この新年は、政府の新エネルギー車の燃費基準が1月1日現在で553台の車両を停止させたため、国内自動車メーカーにはあまり適していません。影響を受ける企業には、北京ベンツ、チェリー、FAW-フォルクスワーゲン等
これらの自動車会社が生産ラインを再開するためにどのような措置を講じるかについてはまだ明確ではないが、パワートレインのエネルギー消費を再開発してデバッグする必要があると思われる。
中国は電気自動車や電動パワートレインを中心とした新エネルギー車（NEV）を積極的に推進しており、2019年には電気自動車とプラグインハイブリッドが新車販売の10％を占めることが求められる。
2017年12月、政府機関は自動車排出ガス基準に対する監督を強化すべきだと述べ、昨年は新エネルギー車の購入に対する税制優遇措置の実施期間を2020年に延長した。
自動車の大きな国として、将来的には自動車開発の問題で燃料車をハイブリッド車やフル電気自動車に置き換える道を堅持しています。
政府の新たに導入された税制は、新エネルギー車の購入に関する優遇政策を維持しているが、これは米国の現状とは大きく異なるが、政府は従来の燃料を強く支持している。
これは、両国が直面している環境問題に関連している可能性がある。我々の国の大気汚染はより厳しくなければならず、政府は新しいエネルギー源の推進にもっと根本的なアプローチをとる必要がある。