점차 바깥쪽으로 확장 광대 한 내수 시장에서 중국의 건설 기계 제조 업체, 글로벌 경쟁은 점점 더 치열한 될 것입니다. 각 호스트 회사는 전체 산업 가치 사슬 (Value Chain)을보고있는 업계 자체는 파생 상품의 일부를 해결하기 넘어 이러한 과학 기술 비즈니스 모델에 의해 초래 진행뿐만 아니라, 사용자의 요구와 같은 외부 문제는 게임을 바꿀 변화의 형태에 관계없이 생산 방법을 변경할 수 있지만. 기계 엔진을 기업의 영혼에 가입해야합니다 경쟁하고 싸울 새로운 전문 기술의 도입을 필요로 새로운 산업 혁명을, 업계 외부에서 새로운 경쟁자를 유치. 그래서 그늘 파워 인덱스 데이터, 엔진 회사의 분위기와 결합 된 가치 사슬의 변화와 기본 비즈니스 모델이 변경 될 수 있습니다.
중국 무거운 트럭 기술 MT13 천연 가스 엔진
양조의 변화와 핵심 요소의 이러한 변화로 이어지는 것은 무엇입니까? 건설 기계의 프론트 엔드 공격에 대한 기업의 대처 방법은 무엇입니까? 그리고 이러한 변화의 제로 제로 관계는 변화를 완화 할 것인지 여부입니다 ......
대책
중국 경제 등 지난 10 년간 엔진 산업은 같은, 상당한 진전을 만들 수있는 많은 획기적인 발전을 이루어 모두 산업 규모와 기술 혁신과 브랜드 구축에 모두. 만약 비즈니스 비전의 전체주기 산업 데이터의 첫 번째 반기 보고서에서 엔진 사업의 변경 사항을 확인, 이것은 단지 약간의 변동 순환 산업해야한다.
기술 혁명과 산업 혁명의 새로운 라운드 엔진 산업의 발전은 변화의 기간 오늘, 의심의 여지 건설 기계 산업에서, 특히. 비용과 '양쪽에서 압박'점점 더 엄격한 환경 요구 사항을 제어하는 OEM 업체와 사용자를 직면하고, 증가하고있다 엔진 혁신, 제조 및 기회의 포괄적 인 힘의 테스트입니다.
중국 무거운 트럭 기술 MC07 엔진
핵심 엔진은 건설 기계의 중요한 비용 요소이며, 엔지니어링 기계 산업은 체인에서 중요한 링크입니다. 자격을 갖춘 '마음이'크게 건설 기계의 수명을 연장합니다. 얼굴에 롤러 코스터 에너지 가격, 건설 기계 기업의 세례를 경험 변함없이 '핵심'이 아닌 도로 휴대용 디젤 엔진 배기 가스 배출도 점점 정부 기계의 주목을 받고있는 반사 에너지 절약의 시장 지배력의 미래를 목표로합니다. 국가 옹호 에너지 절약 현재 추진 녹색 경제는 밀접하게 국가의 거시 정책 건설 기계 산업과 관련, '저탄소'이 트렌드가되고있다. 증가 및 대규모 프로젝트의 규모의 확대와 함께, 엔지니어링 기계는 오히려 대규모 개발 경향이있다 엔진이 또한 시리즈에 지원하고, 전력을 향상 독립형 연료 소비를 줄이고 배출 및 개발의 소음 공해 측면을 줄일 수 있습니다.
이러한 변화에서 기술을 발전하면 마음이 변화를 야기하고, 기술 변화에 영향을 미치는 요인에있다, 중고 Deutz (상해) 국제 무역 유한 회사 장 Zhiqian 회장 연료 효율 및 배출 기준 '과의 인터뷰에서 말했다는을 강화하는 것입니다 Yuejin 및 기술 중심의 변화가 중요한 요소. '점점 더 많은 엔진 산업을 에너지 절약의 국가 요구 사항은, 규칙 따라서 빠른 엔진 기술을 홍보하는 더 엄격한 미래, 더 엄격한 환경 규제가 결합되어 있습니다 변화 "라고 Zhang Zhiqian은 말했다.
