El 28 de diciembre, la primera prueba nacional de choque abierto de PHEV da la respuesta.
Vídeo tomado de periodistas en el lugar se puede ver, el nuevo coche bandera roja H7 PHEV y después de una liberación JH6 colisión de camiones pesados, los resultados de las pruebas de choque de dos automóviles se han mostrado muy buena, especialmente el nuevo rojo de la bandera de PHEV. Coche real del Centro Nacional de Inspección de coche los resultados de las pruebas de colisión liberado de las células muestran que el nuevo PHEV bandera roja en la estructura del cuerpo, sistemas de retención, prueba de seguridad eléctrica después de tres indicadores son '' cumple con los requisitos, los vehículos y los ocupantes del vehículo han sido todo tipo de protección, minimizando el accidente Los riesgos de seguridad muestran un estado de confianza cerca de las marcas completas en el caso de daño de los tontos.
El director de la sala de colisión del coche real del centro nacional de pruebas de automóviles, Zhang Xianglei, dio a conocer los resultados de las pruebas
Se entiende que, en este experimento, con la liberación de nuevo rojo H7 PHEV JH6 velocidad relativa 50,4 kmh, una tasa de solapamiento 100%. Nuevas colisión PHEV H7 rojo los cuatro maniquíes, en el que la parte delantera de dos pseudohermafroditismo masculino La gente, la parte de atrás de un maniquí masculino y un maniquí femenino. Centro de pruebas de coches nacionales coche director de sala de colisión Zhang Xianglei introducción, la razón es diferente de la prueba anterior, principalmente para considerar la bandera roja bloqueado demanda oficial de automóviles, mejor La seguridad del vehículo de prueba.
Las pruebas de choque, no se abre la puerta, la prueba se pueden abrir fácilmente todas las puertas. Después de la prueba de impacto, una nueva cabina de la tripulación bandera roja PHEV mantuvo una buena integridad, la cantidad máxima de intrusiones Una columna es de 12 mm, el mayor de 7 mm invasión tablero de instrumentos, la cantidad de intrusión del pedal 18 mm, sin columna de dirección de desplazamiento hacia atrás del espacio de supervivencia de los ocupantes puede garantizarse; el sistema de combustible no tiene fugas, el compartimiento del motor y sin el riesgo de incendio, evitar el accidente se produjo después de que los sistemas de retención fuego, el nuevo sistema de la bandera PHEV roja todos los asientos no estaban allí. fracaso, no aparece para revertir, voltear, espondilolistesis anormal; 28ms en pretensores delanteros cinturón de seguridad, el cinturón de seguridad se produce todo ningún fallo, y puede ser asegurado al asiento eficazmente maniquí, el tiempo de despliegue del airbag normal, la colisión trasera 23 ms punto de explosión, cuando el contacto maniquí con la bolsa de aire, la bolsa de aire se acaba completamente inflado, ampliar de forma razonable, contactos cabeza del maniquí del centro de la bolsa de aire. Zhangxiang Lei dijo que el nuevo sistema de retención PHEV Hongqi bien después del accidente desempeñó un papel en la protección de la seguridad de los ocupantes del vehículo , Y el muñeco trasero no colisionó con los asientos delanteros después del accidente, evitando la lesión secundaria a los pasajeros traseros después de la colisión.
Seguridad del sistema de baterías es la razón de la prueba de choque hizo que el foco de atención. Energía de la batería PHEV debido a la presencia de vehículos pesados aumentó significativamente, mayor colisión la energía cinética total, prueba de seguridad eléctrica de los coches nuevos de energía es muy grave, especialmente PHEV modelo de la batería y alta tensión líneas, sujeto a una dura prueba en la colisión y, si no es mediante el diseño eficaz de optimización, el vehículo después de la colisión existe una fuga, el riesgo de incendio o explosión. Además, como las estructuras celulares seriamente dañados, electrolito Se filtrará al automóvil, causando una contaminación grave del entorno circundante.
Las pruebas de choque, el nuevo eléctrico desempeño de seguridad bandera roja PHEV es muy satisfactorio. La resistencia de aislamiento entre la protección eléctrica de choque, resistencia de aislamiento, de alta tensión plataforma positiva bus eléctrico para el 1543Ω / V, el bus de alta tensión y la potencia negativa de la plataforma entre la resistencia de aislamiento de 1571Ω / V, mayor que 100Ω / V. aspecto de la protección física, teniendo el vehículo nivel IPXXB de protección entre el elemento de alta resistencia y la carcasa es internet eléctricamente 0.001 [Omega], a menos de 0.1 ohm estándares predeterminados. después de la prueba, el paquete de baterías no hay fugas de electrolito. después de la Reess prueba permanezca en función de la posición, no entró en el compartimiento de pasajeros, no se produjo el fuego, el fenómeno de explosión. habla popular, el resultado de una colisión de nuevo PHEV bandera roja, satisfacer plenamente las normas pertinentes, sino también en gran en la mayoría índice fue significativamente más alto que el nivel de los requisitos estándar de las preocupaciones PHEV acerca habían ocurrido problemas de seguridad. FAW total de vicepresidente de I + D Li Jian, dijo que el próximo año será de prueba nuevos vehículos de energía C-NCAP en el rango, banderas rojas tienen confianza en el correspondiente La prueba de colisión logró mejores resultados, y de acuerdo con el plan, Hongqi lanzará una serie de logros de tecnología de seguridad el próximo año.
pública PHEV prueba de choque, por primera vez, un nuevo H7 bandera roja no se ha seleccionado como una colisión de barrera tradicional fue, pero con una mayor calidad de la liberación JH6 un camión pesado, la prueba más difícil, pero también examinó el funcionamiento de la seguridad de la liberación JH6 generales , los coches y las colisiones de camiones pesados, más preocupa es el taladro coche en la parte inferior de la camioneta, los aspectos prueba JH6 finales frente de liberación y protección de front-end de la fuerza para cumplir con los requisitos de la prueba, el nuevo taladro PHEV bandera roja H7 no ocurrió, y sin cabina La deformación, la estructura de soporte no es inválida.