28 декабря первый внутренний тест PHEV Crash дает ответ.
Видео со сцены репортера можно увидеть, новый красный флаг H7 PHEV и Jiefang JH6, столкновение тяжелых грузовиков, результаты краш-тестов обоих автомобилей показали очень хорошие результаты, особенно новый красный флаг PHEV. Результаты испытаний, выпущенные камерой столкновений, показали, что новый Хонгси PHEV выполнил требования в отношении структуры кузова, удерживающей системы и электробезопасности после испытания. Все транспортные средства и пассажиры транспортного средства были защищены во всех аспектах, а авария была сведена к минимуму Риски безопасности показывают состояние доверия вблизи полных знаков в случае повреждения манекенов.
Национальный автомобиль тест-центр реального автомобиля столкновение комнате директор Чжан Xianglei выпустил результаты испытаний
Понятно, что в этом эксперименте новый Hongqi H7 PHEV Jiefang JH6 с относительной скоростью 50,4 км / ч, 100% -ная перекрывающаяся скорость столкновений в новом Hongqi H7 PHEV помещала четыре манекена, из которых передний ряд двух мужчин уходил Люди, задняя часть мужского манекена и женщина-манекен. Национальный директор по автомобильному испытанию в центре кабинета директора Чжан Сяньцзи, причина отличается от предыдущего теста, главным образом, чтобы рассмотреть вопрос о том, что красный флаг заблокировал официальный спрос на автомобиль, лучше Безопасность испытательного транспортного средства.
В ходе краш-теста дверь не открывалась, и все двери можно было легко открыть после испытания. После краш-теста новая каюта экипажа Hongqi PHEV сохранила хорошую целостность с максимальным объемом вторжения 12 мм на стойке A и максимальным вторжением 7 мм на приборную панель, 18 мм, рулевая колонка без смещения назад, жизненное пространство экипажа может быть гарантировано, без утечки топливной системы, моторного отсека без риска возгорания, чтобы избежать пожара после аварии. Система крепления, новый красный флаг PHEV вся система сиденья не появилась Неисправность, отсутствие закручивания, переворота, проскальзывания и других аномалий, предварительная нагрузка переднего сиденья в 28 мс, все ремни безопасности не являются недействительными, а манекен можно эффективно зафиксировать на сиденье, время срабатывания подушки безопасности нормальное, после столкновения Взрыв 23 мс, манекены касаются подушки безопасности, подушка безопасности просто полностью раздута, разворачивает разумную форму, фиктивный контакт с головкой с центром подушки безопасности. Чжан Сяньця сказал, что новая система смены красных флагов PHEV хороша, чтобы играть роль в защите пассажиров транспортного средства после аварии , А задний манекен не столкнулся с передними сиденьями после аварии, избегая вторичной травмы задних пассажиров после столкновения.
Безопасность аккумуляторной системы является фокусом испытания на столкновение. Однако из-за наличия аккумуляторной батареи PHEV значительно увеличивает вес автомобиля и общую кинетическую энергию столкновения и очень серьезно проверяет электрическую безопасность нового энергетического автомобиля, особенно PHEV Модели автомобилей с силовыми батареями и высоковольтными линиями при столкновении будут серьезными испытаниями. Если не была эффективно оптимизирована конструкция, транспортное средство после столкновения испытывает утечку, пожар или даже риск взрыва. Кроме того, например, структура батареи сильно повреждена, электролит Будет просачиваться в автомобиль, вызывая серьезное загрязнение окружающей среды.
Краш-тест, новый электрический контроль безопасности электрического фонаря PHEV также очень удовлетворительный, защита от ударов, сопротивление изоляции, положительная шина высокого напряжения и сопротивление изоляции между платформой 1543 Ом / В, отрицательная шина высокого напряжения и силовая платформа Сопротивление изоляции между 1571 Ом / В больше 100 Ом / В. Физическая защита, уровень защиты IPXXB автомобиля, высоковольтные компоненты между корпусом и сопротивлением платформы составляют 0,001 Ом, что ниже, чем соответствующий стандарт 0,1 Ом. После испытания не было утечки электролита в аккумуляторной батарее. После испытания REESS остался на месте и не попал в салон. Не было пожара или взрыва. Популярным моментом было то, что результат столкновения нового Hongqi PHEV полностью соответствовал требованиям соответствующих стандартов, Большинство индексов было значительно выше стандартного требуемого уровня, вышеупомянутых опасений по безопасности PHEV не произошло. Ли Хунцзянь, вице-президент штаб-квартиры FAW R & D, сказал, что в следующем году C-NCAP будет включен в тест новых энергомобилей, Red Flag уверен в соответствующих Краш-тест показал лучшие результаты, и, согласно плану, Hongqi выпустит ряд достижений в области техники безопасности в следующем году.
В первом испытательном краш-тестах PHEV новый Hongqi H7 не выбрал традиционный барьер в качестве объекта столкновения, но с более высоким качеством JH6 Jiefang тяжелый грузовик, тест сложнее увеличить, но и проверить безопасность безопасности освобождения JH6. , Автомобили и столкновения тяжелых грузовиков, наиболее беспокоит автомобиль в нижней части грузовика, тест Jiefang JH6 в прочности переднего края и переднего конца, чтобы соответствовать требованиям испытаний, новый Хонгки H7 PHEV не сверлился, и никакая кабина Деформация, несущая конструкция не является недопустимой.