효율성과 환경 갈등 중 초기 제품 디자인, 또는 에너지 절약의 미래 운영의 초점에서, 현재 사용자가 고려 점점 유명 해지고있다. 장비 공급 업체의 경우, 점점 더 치열한의 얼굴에 시장 경쟁, 기술 혁신 및 제품 개발뿐만 아니라 높은 요구, 더 새로운 태도와 책임을 도전. 전력 설비의 선도적 인 공급 업체로서, DEUTZ 고급 전력 제품의 개발을 계속, 연비를 향상 동시에 충족하고 전 세계적으로 점점 더 엄격한 배출과 엔진 소음 표준보다 앞서있어 장 Zhiqian는 말했다 : 'DEUTZ 긴 중국어 파트너, 중국 시장에 가장 진보 된 환경 친화적 인 엔진, 국제 시장과 협력을 주장했다 동기화는 우리의 고객에게 환경 친화적 인 제품 가장 진보 저공해 될 것입니다, 중국 대부분의 사용자를위한 혁신적인 저공해, 고성능 솔루션을 사용자 정의 재단사. "뿐만 아니라 DEUTZ도 적극적으로 청정 연료와 전통 에너지의 사용을 탐구하고있다 천연 가스 제품의 많은 분야에서 도로의 새로운 에너지 최적화 된 조합, 하이브리드 응용 프로그램은 처음이다 .
업계 관계자는 중국 정부가 에너지 절약에 큰 중요성을 첨부로, 엔진 배기 가스 기준이 지속적으로 업데이트 될 것이라고 생각합니다. 상하이 히노 엔진 (주), (주) 선 샤오 민이 바라본 중국 성숙, 표준 '히노 본사가 아닌 도로 엔진 기술의 4 단계를 표현 언제든지 필요한 시장이 도입 될 수있다. '선 샤오 민이 바라본 비 도로 엔진, 신뢰성, 고객의 첫 번째 수요가 종종 있음. 상하이 히노 엔진을 매우 높은 신뢰성, 낮은 연료 소비와 뛰어난 능력으로 시스템 통합 기술, 장점의 조합, 중국어 OEM 고객 국내 및 국제 시장 전략에 대한 강력한 지원.
'우리는 먼저 이익을해야합니다. "현재는 점차 자신의 기술 혁신의 브랜드와 엔진에 의해 표현 Xichai하는 엔진 중국의 기술적 장점은 외국과의 명백한 차이 없습니다. FAW 무석 디젤 리 양 지에 팡 자동차 (주), 전 부국장 무석 (无锡)의 디젤 엔진 공장 판매 회사는 기술적 인 수준이 환경 업그레이드 문제에 대해, 따라서. 증가하고있다, 디젤 엔진 시장은 일반적으로 국내 브랜드를 인식 믿고, 기술적 인 어려움이 가장 눈에 띄는 문제가되지 않습니다. 상 기술 업그레이드의 증가에 의해 초래 경제적 비용에 비해 다음 실제 응용 프로그램에서 병목이 될 가능성이 더 높습니다. 현재의 상황 분석 장비에서 엔진을 업그레이드하는 기술은 성장의 일부는 가격의 증가가 발생합니다 것뿐만 아니라, 비즈니스 판매, 충격, 그것은 결국 사용자에 의해 소화합니다. 그러나 사용자뿐만 아니라 새로운 장비에 대한 새로운 배출 기준을 충족 적응뿐만 아니라 이중 압력을 받고 가격을 지불하고, 필연적으로 저항을 생성 결과적으로 시장 수요의 변동으로 환경 기준을 홍보하여 저항을 불러옵니다.
중국 무거운 트럭 기술 MC11 엔진
중국 무거운 듀티 트럭 그룹 항주 엔진 유한 회사 판매시 지앤, 대리 당 비서는 비용이 증가하지만, 거기에 다른 분야에서 비용 감소, 확실히 가격이 아닌 결정 요인을 보상하는 것입니다, 그가 믿고, 업그레이드 엔진 배출, 더 낙관적이다,하지만 주로 의존 제품의 신뢰성은 최근 몇 년 동안 개선 여부를 선택한 엔지니어링 기계 제품의 사용자 수가 증가, 선택과 높은 신뢰성, 더 나은 엔진 연비에 초점을 시작했다. 건설 기계 분야에서, 대형 트럭 메인 엔진 MAN 엔진 기술에 대한 슈타 플랫폼 전환은 고품질의 수입을 모두 엔진을 제공하지만, 또한 수입 제품은 큰 장점을 가지고 대신, 특히 크레인 큰 톤수에, 맨 엔진 편리한 서비스 국내 엔진을 제공합니다.
