logística de comércio eletrônico.
Em abril de 2016, Jingdong investimento estratégico em tempo real empresa de entrega 'Dada', para criar crowdsourcing logística plataforma + supermercado fresco 020 última milha, mas também começou a tentar terceirizar o final da seção de entrega .2017 período de dupla 11 Até assumir o Jingdong 30% da distribuição do último quilômetro.
Em 2016, a Doublet também tentou terceirizar seus negócios para o colibri de entrega em tempo real. A empresa de entrega instantânea, "Click on me", também começou a realizar a entrega de peças e peças no final da rede rookie desde o segundo semestre de 2016.
4, UAV, começo de entrega do robô
(1) UAV
Nos primeiros anos de pesquisa e desenvolvimento da SF, JD com base na exploração, a distribuição aérea não tripulada do final de 2017 na indústria tornou-se uma tendência "mais florescente". Em 2017, não só Jingdong, aplicações SFF UAV fizeram progressos significativos, também apareceram Também inclui Suning, postal, pass, novato red drone.
Para Jingdong, por exemplo, na construção do sistema de logística UAV, a Jingdong planejou três linhas principais, filiais e terminais em Suqian para construir o primeiro centro de despacho de UAV do mundo e, em 2017, recebeu cobertura em toda a província de Shaanxi Da aprovação escrita do espaço aéreo do UAV, a primeira rede de logística de navegação do mundo está aterrando 2017 de novembro, Jingdong Suqian, o primeiro aeroporto inteligente do UAV de processo completo, foi oficialmente aberto, significa que a Jingdong alcançou operações de entrega de terminal aéreo não tripulados Todo o processo de não tripulado e automatizado.
(2) Robô de entrega de terminal / transporte inteligente veículo não tripulado
Em setembro de 2016, a Jingdong Logistics e o rookie abriram seus próprios robôs de entrega final desenvolvidos de forma independente na esperança de resolver uma entrega baseada em cena no futuro e ajudando os corretores a aliviarem a pressão sobre a entrega final. Em 2017, O carro também apareceu um após o outro.
(C) a indústria de distribuição final da dor aponta ainda
Embora a atualização industrial, o progresso tecnológico e a introdução de novos modelos de distribuição tenham aliviado alguma medida da distribuição de fim de fornecimento existente até certo ponto, ainda existem seis grandes problemas a serem resolvidos no final da distribuição.
1, o fim da rede é difícil de se estabelecer, o lucro é difícil
(1) Segurança em casa: o General de Correios do Estado, Ma Junsheng, falou sobre as dificuldades na distribuição da cidade quando entrevistado pela Agência de Notícias da Xinhua em março de 2017. A primeira coisa que mencionamos é a dificuldade de estabelecer pontos de venda. Tomando Pequim como exemplo, há cada vez menos lojas expressas na terceira estrada de circunferência de Pequim. Muitas mudanças, a entrega de correio de entre os dois ou três quilômetros de extensão original, em uma dúzia de quilômetros ou mesmo dezenas de quilômetros dentro da entrega. Um dos motivos que causam dificuldades na rede é que as pessoas não gostam de saídas em sua própria casa Isso é muito barulhento, muitos pontos de venda são um problema de queixas, o básico é mover-se uma vez por ano.
(2) Ganhos Difícil: com base na pressão dos custos, Zhongtong e YunDa anunciaram sucessivamente o ajuste de preços na véspera do duplo 11 em 2017. Nos últimos anos, a continuação da concorrência de baixo custo e o aumento dos custos, especialmente os custos de terra, edifícios, instalações e equipamentos e custos trabalhistas continuaram Aumentar, para que a rentabilidade das lojas finais continue a comprimir ou mesmo a perda, que acabam com a qualidade da entrega do serviço tem um impacto negativo significativo.
