Drehen Leichtbau-Technologie, wir sind keine Fremden, als eines der Kerntechnologie der neuen Energie Fahrzeuge, es ist Energieeinsparung, grün Entwicklung zu erreichen, und die Automobilindustrie, der einzige Weg zu fördern, um zu gewinnen hat sich jetzt die neue Energie Automobilfertigung Business "Übereinstimmungspunkt".
Leichtgewicht ist der Trend
In der Tat, in der in Bezug auf den neuen Energie Fahrzeuge die einzelnen Teile - das Gewicht der Batterieleistung so hoch wie mehrere hundert Kilogramm, vorgestellt werden können, das Gewicht des Fahrzeugs durch mindestens eine Tonne ausländischer Studien zeigt, dass, wenn das Automobil Gewicht verringert. 10%, kann die Energieeffizienz um 6% -8% erhöht werden, können wir sehen, dass es bei der Verringerung des Energieverbrauchs, Emissionen zu reduzieren, erhöhen Power-Batterie Kilometerstand und so weiter.
In der letzten Jahren hat China eine Reihe von Richtlinien und Umweltstandards eingeführt neue Energie Fahrzeuge zu fördern, und das Auto allmählich drücken „, um den Prozess des Pkws mit leichten Materialien. September 2017, das Finanzministerium gemeinsam eine Reihe von Agenturen ausgegeben, usw. Corporate durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von neuen Energie Fahrzeuge und integral parallel Management-Ansatz“, sondern auch einen Schuss in den Arm für die Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge eingespritzt wird erwartet, dass für leichte Fahrzeuge bis zum Jahr 2020 die Nachfrage zunehmend prominent wird.
Icon: Leichtes Ziel
Wie wir alle wissen, Energieverbrauch, Luftverschmutzung und kurze Fahrbereich ist die neue Energie-Fahrzeuge ‚Schmerzpunkte‘ für die Hersteller betrifft, um besser auf die Bedürfnisse der Marktnachfrage, wird die Popularität von Leichtbau-Technologie unmittelbar bevor.
Wollen Sie schließlich das Auto leicht erreichen, kam die Industrie zu dem Schluss, dass drei Möglichkeiten:
Erster, hochfeste und leichtes Material (Mittel), wie beispielsweise hochfestem Stahl, ultrahochfesten Stahl, Aluminium, Magnesiumlegierung, technische Kunststoffe, und faserverstärkte Verbundmaterial, usw. Siehe den Weg von den technischen, Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe, Aluminium-Magnesium- Legierung, hochfesten Stähle sind derzeit drei große Automobilunternehmen die Richtung dieser drei Materialien, die das aktuelle Mainstream kohlenstoffarmen Stahlmaterial ersetzen zu erforschen, kann Gewichtsverlust von 60%, 40%, 25% betragen.
Icon: Globale Nachfrage nach Leichtbaumaterialien (Millionen Tonnen)
Zweitens ist die Optimierung der Körperstruktur Leichtbau (vorgesehen), und die Strukturanalyse unter Verwendung von CAD, CAE und andere Techniken, um die Konstruktion der Struktur zu optimieren, um unerwünschtes Material zu verringern, die Wanddicke zu reduzieren, die Anzahl der Teile, wie: integrierten Modulbauweise , Strukturelle Topologieoptimierung.
Im Bild: Automotive Exterieur Teile aus Kunststoff und Stahl leichte Kunststoff-Optimierung Technologie kann einen kumulativen Gewichtsverlust von mehr als 60Kg Fahrrad Ergebnisse erzielen
Drittens, die Verwendung moderner Fertigungstechnologie (Sicherheit), wie beispielsweise Laserschweißen, Rollformen (Advanced Formtechnik, die Sicherheit der Fahrzeugstruktur gewährleistet), hochfestem Stahl Thermoformen, Hydroformen und andere fortgeschrittene Herstellungstechnologie, Strukturelle Klebstoff und unähnliche Materialien Nieten und andere fortschrittliche Verbindungstechnik.
Helfen Sie Unternehmen intern und extern
Die Automobilhersteller in der konkreten Umsetzung von Leichtbau-Technologie muss Zubehör getan werden, um das Gewicht zu reduzieren, aber nicht die Stärke der Teile, neuer Energie Fahrzeuge zu reduzieren und danach streben, zu tun ‚nach innen und außen‘.