건설 기계 산업은 시장 침체 년, 사용자가 생활 조건, 용량 활용의 부족에 대해 낙관 할 수 없다 OEM 업체를 통해 진정하게, 쉽게 수익성이 시장 아니며, 대만 클래스 요금 계약금 결제 건설의 어려움, 손으로 기계를 작동 불리한 상황에서 상승 임금 비용은 사용자가 높은 출석 높은, 낮은 유지 보수 장비가 필요합니다. 신뢰성이 높은 엔진 사용자가 의심 할 여지없이 선택의 산업에서 현재의 상황이다.
협력의 새로운 시대
핵심, 속도와 추진력의 규모와 같은 고도 성장의 건설 기계 산업의 지난 10 년 동안 급속한 성장기 기간을 경험하고, 전체 장비 제조 산업 체인을 기반으로하는 건설 기계 제조업체 앞으로 이동합니다. '과거를 전체를 기반으로 핵심으로 공장, 공급 업체의 음성과 열망에주의하고, 시장 둔화의 성장과 경쟁 심화, 공급 업체 및 기계 공장 모순으로 점차 강화하지 않았다. 공급 업체, 저렴한 가격의 너무 잦은 설계 변경을 불평, 이러한 문제가 너무 만 중국어 브랜드, 합작 브랜드 아니다. 계획은 정확하지 않고, 호스트 회사는 또한 공급 업체 비용 어려운 감소, 낮은 품질, 느린 응답 비난 '업계 전문가는 말했다.
사실, 건설 기계의 둔화, OEM 업체들은 기술과 품질, 이제 점점 더 많은 OEM 업체들이 필요로 공급 업체 및 동시 개발을 할 수있는 능력의 추구에 속도와 변화의 규모의 추구에서 시작합니다. 모두 함께 에 히노 엔진 신뢰성, 사용자들에 의해 인식되고있다. 상하이 히노는 2003 년 10 월 중국에서 루트 이후, 중국어 사용자를위한 기술 개선 수요에 종사 개선되었습니다. '예를 들어 내구성과 연료 효율성, 중국어 사용자의 선택을위한 디젤 오일 문제 특히 히노 엔진은 여과 시스템의 설치. '선 샤오 민이 바라본 개혁과 개선의 년 후에. 설명, 매우 높은 신뢰성, 낮은 연료 소비와 뛰어난 전력 시스템 통합 기술의 장점과 결합 상하이 히노 엔진은이되었다 건설 기계 산업의 주요 전력 공급 업체, 그리고 큰 기대와 중국의 굴삭기 시장의 확장 중 하나. 현재, 상하이 히노 이미 최초의 20 ~ 25 년, 삼십일, 태양 쪽, Lishide 및 기타 메인 프레임 제조 업체를 접촉 시작 엔진 시장과 Ton 중형 파는 기계는 더 큰 기회를 안내 할 것입니다.
또한, 엔진을 생산하는 글로벌 선두 기업들은이 솔루션을 필요로하는 전력 쿠보타 엔진 (상해) 유한 공사, 아다치 샤오 얀의 제너럴 매니저는이 말씀을 고객에게 제공하기 위해 시간에 쿠보타의 의지로 : 완벽하게 고객의 요구를 충족시키기 위해 ', 쿠보타 전체 생산 작업에 대한 자격을 갖춘 사람들뿐만 아니라이, 최고 품질의 엔진을 만들 수 있도록 위치뿐만 아니라 용량의 모든 측면과 함께, 또한 직원 교육에 초점을 맞출 것이다, 엔진과 클라이언트 호스트 통합 기술을 향상시키기 위해 OEM 업체와 강력한 파트너십을 구축 할뿐만 아니라, 자원을 투자하기 전문 엔지니어링 지식, 응용 기술 및 판매, 마케팅 및 유지 관리 지원을 고객에게 제공하는 것이 적절합니다.