2, comunidade, campus, distribuição de cena rural difícil
(1) Dificuldades na entrega da comunidade: áreas residenciais de grande escala, áreas comerciais, campi, áreas abrangentes de escritórios de instituições, empresas e instituições continuam a surgir, apresentando novas demandas sobre as capacidades de entrega de terminais de correio. Essas áreas estão densamente equipadas e têm tráfego pesado e gerenciamento diferente No entanto, ao mesmo tempo, em algumas áreas residenciais, campi, edifícios de escritórios e áreas de escritórios, o serviço de correio não corresponde às necessidades dos usuários e hábitos de vida, resultando na diminuição da satisfação do serviço.
(2) A entrega do campus é difícil: uma pesquisa mostra que você pode receber a entrega em domicílio de apenas 6,74% dos estudantes, a maioria dos alunos só pode expressar pontos de distribuição ou receber extra. Como obter o serviço expresso do campus da última milha, Estudantes universitários e grupos de correio são de interesse comum.
(3) Dificuldades na entrega nas áreas rurais: a distribuição dos serviços tradicionais de entrega rápida nas áreas rurais baseia-se principalmente na criação de escritórios residentes no governo do município. Os usuários são obrigados a resolver o seu próprio tráfego da aldeia para a estação e evitar o afundamento da logística no próximo nível O problema do custo, mas isso exige que os usuários rurais passem tempo extra no retorno também precisam repetir o processo de retirada, afetando gravemente a experiência de compras on-line nas áreas rurais.
Para as empresas de logística que podem cobrir a área do nível da aldeia, os pontos de dor na cena de consumo rural, como o endereço de entrega difusa, a forte mobilidade da equipe, os hábitos de consumo e o fundo da confiança, também afetam a experiência do serviço de entrega de usuários. Além disso, os usuários rurais de compras on-line estão acostumados a dinheiro A forma de pagamento em dinheiro na entrega, também precisa enfrentar a entrega com a equipe de entrega, tais novos recursos também exigem que a logística mostre mais flexibilidade.
3, área de triciclo triciclo de entrega expressa, difícil na estrada
Embora nos olhos das empresas de entrega express, o triciclo elétrico é um dos meios de transporte mais eficazes para reduzir os custos das empresas e aumentar a eficiência das operações de entrega de terminais. Mas não há padrões uniformes de gerenciamento padrão no país, e os métodos de gerenciamento de veículos elétricos em vários locais não são os mesmos. Triciclo que se desloca na área cinzenta, especialmente nos últimos anos, reimpressão de restrições de poder de muitos lugares, uma vez que a indústria de correio local está enfrentando paralisia, tornando-se a expressão "última milha" problemática do persistente problema.
4, o fluxo de correio terminal, o emprego dificil
De acordo com o "Relatório de Pesquisa sobre Profissionais de Comércio Eletrônico e Logística na China" publicado em 2016, quase metade dos trabalhadores do site tem uma vida útil de menos de um ano, o que mostra que a equipe do site tem uma forte liquidez.
A razão, do setor como um todo, os trabalhadores de linha de logística de baixo custo, de alta intensidade e terceirização e outros trabalhos de equipe de linha de frente não são estáveis, causando a falta de pessoas com dificuldades da indústria. Especialmente após o Festival da Primavera todos os anos, os mensageiros retornam apenas 70% Ou assim, resultando em uma grande escassez de pessoal, para acabar com o envelhecimento da entrega e o impacto da qualidade do serviço.
5, a satisfação do consumidor não é alta, a gestão padronizada é difícil
De acordo com o "Relatório de Inquérito ao Serviço de Courier Service", promulgado pela China Consumer Association em 8 de junho de 2017 no site oficial, a situação de feedback da queixa mostra que o correio As queixas sobre danos representaram cerca de 60%. Além disso, a embalagem está danificada, atrasada, sem contato com o remetente será devolvido diretamente, não aviso, a retirada também é uma das razões para a queixa.
