이 신년은 정부의 신 에너지 자동차 연료 효율 표준이 1 월 1 일 현재 553 대의 차량을 정지 시킴에 따라 국내 자동차 업계에 좋지 않습니다. 영향을받는 회사로는 베이징 벤츠, 체리, FAW-Volkswagen 기타
이 자동차 회사가 생산 라인을 재시작하기 위해 취해야 할 조치는 아직 명확하지 않지만 파워 트레인의 에너지 소비를 재개발하고 디버깅해야 할 것입니다.
중국은 전기 자동차와 전기 전동 장치를 중심으로 새로운 에너지 차량 (NEVs)을 적극적으로 홍보하기 시작했으며 2019 년에는 전기 자동차와 플러그인 하이브리드가 신차 판매의 10 %를 차지할 것을 요구할 것이다.
2017 년 12 월에 정부 기관들은 자동차 배출 가스 기준에 대한 감독을 강화해야한다고 밝혔으며 작년에는 신 에너지 자동차 구매에 대한 세금 인센티브 시행 기간이 2020 년으로 연장되었습니다.
자동차의 큰 나라 인 우리나라는 장래에 자동차 개발 문제에 대해 연료 자동차를 하이브리드 자동차 또는 풀 전자 자동차로 교체하는 길을 단호하게 취합니다.
정부의 새롭게 도입 된 세제 정책은 신 에너지 차량 구매에 대한 우대 정책을 유지하지만 미국 정부의 현 상태와는 매우 다르지만 정부는 전통적인 연료에 대한 확고한 입장을 취하고있다.
이는 양국이 직면 한 환경 문제와 관련이있을 수 있습니다. 우리나라의 대기 오염은 더 심해 져야하며 따라서 정부는 새로운 에너지 원 증진에보다 급진적 인 접근 방식을 채택해야합니다.