Deutz는 다른 용도 요구 사항에 따라 엔진을 최적화하고 OEM 제조업체와 공동으로 터미널 장치를 개발합니다 예를 들어, 일부 작동 조건은 연료 소비 성능에 더 관심이 있습니다 Deutz 엔진은 작동 조건의 특정 요구 사항에 따라 작동하며, 연료 소비 최적화를위한 엔진 속도 범위, 즉, 응용 분야는 대개 고객과의 의사 소통을 통해 Deutz라고하며 OEM 제조업체와 최종 사용자 요구 사항을 이해하므로 심화 된 최적화 및 지역 엔진 제품을 개발합니다.
"잘 알려진 OEM은 굴삭기 및 로더에서 특히 Deutz 엔진을 사용합니다."대량 생산에 앞서이 OEM은 열악한 조건의 최종 사용자 터미널에 회사의 요구 사항을 충족시키는 새로운 장비를 보냈습니다 확인 작업. 기계 분야에서 실행, 몇 가지 예기치 않은 현상이있을 것입니다. OEM 제조 업체와 함께 확인 프로세스를 추적하고, 발생하는 문제를 분석하고, 최종 기계를 보장하기 위해 검증의 오랜 기간 후에 제품을 개선하기 위해 계속해서 터미널 후 시장에 대량으로 아무 문제가되지 않습니다.
장 Zhiqian 소개, 건설 기계, 예를 들어, 구체적인 자동차, 트리니티, 재 연결, XCMG, 원래 Deutz과 중국 엔진의 합작 공장과 함께하고 있습니다. 도로 기계, 롤러 또는 paver 예 하오 , Deutz가 더 많이 사용됩니다. Volvo 및 산동 Lingong 2를 포함한 굴삭기의이 부분은 Deutz 엔진의 모든 범위와 관련됩니다. 해외에서의 사업 개발 또한 주목 받고 있습니다. 기본적으로 모두 굴착기, 로더, 공중 작업 플랫폼, 지게차, 농기계 등 비 도로 기계류는 미국, 유럽 및 독일을 중심으로 해외에서 실적이 뛰어납니다.
시 지앤 또한 지원 시스템 XCMG 트럭 크레인, 무거운 트럭 MAN 엔진이 중요한 위치를 차지했다. 년 7 월 2016 년, 중국 국가 무거운 듀티 트럭과 Xugong 쉬 저우에서 전략적 협력 협정, 양국 간 전략적 제휴 상태의 정식 설립. 이번 전략 서명 그것은 서명 의식에서, 양측 간 협력의 중요성을 말할 것도 없다, 왕민, 쉬 저우 건설 기계의 회장은 한 번 말했다 : 'Xugong의 개발, 도로에 무거운 트럭 중국어 대응은 우리의 제품을 강화하기 위해 중국의 대형 트럭에 의해 지원되었다' 비즈니스 포럼의 크레인 XCMG 기둥이, 대형 트럭 엔진은 항상에 참여대로 사실, 협력의 두 가지. 삼십년 전에 다시 추적 할 수 있습니다. 첫 번째 세대 X6130 무거운 증기 기관, 슈타 2012 년, 남자에 엔진 플랫폼 엔진 기술은 공식적으로 다른 수입 엔진 기술보다 지표 남자 센트의 시험 후에. 220t 20 톤에서, 제품의 전체 범위를 Xugong 크레인 제품의 전체 범위를 포함, 크레인 XCMG 80 톤.이 전략적 협력 지원 사용자가 운영 비용을 절감하기위한 브랜드 엔진, 제품 신뢰성, 연비. 오일 교환의 측면에서, 엔진이 또한 남자를 확립 새로운 높이 산업, 왕민 등 MC11 엔진 교환주기 최대 1200 시간 말했다 : 중국의 대형 트럭 XCMG 보완적인 장점, 강력한 동맹 설립, 장기적이고 안정적인 전략적 제휴의 넓은 범위를 얻을 수 있습니다 자원 공유, 모두 미래의 제품 업그레이드, 마케팅 및 브랜드 홍보를 도움이됩니다.