6, o fim do cerco de correio, a proteção ambiental é difícil
A China tornou-se o país mais desenvolvido em termos de compras on-line e também se tornou o país que consome mais recursos na logística de embalagens em 2016. Mais de 30 bilhões de peças de entrega expressa na China em 2016, usando 12 bilhões de sacolas de plástico, 14,4 bilhões de caixas e 24,7 bilhões de metros de caixas de vedação A fita, o lixo maciço de correio está se tornando um problema. Entre eles, a parte principal do material de fita é PVC, leva quase cem anos para dissolver. E a indústria de entrega expressa a cada ano, usando degradação não natural de sacos de plástico, fita adesiva, emissões de dióxido de carbono até 20000000 para 30 milhões de toneladas.
Em segundo lugar, o questionário de fim de distribuição
No final de novembro de 2017, para melhor realizar a pesquisa final, o China Smart Logistics Research Institute realizou uma pesquisa especial sobre distribuição de uso final.
De acordo com os resultados estatísticos dos questionários válidos coletados, os entrevistados eram predominantemente 80 e 90, dos quais 63,6% dos entrevistados relataram receber e despachar a meia lua / mês, 25% dos respondentes tiveram parto semanal. Receber Express 'tornou-se uma das "Sete Novas Coisas para Abrir Pessoas" na vida moderna das pessoas comuns.
Os resultados da pesquisa são apresentados principalmente nos seguintes cinco aspectos:
1, o "envelhecimento" continua a apresentar requisitos mais elevados
As pesquisas mostram que o "envelhecimento" (quanto mais cedo melhor) ainda é o consumidor mais preocupado com a experiência de entrega final; a entrega final mais deseja aprimorar o serviço é a pontualidade.
Os serviços de entrega final existentes, a melhor experiência seguida pela data, no próximo dia, 1 hora / 2 horas de compromisso preciso.
Quando perguntado sobre o cenário de fim de entrega mais esperado no futuro, 38,5% dos entrevistados esperavam "abrir qualquer porta no tempo e no espaço, fazer pedidos no segundo e entregar no próximo". Tudo isso mostra que os consumidores continuam a elevar a barra na persistência Pedido.
2, 'privacidade' muita atenção
A pesquisa descobriu que a privacidade despertou preocupação sem precedentes dos consumidores.
(1) No questionário "Período de conclusão da entrega que você mais se importa", a "segurança da informação pessoal" gera votos de 59,4%, segundo apenas a "oportunidade".
(2) No questionário "Serviço mais procurado para melhorar" a opção, "privacidade" também ocupa o segundo lugar após a "oportunidade".
(3) 36,9% dos entrevistados optaram por preferir a coleção de correio inteligente quando a entrega domiciliar não estava em casa e 31% dos inquiridos escolheram a coleção de conveniência / caixa inteligente / sala de entrega. A diferença é que a loja de conveniência / sala de entrega precisa lidar com pessoas e o gabinete de correio inteligente é mais privado, refletindo a crescente demanda dos consumidores pela "privacidade" da entrega final em certa medida.
(4) "o fim da distribuição, o cenário de distribuição futuro mais promissor" é: "A maior votação é a esperança de que a sala / porta tenha um tubo de recepção especial, não precisa mais descer o irmão.
"Se é uma mulher, volte para casa à noite, não quer ver os outros após o removedor, a noite geralmente é relutante em receber os serviços de correio". Os executivos de Yamasuo e, simultaneamente, o diretor executivo do presidente da Armaduo (China) e gerente geral da madeira Kenji publicou opiniões semelhantes pouco antes, e Kenji Miki disse que, no passado, os consumidores japoneses queriam receber mensageiros em suas próprias casas, mas agora muitas pessoas estão relutantes em receber os bens diretamente e espero colocá-los nas caixas. A mudança exige que as empresas continuem a combinar e melhorar sua capacidade de lidar com essas mudanças.
3, a demanda personalizada melhorou significativamente
Na opção "Experiência de entrega mais preferida", "Serviços personalizados (Partidas noturnas)" ganhou 43,9% dos votos.
