وفي معرض حديثه عن التكنولوجيا خفيفة الوزن، يجب أن لا تكون غير مألوفة، باعتبارها واحدة من التكنولوجيات الأساسية للسيارات الطاقة الجديدة، هو السبيل الوحيد لتحقيق خفض الانبعاثات الموفرة للطاقة، والتنمية الخضراء وتعزيز صناعة السيارات الفوز أصبحت الآن صناعة السيارات الطاقة الجديدة الأعمال "نقطة المباراة".
خفيفة الوزن هو الاتجاه
في الواقع، من حيث مركبات الطاقة الجديدة، منها مكون واحد - وزن بطاريات السلطة تصل إلى مئات الكيلوغرامات، يمكننا أن نتصور وزن السيارة على الأقل أكثر من طن من البحوث الأجنبية ذات الصلة يدل على أنه إذا تم تخفيض وزن السيارة 10٪، ويمكن زيادة كفاءة استخدام الطاقة بنسبة 6٪ -8٪، يمكننا أن نرى أنه من المهم في الحد من استهلاك الطاقة، والحد من الانبعاثات، وزيادة الطاقة البطارية الأميال وهلم جرا.
في السنوات الأخيرة، أصدرت الصين عددا من السياسات والمعايير البيئية لتعزيز تطوير سيارات الطاقة الجديدة، وتدريجيا تعزيز عملية مواد السيارات خفيفة الوزن في سبتمبر 2017، أعلنت وزارة الصناعة ووزارة المالية وغيرها من الوكالات "سيارة الركاب المؤسسة متوسط استهلاك الوقود وسيارات الطاقة الجديدة يشير نهج إدارة موازية "، ولكن أيضا لتطوير سيارات الطاقة الجديدة في حقن دفعة.ومن المتوقع بحلول عام 2020، فإن الطلب على المركبات خفيفة الوزن تصبح بارزة على نحو متزايد.
رمز: هدف خفيف الوزن
كما نعلم جميعا، استهلاك الطاقة وتلوث العادم وقصر مجموعة القيادة هو "نقطة الألم" للسيارات الطاقة الجديدة، وبالنسبة للمصنعين، من أجل تلبية أفضل لطلب السوق، أصبح تعميم التكنولوجيا خفيفة الوزن وشيكا.
تريد أن تحقق في نهاية المطاف السيارة خفيفة الوزن، وخلصت هذه الصناعة أن ثلاث طرق:
أولا، وتطبيق مواد عالية القوة وخفيفة الوزن (الوسائل)، مثل الصلب عالية القوة، فائقة القوة الصلب وسبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم والبلاستيك الهندسية والألياف عززت المركبة، وما إلى ذلك من الناحية الفنية، مركبات ألياف الكربون، سبائك، متقدمة الصلب عالية القوة هي الاتجاهات الثلاثة لاستكشاف أسعار السيارات الحالية، وأنواع ثلاثة من المواد لتحل محل المواد السائدة الحالية من الصلب منخفض الكربون، على التوالي، 60٪، 40٪، 25٪.
رمز: الطلب العالمي على المواد خفيفة الوزن (مليون طن)
تصميم وحدات متكاملة: الثانية، وتعظيم الاستفادة من تصميم خفيف الوزن بنية الجسم (المقدمة)، والتحليل البنيوي باستخدام CAD، CAE وغيرها من التقنيات لتحسين تصميم هيكل، من أجل الحد من المواد غير المرغوب فيها، والحد من سماكة الجدار، وعدد من الأجزاء، مثل ، طوبولوجيا الهيكلية الأمثل.
في الصورة: قطع غيار السيارات الخارجية مصنوعة من البلاستيك والصلب خفيفة الوزن التكنولوجيا الأمثل البلاستيك يمكن تحقيق فقدان الوزن التراكمي لأكثر من 60KG نتائج الدراجة
ثالثا، استخدام تكنولوجيا التصنيع المتقدمة (الأمن)، مثل اللحام بالليزر، لفة تشكيل (تقنية صب المتقدمة يضمن سلامة البناء مركبة)، عالية القوة الصلب بالحرارة، وتشكيل هيدروليكي، وغيرها من تكنولوجيا التصنيع المتقدمة، المواد اللاصقة الهيكلية والمواد غير المتماثلة التثبيت وغيرها من تكنولوجيا الاتصال المتقدمة.
مساعدة المؤسسات "الداخلية والخارجية"
شركات صناعة السيارات في تنفيذ محدد للتكنولوجيا خفيفة الوزن في هذه العملية، يجب علينا أن نفعل للحد من وزن أجزاء، ولكن لا يمكن أن تقلل من قوة أجزاء، والسعي لجعل سيارات الطاقة الجديدة "داخليا وخارجيا".