기업 인수 합병에 지속적인 탐사에 새로운 아이디어를 가져왔다 중국 엔진 및 건설 기계 OEM 업체들에 의해 공동으로 기업의 발전을 추진하고, 오늘 더 중요한되고, 탐사 및 중국 기업의 역동적 인 정신은 아마 나올 것 고유 경로는 진정한 의미에서 강력한 장비 제조 산업을 달성했다.
'지혜'의 변화
현재, 중국 등 산업 간 융합이.이 과정, 기술 혁신, 제도적 혁신은 산업 통합의 장벽을 깰 수있는 유일한 방법이라고 본질적으로 이러한 전략 중국 2025 년 만든 '인터넷 +'로, 산업의 전략적 발전의 수를 도입 .
특히 '인터넷 +'시대에 기계 공학 개발 오늘날, 혁신의 핵심 기능 중 하나입니다. 제조 및 인터넷의 통합을 촉진, 과학 기술 혁명과 주요 동향의 산업 혁명의 새로운 라운드가. 리 양 전 믿고, 미래를 만든 중국의 지혜 '으로'중국에서 만든 '핵심 영역을 제조하는 산업 변화와 지능형 제조의 업그레이드를 촉진하는 지능형 유일한 방법 글로벌 산업 발전이지만, 또한 중국어 제조 혁신의 주요 방향을 업그레이드 ;. 지능형 공장을 만들고, 전통을 가속화하는 것입니다' 실제 필요 ', 그리고 중국에서 2012 년 강한이, 대형 차량 엔진 생산 기지로 Xichai 투자, ABB 로봇을 KUKA를 사용하여 조립 라인 ;. 빠른 변화 유형을 고객에게 제공 할 수 있습니다 성장할 수있는 유일한 방법을 만들어, 매우 다양한 테스트 스탠드 항공기와 자동화 된 작업을 달성하기 위해 기타 자동화 장비, 장비는 제품의 정확성, 신뢰성 및 국제 선진 수준에 도달 할 수있는 생산의 일관성을 보장하기에 충분하다. 그것은이 지능형 공장, 놀라운 아오 웨이 대형 엔진 제품을 낳았다. 뛰어난 연료 경제, 안전, 신뢰성, 전력 및 기타 장점으로, Xichai Aowei Department 업계 '셔플'의 새로운 라운드에서 켄 전 제품은 '2017 중국어 대형 트럭 사용자에게 가장 신뢰할 수있는 연료 효율적인 엔진'수탉과 다른 많은 영예를 수상했다.
사실, 최근 몇 년 동안, 중국의 지속적인 급속한 경제 성장으로, 모든 산업 기업 기계 및 장비의 수의 급격한 증가, 고용의 수의 급속한 증가, 노동 뒤에, 사업 규모의 지속적인 확대와 함께 빠르게 발전하고있다 빠른 비용 증가, 제품의 품질을 지속적으로 개선하기위한 사용자 요구 사항의 증가 부족, 기계 '교체 교체 노동 자원'공업 기업의 돌이킬 수없는 추세가되었다 기계화 및 생산 자동화의 다양한 기업이 해결해야 할 진짜 문제가 될 필수. '시 지앤 기업 관리 정보 시스템과 제조 장비, 공정 및 보조 생산 시스템 및 통합의 지능적인 변환을 통해 효율적으로 생산 효율을 향상 노동 비용을 절감, 제품의 품질을 개선, 향상시킬 수 있다고 믿고 기업의 전반적인 경쟁력.
혁신은 새로운 일반 산업의 변화 및 업그레이드를 위해 중요하다, 경제 발전 변화의 원동력입니다. 디자인하는 제품의 품질에서 건설 기계 시장, 건설 기계에 대한 사용자 점점 수요의 점진적 채도,에서와 생산은 사용자가 앞으로 더 높은 요구 사항을 넣어 것, 판매 할 수 있습니다. 또한 액세서리 사업을 앞으로 더 높은 요구 사항을 넣어 영향을받는 건설 기계 OEM 업체, 특히 국가 옹호에 '지능형 제조'의 형태로 엔진에서 하이 엔드에 회사는 점차적 있습니다 발전 방향은 'Made in China 2025'의 실현을 위해 노력한 것입니다.