"Quais são os serviços que você mais deseja melhorar?" Quase 40% dos entrevistados expressaram sua necessidade de entrega de precisão (horário preciso, tempo noturno, etc.) e refinamento (frescura).
E, "Qual é a experiência melhor / mais experiencial no serviço de entrega de fim de linha existente?", E a proporção de "entrega premium personalizada" (pessoal, limusine, serviço de primeira linha) Não comparável, indicando que as necessidades individuais de entrega final melhoraram significativamente.
4, a qualidade do serviço de terminal precisa ser melhorada de forma urgente, 64% dos respondentes estão dispostos a pagar pela melhoria do serviço
"Você está preocupado com o problema de entrega final?" A pesquisa mostra que as preocupações dos consumidores com a "classificação de violência" e a "divulgação de informações" superam o "atraso do pacote".
Entre as piores experiências de fim de entrega, os maiores votos não foram entregues, especialmente os pesados, seguidos de "sacos de correio sujos e quebrados", seguidos de "atrasos de pacotes".
Tudo isso mostra que, com a popularidade da logística inteligente (grande tecnologia de dados +), embora o envelhecimento da distribuição em toda a indústria tenha sido significativamente melhorado, a qualidade geral do serviço do terminal precisa ser melhorada com urgência.
A fim de desfrutar de um melhor serviço, 64% dos entrevistados disseram que podem aceitar aumentos de preços de entrega, dos quais 47,6% dos entrevistados podem aceitar o aumento de menos de 3 dólares, 6,4% dos consumidores podem aceitar menos de 5 dólares Ou 10,2% dos consumidores disseram que, enquanto o serviço for bom, ou mais de 5 dólares para aceitar.
5, verde, despertar consciência ambiental
Em 2017, o "Double 11" foi a primeira operação centralizada de logística verde doméstica, e não só muitas empresas de entrega expressas começaram a agir, mas todas as plataformas de varejo responderam a partir da fonte. Na pesquisa de questionários, isso também causou grande preocupação com os ecologistas .
Os resultados do questionário mostraram que "quando você sabe que há mais de 1 bilhão de parcelas produzidas por cortes de mão este ano no dia 11 deste ano, qual é o seu primeiro sentimento?" 43,9% dos entrevistados escolheram "proteger o meio ambiente e todos são responsáveis" Entre todas as opções, 89,3% dos inquiridos indicaram que gostariam que a caixa de correio fosse reciclada.
Em resumo, o Instituto de Pesquisa de Logística Inteligente da China, através desta pesquisa de questionários, acredita que o "envelhecimento" ainda é a experiência de entrega de ponta a ponta que os consumidores estão preocupados. Os consumidores não apenas apresentam requisitos mais elevados no envelhecimento, mas também prestam mais atenção à privacidade do fim- Personalização e proteção ambiental, entre as quais a preocupação com a privacidade é apenas a pontualidade, e a entrega individual precisa de precisão (horário de encontro preciso, noite, etc.) e delicadeza (fresca) Melhorou significativamente.
Os resultados da pesquisa também mostraram que as preocupações dos consumidores em relação à "triagem da violência" e "divulgação da informação" superavam os "atrasos das parcelas". A pior experiência de entrega final de linha tinha os votos mais altos, não o transporte, especialmente pesado 64% dos entrevistados indicaram em sua pesquisa que eles estão dispostos a aceitar um aumento moderado no preço dos serviços de correio para melhorar a qualidade do serviço, o que indica que o atual setor de entrega de ponta a ponta é muito acelerado na indústria No fundo, a qualidade do serviço precisa ser melhorada de forma urgente.
Em terceiro lugar, as tendências de distribuição final
Para melhor atender as crescentes necessidades das pessoas para uma vida melhor, combinada com a tendência de desenvolvimento de uma nova geração de indústria de logística, a profundidade da pesquisa comercial e os resultados do questionário do consumidor, o Instituto da China de Logística Inteligente que:
A forma futura da entrega do terminal será impulsionada por muitos fatores, tais como as políticas nacionais, o crescimento das transações de comércio eletrônico, o progresso tecnológico, as mudanças no varejo comercial e as mudanças na demanda dos consumidores. O futuro será centrado em "reduzir custos e aumentar a eficiência" e "experiência do usuário" Inteligente, diversificada, verde, facetada, qualidade das cinco principais tendências.