Volvo im Jahr 2016 leichten Elektro-Auto-Batterien in die praktische Testphase angekündigt, die verantwortliche Person, sagte er in einem Elektrofahrzeug Ressourcennetz in einem Interview, ‚wenn die aktuellen Elektro-Auto-Batterien all neue leichte Materialien zu ersetzen, das Fahrzeuggewicht reduzieren Mehr als 15% darüber hinaus sind die Materialkosten niedriger und umweltfreundlicher.
Icon: Volvo Autoteile leicht
Tatsächlich gibt es eine große Lücke in dem heimischen Bereich Leichtbau Batterieleistung, aber mit Changan Automobil, Beijing Automotive New Energy und anderen führenden Unternehmen, die von den Herstellern geführt hat, auch Anstrengungen in leichten Materialien, Leichtbau Design.
Mitte Dezember, Beiqi neue Energieoptionen und die Top-Leichtbau-Technologie-Team (HU Fenba Er Fellow Team) BAIC Joint Venture der Welt ein neues Energietechnologiezentrum in Dresden leicht, Multi-Material-Leichtfahrzeugen, Kohlefaser-Verbundmaterialien zu bauen es war der Schlüsselkörper, Fahrwerksteile und andere Bereiche der Zusammenarbeit in Forschung und Entwicklung, und plant, die ersten Projekte von technologischen Errungenschaften im Jahr 2018 zu implementieren, während Geely-Gruppe bei oder in der Nähe von Europa auf Aluminium, Kunststoff, und der Einsatz von Leichtbau und anderen Autoherstellern Design-Ebene . zur Zeit im Körper, Fahrwerk, Antrieb, Antriebsstrang und anderen Aspekten der Exploration und leichten Upgrade Beispiel Verbund äußerte Abdeckung hat ein Kompositmaterial Wabenplattenmaterial, wobei damit begonnen, SMC-Material zu verwenden, Ladung des Innenraums, "Geely wird in Zukunft auf dem Gebiet der Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe weiter erforscht werden".
Chery auch zahlreiche Anwendungen aus leichten Materialien und Leichtbau-Strukturoptimierungstechniken, drei Viertel des Materials, das an dem Körperrahmen der Vielzahl von hochfesten Stählen angewendet werden, und ist in dem Verbindungsverfahren, ein Laserschweißen gebildet, Walzen, Tiefziehen Es ist erwähnenswert, dass, Chery's Leichtbau-Technologie, um die Anwendung eines Schlüsselschritts zu fördern, ist es, ein Weight-Engineering-System einzurichten, das Produktgewicht Ziel festlegen.
Changan Automobil sagten auch: ‚Wir haben die Bewerbungsphase leichten Technologietransfer eingegeben haben, und ein Ziel schaffen: Bis zum Jahr 2020 das wichtigste Mittel der durchschnittlichen Gewichtsverlust 50kg‘. Darüber hinaus sind die heimischen Auto Unternehmen mit dem Leichtmetall Aluminium und Magnesium kooperieren immer näher, leichte Fahrzeuge weiter den Prozess der Anwendung von Aluminium-Magnesium-Leichtmetall. Gemäß der elektrischen Fahrzeugressourcen Netz geschätzt Wei elektrischen SUV-ES8 Aluminium von 96,4% seines Körpers unter Verwendung von 7003 Aluminiumlegierungsmaterialien, Chassis, Fahrwerk, Räder, Bremssystem und Batteriepacks werden auch vom Aluminiumlegierungmaterial hergestellt, um die Massenproduktion der Aluminiumlegierungs-Aluminiumlegierungs-Körperteile der Welt im höchsten Anteil der Anwendungen zu werden und führen die Weltaluminiumauto-Niveaurate.
Inzwischen Wei zu reinem Elektro SUV-ES8 Armaturenbrett Rahmen und Front-End-Modulrahmen aus Magnesium-Legierung Druckguss hergestellt. Unnötig zu sagen, Wei zu reiner Elektro SUV-ES8 chinesische Marke Automobil-Leichtbau herausragende Modelle in Politik und Marktumfeld unabhängig werden im Rahmen des dualen Unterstützung neuer Energie Reparateur Unternehmen müssen die Gelegenheit ergreifen, um weiterhin ihre eigenen Kern der Wettbewerbsfähigkeit, zur Verbesserung der Zusammenarbeit mit den vorgelagerten Materialien Unternehmen zu stärken, um die Verbraucherakzeptanz der neuen Energie Fahrzeuge zu fördern, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren Anstrengungen Richtung. kurzum, Leichtbau-Technologie noch in der Entwicklung ist, ist die Verbesserung der Straße noch sehr lang Geschäft.