Parlant de la technologie légère, nous ne devons pas être inconnus, comme l'une des technologies de base des véhicules à énergie nouvelle, c'est le seul moyen de réduire les émissions d'énergie, le développement vert et promouvoir l'industrie automobile gagnant-gagnant est maintenant une nouvelle fabrication de véhicules à énergie Business 'match point'.
Le poids léger est la tendance
En fait, en termes de véhicules à énergie nouvelle, dont un seul composant - le poids des batteries de puissance jusqu'à des centaines de kilogrammes, nous pouvons imaginer le poids du véhicule au moins sur des tonnes de recherches pertinentes étrangères montre que si le poids du véhicule est réduit 10%, l'efficacité énergétique peut être augmentée de 6% -8%, nous pouvons voir qu'il est important de réduire la consommation d'énergie, réduire les émissions, augmenter la consommation d'énergie de la batterie et ainsi de suite.
Ces dernières années, la Chine a promulgué un certain nombre de politiques et normes environnementales pour promouvoir le développement de nouveaux véhicules à énergie, et promouvoir progressivement le processus de matériaux automobiles légers. En septembre 2017, le ministère de l'Industrie et le ministère des Finances ont annoncé La consommation moyenne d'énergie des entreprises et des véhicules de nouvelle énergie points d'approche de gestion parallèle ", mais aussi pour le développement de nouveaux véhicules à énergie dans l'injection d'un coup de pouce.Il est prévu d'ici 2020, la demande de véhicules légers deviendra de plus en plus importante.
Icône: Objectif léger
Comme nous le savons tous, la consommation d'énergie, la pollution des gaz d'échappement et la courte durée de conduite sont un «point douloureux» pour les véhicules à énergie nouvelle.
Voulez-vous finalement atteindre la voiture légère, l'industrie a conclu que trois façons:
Tout d'abord, l'application de matériaux (moyens) à haute résistance et légers, tels que l'acier à haute résistance, l'acier à très haute résistance, l'alliage d'aluminium, l'alliage de magnésium, les plastiques techniques et les composites renforcés de fibres. Alliage, l'acier à haute résistance avancé est les trois directions pour explorer les prix actuels de la voiture, les trois types de matériaux pour remplacer le matériau courant courant de l'acier à faible teneur en carbone, respectivement, 60%, 40%, 25%.
Icon: Demande mondiale de matériaux légers (en millions de tonnes)
Deuxièmement, optimiser la conception légère de la structure de la carrosserie (précondition), l'optimisation structurelle et l'optimisation CAD / CAE de la conception structurelle pour réduire les matériaux inutiles, réduire l'épaisseur des parois, réduire le nombre de composants, tels que: , Optimisation de la topologie structurelle.
Sur la photo: les pièces extérieures automobiles en plastique et en acier léger technologie d'optimisation en plastique peuvent atteindre une perte de poids cumulative de plus de 60 kg résultats de la moto
Troisièmement, l'utilisation de la technologie de fabrication avancée (support), tels que la soudure au laser, le profilage (technologie de moulage avancée pour assurer la sécurité de la structure du véhicule), thermoformage à haute résistance, formage à haute pression et autres technologies de fabrication avancées, Collage structural et rivetage de matériaux dissemblables et autres technologies de connexion avancées.
Aider les entreprises «internes et externes»
Les constructeurs automobiles dans la mise en œuvre spécifique de la technologie légère dans le processus, nous devons faire pour réduire le poids des pièces, mais ne peut pas réduire la force des pièces, et nous efforçons de faire les véhicules à énergie interne et externe.
Volvo en 2016 a annoncé la batterie de véhicule électrique léger dans la phase de test pratique, la personne responsable dans une interview avec le réseau de ressources du véhicule électrique, a déclaré: «Si toutes les batteries de véhicules électriques actuels sont remplacés par de nouveaux matériaux légers, peut réduire le poids Plus de 15%, en outre, les coûts matériels sont plus bas et plus respectueux de l'environnement.
Icône: Pièces automobiles Volvo légères
Il est vrai qu'il existe un grand fossé dans le domaine de l'allègement des batteries en Chine, mais les constructeurs menés par des entreprises telles que Changan Automobile et Beiqi New Energy ont également fait des efforts dans les matériaux légers et la conception structurelle légère.
À la mi-Décembre, Beiqi nouvelles options d'énergie et la meilleure équipe de la technologie légère du monde (HU Fenba Il équipe Fellow) joint-venture BAIC pour construire un nouveau centre de technologie de l'énergie à Dresde légers, véhicules légers multi-matériaux, des matériaux composites en fibre de carbone il était le principal organe, des pièces de châssis et d'autres domaines de coopération dans la recherche et le développement, et prévoit de mettre en œuvre les premiers projets de réalisations technologiques en 2018, alors que le groupe Geely est à ou près de l'Europe sur l'aluminium, le plastique et l'utilisation de la construction légère et d'autres niveau de la conception des entreprises automobiles . actuellement dans le corps, le châssis, le groupe motopropulseur, la chaîne cinématique et d'autres aspects de l'exploration et de mise à niveau exemple légère composite enveloppe extérieure ont commencé à utiliser des matériaux SMC, d'un matériau en plaque composite en nid d'abeilles de matière, ladite charge de l'intérieur, 'avenir prometteur réalisera en outre l'exploration dans le domaine des matériaux composites en fibre de carbone.
Chery également de nombreuses applications de matériaux légers et des techniques d'optimisation de structures légères, les trois quarts de la matière qui sont appliquées sur le cadre de corps de la pluralité d'acier à haute résistance, et est formé dans le processus de connexion, un soudage au laser, le laminage, le thermoformage il a aussi beaucoup amélioré. il convient de mentionner que Chery promouvoir l'étape clé est de construire le poids du système d'ingénierie des applications de la technologie légère, définir un poids cible du produit.
Changan Automobile a également déclaré: « Nous sommes entrés dans la phase d'application du transfert de technologie légère, et d'établir un objectif: D'ici 2020, le véhicule principal de perte de poids moyen 50 kg ». En outre, les constructeurs automobiles domestiques à coopérer avec l'aluminium en métal léger et le magnésium se rapprochent, des véhicules légers en outre le processus d'application de métal léger d'aluminium-magnésium. Selon le réseau de ressources de véhicules électriques apprécié Wei électrique aluminium SUV-ES8 de 96,4% de son corps en utilisant 7003 matériaux d'alliage d'aluminium, châssis, suspension, roues, système de freinage et le boîtier de batterie également utilisé un matériau en alliage d'aluminium, un matériau en alliage d'aluminium se application globale des plus hauts modèles de production de corps en aluminium du rapport, ce qui conduit au niveau mondial des voitures en aluminium.
Pendant ce temps, Wei au cadre SUV-ES8 électrique pur tableau de bord et le cadre du module frontal est constitué de pièces moulées en alliage de magnésium. Inutile de dire que, Wei SUV-ES8 électrique pur devenir automobile de la marque indépendante chinois légers modèles exceptionnels dans la politique et l'environnement du marché sous le double soutien de nouvelles entreprises de réparateur d'énergie doivent saisir l'occasion de continuer à améliorer leur propre compétitivité de base, de renforcer la coopération avec les entreprises de matériaux en amont afin de favoriser l'acceptation des consommateurs de nouveaux véhicules d'énergie, ce qui réduit le poids du véhicule aux efforts direction. en bref, la technologie légère est encore en pleine évolution, l'amélioration de la route est encore très longue entreprise.