1, atualização contínua inteligente
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia, o setor de entrega expressa acelerou a transição para o setor de logística inteligente e a inteligentização tornou-se a base para a transformação e atualização e redução de custos e melhoria de eficiência em toda a indústria. Uma série de algoritmos inteligentes, despacho automático de pipeline e alocação robótica foram colocadas em uso A triagem, o tronco e outros links melhoram significativamente a eficiência.
No entanto, devido ao fim da distribuição ainda consomem muita mão-de-obra, especialmente contra o dobro da indústria do pico 11, o nível geral de inteligência continua a ser atualizado.
O Instituto de Pesquisa em Logística Inteligente da China realizou uma investigação aprofundada da empresa da Jingdong Logistics e concluiu que a Jingdong Logistics atualmente carrega o sistema Beidou em linhas de ramo seco auto-operadas e linhas de distribuição urbana, incluindo mais de 20.000 trabalhadores de distribuição da Jingdong equipados com o Sistema de Navegação Beidou O equipamento de pulseiras inteligentes, a implementação de sites de construção inteligentes, práticas de otimização de caminho inteligente na entrega final da aplicação real fez efeitos significativos de redução de custos e eficiência, com alguma referência.
Ao mesmo tempo, o China Smart Logistics Research Institute aprendeu com a investigação de que no futuro, com a aplicação normalizada de produtos não tripulados, a Jingdong Logistics criará um armazém, classificação, transporte, distribuição, atendimento ao cliente, todos os links da cadeia de suprimentos A sabedoria do sistema de logística. No final do link de entrega, não apenas os cenários de aplicativos UAV serão mais ricos, normalizados, veículos não tripulados na atualização inteligente também serão aplicativos mais extensos e em profundidade.
Pegue a logística da Jingdong, por exemplo, no modelo da Jingdong X Business Unit, planeja usar veículos não tripulados para cobrir pelo menos 50% dos cenários de distribuição dentro de cinco anos, a maioria dos quais se concentra na distribuição da última milha.
Por exemplo, a distribuição do campus, a equipe de entrega para o centro de distribuição designado, o pacote se espalhou no chão esperando que os alunos tomassem durante este período, a equipe de entrega não operasse, apenas esperando. E nenhum carro de entrega é equivalente a um "gabinete móvel com menção automática" Para resolver os problemas de espera e eficiência neste cenário. A distribuição da última milha também pode ser expandida do campus para o parque ou uma área maior, como a Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Beijing Yizhuang, as condições da estrada e o campus não é muito diferente. Mesmo desenvolvido como Huaxi Cun Village, pode colocar um robô de entrega, traslado na aldeia todos os dias, para cada entrega de casa.
Outro cenário para os veículos não tripulados é centrado no "Último 5 quilômetro", uma vez que ele deve viajar várias vezes ao dia entre o site e a área de distribuição cada vez que o funcionário da entrega entrega uma entrega limitada da estação de entrega. O robô de entrega pode Os produtos enviados para a "localização conjunta" acordada para encurtar a equipe de entrega repetidamente.
2, a distribuição diversificada se tornará a norma
Todos os anos, o exame de logística do dobro 11, nenhuma empresa pode suportar de forma independente a entrega de pacotes duplos de 11 dias, mas a necessidade de uma cooperação total de toda a indústria, a socialização e a cooperação de uma ampla gama de soluções. Ao mesmo tempo, o dobro de 11 por ano, devido a mais acumulação de bens , A comunidade, as escolas, as cenas rurais, como a distribuição do problema "difícil", muitas vezes dobraram.
Com a normalização dos dias de parcelas, bem como as necessidades mais personalizadas de diferentes cenários, distribuição diversificada, soluções de vários cenários tornar-se-ão a norma na entrega final futura.