أعلن فولفو في عام 2016 بطارية السيارة الكهربائية خفيفة الوزن في مرحلة الاختبار العملية، الشخص المسؤول ذات الصلة في مقابلة مع شبكة الموارد السيارة الكهربائية، وقال: "إذا تم استبدال جميع البطاريات السيارة الكهربائية الحالية بمواد خفيفة الوزن جديدة، يمكن أن تقلل من الوزن أكثر من 15٪، بالإضافة إلى ذلك، تكاليف المواد هي أقل وأكثر صديقة للبيئة.
رمز: قطع غيار السيارات فولفو خفيفة الوزن
صحيح أن هناك فجوة كبيرة في مجال الطاقة الخفيف وزن البطارية في الصين، ولكن الشركات المصنعة بقيادة هذه الشركات الرائدة مثل تشانغان للسيارات وبيكي الطاقة الجديدة بذلت أيضا جهودا في مواد خفيفة الوزن والتصميم الهيكلي خفيف الوزن.
في منتصف ديسمبر، بيكي خيارات الطاقة الجديدة وأفضل فريق التكنولوجيا وخفيفة الوزن في العالم (فريق HU Fenba وزميل) BAIC مشروع مشترك لبناء مركز تكنولوجيا الطاقة الجديدة في دريسدن، مركبات خفيفة متعددة المواد خفيفة الوزن، والمواد المركبة من ألياف الكربون وكانت هذه الهيئة الرئيسية، أجزاء هيكل السيارة وغيرها من مجالات التعاون في البحث والتطوير، وتخطط لتنفيذ المشاريع الأولى من الإنجازات التكنولوجية في عام 2018، بينما مجموعة جيلي هو في أو بالقرب أوروبا على الألمنيوم والبلاستيك، واستخدام البناء وخفيفة الوزن وشركات السيارات وغيرها مستوى التصميم . حاليا في الجسم، والهيكل، توليد القوة، ومجموعة الحركة وغيرها من جوانب الاستكشاف ومثال ترقية الغطاء الخارجي مركب خفيف الوزن قد بدأت في استخدام مواد SMC، وقال المواد المركبة مجلس المواد العسل المسؤول عن الداخل، "سيتم استكشاف جيلي في المستقبل في مجال مركبات ألياف الكربون".
شيري أيضا العديد من التطبيقات من مواد خفيفة الوزن وتقنيات التحسين هيكلية خفيفة الوزن، وثلاثة أرباع من المواد التي يتم تطبيقها على السلك من تعدد عالية القوة الصلب، وتشكلت في عملية الاتصال، واللحام بالليزر، المتداول، بالحرارة ومن الجدير بالذكر أن تكنولوجيا شيري خفيفة الوزن لتعزيز تطبيق خطوة رئيسية هي إنشاء نظام هندسة الوزن، تعيين الهدف وزن المنتج.
وقال تشانجان للسيارات أيضا، "لقد دخلنا مرحلة التطبيق نقل التكنولوجيا خفيفة الوزن، ووضع هدف: بحلول عام 2020 الوسيلة الرئيسية للمتوسط فقدان الوزن 50KG. وبالإضافة إلى ذلك، فإن شركات السيارات المحلية للتعاون مع معدن الألمنيوم الخفيف والمغنيسيوم والحصول على وثيقة والمركبات خفيفة الوزن كذلك بعملية تطبيق ضوء الألومنيوم والمغنيسيوم معدن. ووفقا لشبكة الموارد سيارة كهربائية تقدر وي لكهربائي الألومنيوم SUV-ES8 من 96.4٪ من جسمها باستخدام 7003 المواد سبائك الألومنيوم، هيكل، تعليق والعجلات ونظام الفرامل و كما يتم حزم البطارية من مادة سبائك الألومنيوم لتصبح الإنتاج الضخم في العالم من سبائك الألومنيوم سبائك الألومنيوم أجزاء الجسم في أعلى نسبة من التطبيقات، مما يؤدي إلى مستوى الألومنيوم مستوى السيارة الألومنيوم.
وفي الوقت نفسه، يتم وي إلى كهربائية نقية إطار لوحة القيادة سيارات الدفع الرباعي ES8 والأمامية إطار وحدة لإنتاج المسبوكات يموت سبيكة المغنيسيوم. وغني عن القول، وي لكهربائية نقية SUV-ES8 تصبح الصينية المستقلة العلامة التجارية السيارات نماذج بارزة خفيفة في سياسة وبيئة السوق في ظل الدعم المزدوج الشركات مصلح الطاقة الجديدة تحتاج إلى اغتنام الفرصة لمواصلة تعزيز قدرتها التنافسية الأساسية الخاصة، لتعزيز التعاون مع المؤسسات المواد المنبع من أجل تعزيز قبول المستهلك من سيارات الطاقة الجديدة، والحد من وزن السيارة إلى الجهود الاتجاه. وباختصار، التكنولوجيا خفيفة الوزن لا تزال تتطور، وتحسين الطريق ما زال تجارية طويلة جدا.