2017 é o primeiro duplo que o Jingdong Logistics Group formalmente estabeleceu e está totalmente aberto ao mundo exterior 11. A ordem da Jingdong Logistics abriu um aumento substancial de 200%, dos quais quase 30% das encomendas são entregues à Dada pela conclusão do último quilômetro Entrega.
Atualmente, a Jingdong Logistics não só fornece auto-distribuição, mas também constrói infra-estrutura de auto-menção para todos os tipos de cenas, incluindo todos os tipos de lojas de conveniência para todo tipo de lojas de conveniência, comunidades urbanas fechadas de médio e alto nível, auto-arrendamento e entrega de estrelas no local Com 24 horas de self-service self-service pick-up armários, colégios e universidades no país para fornecer serviços abrangentes para a escola Jingdong, etc No momento, a Jingdong Logistics tem mais de 300.000 pontos de serviço final em 2018 serão todos abertos à comunidade desde a menção Serviço.
Além disso, a dupla rima 2017 também mobilizou totalmente uma variedade de recursos sociais, através de mais de 20.000 lojas auto-construídas, mais de 16.650 lojas de conveniência cooperativas, mais de 140.000 armários expressos inteligentes para fortalecer a "última milha" e o "fim de 100 metros" de Lan Enviar serviço. 'Yuantong + primeiro alcançado' também em 2017, estreia em 11.
3, velocidade verde
Em novembro de 2017, o State Post Bureau, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e outros 10 ministérios e comissões emitiram em conjunto os pareceres orientadores sobre a sinergização da embalagem verde da indústria expressa. A primeira semana de novembro de cada ano será a Semana de propaganda verde-expresso e será apresentada até 2020 O índice de aplicação de material de embalagem verde degradável será aumentado para 50%, a eliminação básica de metais pesados e outros materiais especiais que excedam os materiais de embalagem padrão, basicamente, o sistema especializado de reciclagem de embalagens expressas.
Neste contexto, a JD Logistics inicia o "Plano de Fluxo Verde". Nos próximos 3 anos, a JD Logistics substituirá centenas de milhares de veículos no sistema por novos veículos energéticos e reduzirá 10 bilhões de cartões únicos por parceiros de ligação dentro de 3 anos Use
Em 11 de dezembro de 2017, a Jingdong Logistics realizou conjuntamente uma cadeia de fornecimento global "Green Flow", incluindo DHL, France Post, YMADO, SF & GP, Green Consumption e Green Supply Chain Alliance, Nestlé, Danone, Dada e outros. Cerimônia de Lançamento de Ação Ambiental Verde para Promover o Desenvolvimento Sustentável da Logística como Infraestrutura Verde para Negócios e, ao mesmo tempo, anunciou o estabelecimento de um bilhão de fundo de logística verde para a proteção ambiental da cadeia de suprimentos, pesquisa e desenvolvimento inovadores, advocacia e promoção da sociedade de consumo verde. Ao mesmo tempo, seguindo a campanha de reciclagem do cartão, foram colocadas em operação 100 mil caixas novas e a primeira tentativa foi feita para introduzir um centro profissional de reciclagem de reciclagem para criar um novo sistema de reciclagem para embalagens logísticas, de modo a alcançar um efeito de escala sustentável da logística verde.
A Suning Logistics também anunciou no 11 de junho de 2017 que implementará vigorosamente a operação 'Shared Express Box', que salvou um total de 6,5 milhões de cartões rápidos a partir de outubro de 2017. Yun Da comprou ativamente uma grande quantidade de produtos biodegradáveis Dos sacos de plástico, as saídas originais e as saídas entregues nos sacos tecidos podem ser substituídos pelo uso múltiplo da bolsa, para conseguir a reciclagem de sacas, ao mesmo tempo, a rima também começou a receber reciclagem de cartões.
O foco duplo na logística verde em 2017 é uma tendência inevitável no futuro, e o governo chinês criou e implementou o conceito de desenvolvimento de "inovação, coordenação, verde, abertura e compartilhamento" durante o 13º Plano quinquenal, logística verde, Tornou-se cada vez mais o consenso do setor de logística, seja um pequeno estoque de embalagens, ou a integração de toda a plataforma social para construir, por trás do fim da indústria de logística, uma nova etapa de demanda endógena.
À medida que o setor de correio muda de crescimento bárbaro para crescimento em larga escala e estável, mais e mais empresas de logística estão incorporando a consciência de logística verde no processo de operação. Por trás disso, é a força motriz para o desenvolvimento econômico de tecnologias e autodesenvolvimento e percepção de empresas. Ao impulso da responsabilidade social, todos os quais tornam toda a indústria conectada e fundida em um ambiente aberto cada vez mais óbvia.
4, 'Facebook' é inevitável
Qual é a natureza do fim do comércio de correio? Em suma, é a melhoria da eficiência, a redução de custos, para atender às diferentes necessidades de diferentes usuários para aceitar o final da experiência do serviço de distribuição de vários cenários.
Com o varejo entrando na era do comércio eletrônico da era off-line e avançando para uma era ilimitada, o "centro do poder" na cadeia de suprimentos foi continuamente deslocado para o lado do consumidor. A logística é gradualmente projetada em torno da experiência do usuário.
O "levantamento facial" da entrega final no futuro é baseado na experiência do usuário. Por meio de grandes dados e inteligência artificial, um conjunto de sistemas de serviços personalizados específicos do consumidor são formados para atender às necessidades de serviços individualizados dos consumidores em diferentes cenários. Isto é como o Facebook no drama tradicional é um sistema completo de símbolos, diferentes cores aplicadas ao Facebook, dado o personagem, o que significa completamente diferente.
Quando os consumidores consideram fatores como o tempo e a segurança, há mais e mais demandas personalizadas na entrega final, como aceleração, tempo limitado, proteção de informações pessoais, etc. A experiência do usuário tornou-se cada vez mais o desempenho da competitividade empresarial.
Entretanto, a partir do relatório do campo de batalha do dobro 11 em 2017, produtos emergentes como produtos frescos e de luxo inauguraram uma grande explosão e a delicadeza e a personalização dos serviços terminais gradualmente se tornaram uma tendência. Tomando a entrega de "caranguejos" como exemplo, Além disso, também inaugurou a logística Jingdong, Debon Express, Yuantong Express e outras entrantes.
Na atual multa, o layout personalizado, a matriz do produto SF inclui: SF hoje, SF na manhã seguinte, carga pesada rápida, partida rápida fresca, SF e outros especiais.
A logística de Jingdong está sendo formada, incluindo 211 horas limitadas, noite com velocidade (até 2 horas atendidas), Beijing Zhundao (até 30 minutos), Beijing Zumba, produtos frescos em todo o controle de temperatura dentro da escada visível Padrões personalizados da indústria.
Antes do dia 11 de 2017, a Jingdong Luxury Store oficialmente exposta, que é a primeira loja de produtos de luxo superior do mundo, combinada com o primeiro serviço de entrega high-end "Jingzun" de alta qualidade da Jingdong para satisfazer as necessidades de experiência personalizada do usuário de luxo. Os usuários de Jingdong Mall para comprar sua própria plataforma, produtos de luxo e marcados com o prefixo "Zun" de mercadorias, podem desfrutar do serviço de entrega especial, carro, verde superior.
Jingdong também criou o primeiro sistema de controle de temperatura do sistema de logística de cadeia de frio do mundo, um após o outro no país lançou mais de 200.000 incubadoras inteligentes, os consumidores em quase 220 cidades têm a oportunidade de ver em tempo real comprado em Jingdong independente Mercadorias frescas no armazenamento, transporte, distribuição e outros aspectos do feedback de temperatura e localização em tempo real, para obter uma rastreabilidade completa.
5, melhoria de qualidade iminente
O 13º Plano quinquenal é o período-chave para a transformação e atualização das principais empresas de entrega express doméstica e a melhoria e aprimoramento da eficiência.
Pela primeira vez em 2017, o State Post Bureau apresentou o objetivo da "Qualidade Double 11" pela primeira vez, exigindo que o setor postal maximize a entrega de acordo com suas promessas e ofereça aos consumidores uma melhor experiência de consumo.
Independentemente do ambiente macro, da atualização do setor ou do ponto de vista da demanda do consumidor, acabar com a entrega como uma das chaves para melhorar a qualidade do serviço de logística, mas também o vínculo chave na experiência de varejo, atualização de qualidade iminente.
No entanto, devido à participação atual da participação de mercado de mais de 70% da distribuição, a gestão do modo juntado, que traz grandes desafios à qualidade.
A pesquisa descobriu que, no momento, o serviço de qualidade mais representativo da indústria é principalmente Jingdong Express e SF Express.
Em junho de 2016, a Jingdong Logistics iniciou uma prova de uma folha de rosto sorridente, usando meios técnicos para esconder parcialmente o nome do usuário e as informações do telefone celular quando o pacote foi gerado e substituí-lo por um rosto sorridente (^^^) para protegê-lo efetivamente de maneira mais quente e limpa Privacidade do usuário. A SF também lançou formalmente um "single compacto", as informações do destinatário serão codificadas com o remetente.
Em abril de 2017, a JD Logistics lançou o primeiro padrão de Serviço de Entrega Five-Star da indústria e implementou um serviço de uniforme nacional que inclui o serviço 'Olá +' (Sorrindo e Civilização de Terminologia), Pacote Limpo , Reciclagem de carton, para ajudar com lixo, notificação de fotos, debut, cuidado de crianças, uso de calçados, compras suburbanas, serviço Beijing Jing Zun serviço dez padrões de serviço.
Além disso, na pesquisa, os sacos de correio eram inigualáveis na pior experiência de entrega, os consumidores também expressaram seu forte desejo de consumo verde, que também foi atualizado para a qualidade de entrega final Fornece uma nova forma de pensar, sacos de correio de materiais biodegradáveis, reciclagem de caixotes, a introdução de novos veículos energéticos, etc., também se tornou um fator importante no desenvolvimento saudável da indústria de logística.
"Sete coisas abrem a porta, as peças são um grande negócio". Promovendo a qualidade do fim de entrega do serviço de entrega, a extensão da sua importância tem vindo a melhorar a proteção e a melhoria dos meios de subsistência e dos meios de subsistência, e para as empresas, que podem Assuma a liderança na prática da inovação e da mudança, que estará na competição quente na distribuição do final do pacote.
Conclusão:
O setor de entrega expressa postal da China entrou em uma nova era de grande a forte. O desenvolvimento de logística de impostos afeta o crescimento econômico e a estabilidade social, relacionados à economia nacional e ao sustento das pessoas. Logo, a logística se tornará mais como "água e carvão", a mesma infraestrutura social; Chá de vinagre de sal Chamoyu ", constituem a vida moderna das" novas sete coisas "das pessoas.
Nesta base, o Instituto de Pesquisa de Logística Smart da China acredita que o fim da indústria não só será o fim da distribuição inteligente, diversificada, verde, facetada, a qualidade das cinco tendências também se moverá para uma nova geração de logística 'cadeia curta', 'sabedoria ', Direção' simbiótica '.
Através da abertura da plataforma logística, cenários de serviços, demanda do consumidor e outros limites multidimensionais, com foco na redução de custos e no aumento da experiência do usuário, integração profunda, para construir uma rede de distribuição de valor final. Finalmente, promova os custos comuns da indústria de varejo, logística e otimização de eficiência para alcançar a qualquer momento. Em qualquer lugar sob demanda, a experiência de valor disponível do tentáculo atualiza para atender às crescentes necessidades das pessoas para uma vida melhor.